Arktek_02

Bonjour, vérifie ton contacteur et tes câbles s'ils sont bien tous branchés

Salut, lever des Xmax c'est très très compliqué sans grosse modifications, car le scooter est très lourd et à l'accélération même en tirant tu galères, après tu peux toujours essayer il y en qui y arrivent mais faut avoir des bras et du courage pour ne pas tomber, voilà c'est mon point de vue après si quelqu'un à une solu je suis aussi preneur

Bonjour, étant donné que je ne savais pas si ma pompe à huile fonctionnait, j'ai ajouté de l'huile sur mon essence pour avoir un mélange de 2% (je suis en rodage mais j'ai pas voulu prendre le risque de rouler sans huile quitte à fumer un nuage en roulant), après avoir fais la purge de ma pompe à huile, j'ai l'impression qu'elle fonctionne correctement, donc je dois tourner à l'ordre des 5% de mélange si mes souvenirs sont bons (3% de mélange par la pompe a huile de booster d'origine si je me trompe pas), mais je sais qu'on peut serrer en ayant trop huile avec un dépôt de calamine important et le piston qui fait frotter ça partout, je voulais savoir si je devais finir de rouler comme ça ou essayer d'ajouter de l'essence pure SP98 sans mélange directement dans le réservoir? Merci

Peut-être, si tu ne peux pas brancher tes fils de démarreur sur ta batterie, avec une pince fais contact sur les 2 trous sur la prise du relais pour actionner ton démarreur

Salut, démonte ton pot du cylindre et regarde si ta moto monte dans les tours normalement ou non, si sans pot (bien sûr y'aurait trop de bruit mais c'est pour tester) ton moteur re marche correctement, c'est qu'il est bouché

On verra bien de toute façon en tout cas merci de vos conseils ! Je vais attendre la semaine pro en attendant je vais démonter mes carter que j'ai pour déterminer le mieux que j'ai au cas ou va falloir les changer, j'attends la réponse du mécano avant d'appeler le sav et je vais lui ramener mon scooter entier avec toutes mes factures comme ça il aurait des sources sur de ce que je lui dis

Yep de gauche a droite il avait un tout-petit jeu mais vraiment minime comparé à mes autres vilebrequin d'occasion et de haut en bas il n'avait aucun jeu, mais quand j'ai monté mon kit le piston coulissait sur son axe il devrait pas rester fixe le piston grâce au circlip normalement ?

Bah moi quand j'ai passé mes carter et mes pieces a mon collègue je lui ai passé justement la liste des pièces que je t'ai dis vilebrequin etc les roulements sont donc des SKF C4 neufs Le devis bah je sais pas vu que le mécano n'a pas pu voir mon scooter j'ai parlé qu'avec l'accueil, plus qu'à attendre la semaine pro et je vais essayer d'établir un devis pour chaque possibilité démontage et changement roulements joint spy, démontage et renvoie vilebrequin en SAV, démontage et changement de carter si la portée est HS (j'ai des carter moteurs mais quelques-uns sont à rénover, comme refaire le filetage des goujons ou un qui a le pas de vis pour le pot de mort etc je vais voir le mieux que j'ai au cas ou..) d'ailleurs quand j'avais remplacer mon hm par un artek k1 neuf, mon piston pouvait bougeait sur l'axe, sur l'axe du piston il pouvait bouger de gauche à droite mais la bielle avait 0 jeu et elle ne bougeait pas, ça pourrait avoir un rapport ou non ?

Pour que le vilebrequin tourne sur lui-même ça pourrait venir d'où concraitement, un roulement HS ca ferait du bruit mais ça bougerait pas autant non ?

Le vilebrequin voilé perso je ne pense pas, car là je tire dessus etc il y a pas de jeu suspect, j'ai pensé au portee de roulement HS et donc le roulement se balade un peu dedans ou quoi vu que le vilebrequin tourne autour au lieu de tourner juste sur lui-même, mais bon j'espère que c'est juste roulements à changer Mon pote il tient une "boutique" ou il vend des motos cross etc et de base il fait que de la mécanique sur cross, depuis énormément d'années il n'avait pas touché au scooter il m'a dit qu'il savait plus trop pour les joints spy les logement a respecter (ce que je comprends tout a fait), mais si le problème vient des roulements ou quoi, c'est qu'il a mal monté, ou bien dafy quand ils m'ont changés mon joint spy ils ont forcés sur le roulement peut-être je sais pas.. À voir j'espère que ça va pas me coûter chère une rénovation maintenant je vais essayer de tout faire moi-même quitte à faire chauffer les carters tout seul (car j'avais jamais changer de vilebrequin et je voulais pas prendre le risque) mais bon maintenant avec les galères qui m'arrive je vais prendre que du neuf sur mes prochains achats sur des grosses pièces mécaniques et les monter seul proprement

Salut, je te conseille de les recoller avec un pistolet à colle et de la colle forte, tu mets la colle forte sur le contour de la patte contre le carénage et tour autour du blindes de la colle avec ton pistolet et tu regardes si c'est solides

Nickel, tu dois avoir une sécurité quand tu n'as plus de signal ou quand la sonde envoie un signal de manque d'huile bah tu ne peux plus rouler pour éviter de serrer, donc je pense remets ta sonde et essaie de faire une soudure ou quoi pour tes fils et tu seras bon

Le fil du porte fusible me faisait peur lol, il marchait une fois sur 2 quand je poussais le fil qui avait la cosse pour faire entrer une tige du fusible, au final il s'est coupé tout seul en le manipulant donc j'ai relié les fils ensemble en isolant les fils avec du scotch fais pour le temps d'acheter un porte fusible neuf

Quand il fait chaud je bouche la sortie du pot et l'entrée de la boîte à air et je nettoie au Karcher de loin, et je laisse sécher pendant 10m je dirai en enlevant le contact, et jamais eu de problème de scooter qui démarrait pas ou court-circuit

Oula.. on dirait que ton vilebrequin force ou bien ton variateur n'est pas serré, vérifie que chaque écrou est serrer (allumage et variateur) et vérifie que tu as bel et bien du mélange huile/essence qui arrive à ton moteur car la j'ai l'impression que tu as fais un pré serrage et ton moteur force pour tourner

Salut, le TAC m'a l'air d'être normal venant du relais, je ne connais pas ton scooter (dommage lol) mais si tu n'as pas de kick mets directement ton démarreur sur ta batterie (tu enlèves la cosses pour ton démarreur et tu branches le fil + et - sur ta batterie avec des pinces crocodiles ou un fil ou peu importe, s'il tourne faut voir ailleurs

Il y en a pas des masses que je connais, je vais voir déjà chez eux, si leur prix ne me convient pas je vais faire annuler les réparations mais je sais qu'ils font du bon taff a prix raisonnable (Yamaha ils m'en demandent plus de 300 je crois donc pas la peine mdr)

Bah en fait c'est un peu vague, soit c'est les roulements, soit c'est le vilebrequin, soit c'est aussi les carters (la portee de roulement), la toute première fois je leur avais ramener un ancien moteur et ils m'avaient ouvert les carter, au final ils m'ont dit vilebrequin tordu (les pas de vis étaient tordu) alors qu'avant bah j'avais pas l'impression qu'ils l'étaient, j'arrivais à mettre un écrou etc, là cette fois je vais demander d'être sur place pendant l'ouverture du moteur pour me rendre compte en même temps qu'eux.

Roulement joint spy SKF C4 vilebrequin cage à aiguilles doppler cage à aiguilles kit 50 cylindre piston culasse .. artek K1 neufs je peux pas faire +.. mes galets etc quasiment tout est neuf j'ai changé mon rotor quasiment tout et ça ne veut toujours pas, le souci c'est que je n'arrive jamais à être fixé, j'ai eu que des problèmes depuis 1 an et ça continue alors que j'ai quasiment tout fait changer c'est ça qui fou les boules.. Le SAV de la becanerie est-ce que c'est une galère s'il vous plaît ?

Je suis allé du coup là entre temps, sachant que la personne qui m'a monté mon vilebrequin c'est un ami mais mon joint spy c'est un professionnel chez dafy, ils m'ont dit de repasser la semaine pro car c'est rempli j'ai donc pris rdv a mercredi, le devis s'effectuera que quand il serait démonté il m'a dit, et là bah je pourrai voir si je peux ou non accepter, j'espère que c'est le roulement de vilebrequin et pas le vilebrequin sinon je suis cuit au sens propre.. Je vous redirai la semaine pro l'étendue des dégâts et ce qu'il me propose Je vais donc ramener mon scooter entier et faire examiner mon moteur, merci de votre aide en tout cas, Je suis dégoûté et dévasté je vous le cache pas..

Non en gros quand j'essaie de le faire bouger j'ai pas l'impression avoir du jeu quand je le tire/pousse ou fait bouger de droite gauche Je l'ai acheté sur la becanerie là je vais voir avec un pro d'où viendrait selon lui le problème, on est d'accord que je lui paie rien tant qu'il ne répare rien hein ? Genre s'il m'ouvre les carters et voit que c'est le vilebrequin HS je lui doit rien tant que j'ai pas réussi à contacter le SAV de la becanerie ?

Je vais essayer de le ramener chez dafy, ça me reviendra à combien si ce n'est pas le vilebrequin neuf qui est péter ? Mais ce que je me dis c'est comment le vilebrequin peut se voile comme ça, s'il l'était je l'aurait remarquer avant non

Je vais devoir re ramener mon scooter chez un pro (je ne vais même plus ramener juste le moteur car j'ai envie de le faire tester etc), si c'est mon vilebrequin je peux me faire rembourser ou quoi ? Car là j'ai tout fais mais j'ai encore des problème et là ce n'est pas un petit problème le vilebrequin il bouge sur place wesh... Non ce n'est pas les galets j'en suis sûr, j'ai même essayer de démarrer sans courroie mais mes galets sont tombé du coup j'ai du remettre la courroie, mais en fait quand je démarre le vilebrequin tourne normalement et tourne sur lui-même genre il est pas fixe alors qu'il le devrait, s'il était voilé ça serait pas du jour au lendemain que ça arriverait non ?

J'ai re démonter aujourd'hui mon variateur et tt j'ai tout vérifié et tout est en place, j'ai tout remonter proprement et non ce n'est pas les galets, j'ai verifier mon allumage etc tout est bon, mais comment ça un vilebrequin foiré ? Il est censé être solide quand même et c'est du jour au lendemain que j'ai eu ce bruit il a même pas fais 10km

Ce n'est pas moi qui l'ai monté c'est quelqu'un que je connais je lui ai passé mes pieces commandes et mon bloc moteur il m'a dit qu'il m'a tout monté à la presse, et le bruit est survenu comme ça après avoir démonté mon variateur, je n'ai pas du tout touché au montage du vilebrequin et des roulements ni des joints spy (j'ai juste remplacer celui de l'allumage car il s'était retourné et j'ai payé un mécano pour qu'il me monte celui côté variateur c'est tout Tu penses c'est quoi le problème ? Le vilebrequin est neuf les roulements joint spy aussi, sachant que quand le moteur tourne le vilebrequin reste pas fixe il tourne en même temps qu'il tourne genre il tourne pas que sur lui-même.. ça peut venir de quoi (j'espère que c'est mes roulements car si c'est mon vilebrequin ou mes portées je vais le cramer cette merde j'ai dépensé énormément et ça s'arrête pas..) Sachant que je n'avais pas ce problème avant le démontage de mon variateur mais j'avais un bruit comme si un truc se baladait dans le bas moteur mais y avait rien, j'avais fais 5-10km sans soucis et là j'ai ce problème