Arktek_02

Je ne connais pas ton scooter mais à 90% sûr que ce n'est pas d'origine même si c'est plutôt bien intégré, il est censé être aux commodos normalement

Salut, vérifie que ton cadre est bien relié à la masse de ton moteur

Est-ce que la clavette décale que j'ai est peut-être la cause ?

Salut ! Si ton neiman fonctionne et que ses fils ne sont pas dénudés, alors le problème vient probablement de ton fusible qui a pété. Change le par un neuf et regarde si l'ancien a pété, si tu as ton compteur clignotants etc qui s'allume et fonctionne sur batterie lorsque tu tournes le contact, c'est que c'est bon tu peux tenter de démarrer à l'électrique. Si tu entends un TIC TIC quand tu appuies sur le démarreur c'est que c'est ton relais de démarreur qui a également pété.

Salut ! Ton problème est nouveau ou depuis longtemps ? Quel gicleur as-tu ? Quelle couleur la bougie ? Combien de bornes a ton moteur etc détaille nous

Dit-il.. tu m'as démasqué.. l'arroseur arrosé lol

Salut ! Au vue de son âge, je pense que tu es bon pour un démontage afin de contrôler tes pièces ainsi que de renouveler tes joints. Remplacer les roulements et les spi ne lui feront pas de mal pour partir sur un bon 15K KM sans soucis.

Salut ! Déjà tu as calé et tu n'as pas serré sinon ton kick serait bloqué. Tu as sûrement fais une amorce de serrage ? Ton gicleur m'a l'air trop gros, soit ton moteur s'est engorgé car trop riche, soit surchauffé car prise d'air Attends d'autres avis mais personnellement je pencherai + vers ça

Super ! Je sais même pas tu as quelle scooter, s'il est débridé, si tu as fais des modifs dessus et tu veux que l'on t'aide ? On lis pas dans ton crâne mon vieux

Salut détail ta configuration..

Ainsi qu'un échappement, donc tu dois revoir toute ta configuration moteur.

Salut ! Déjà la rondelle si tu ne la mets pas ta joue fixe va bouffer ton vilebrequin, donc bon niveau rentabilité ce n'est pas le top donc remet le Si après avoir enlevé la rondelle tu sentais que c'était mieux, vérifie l'état d'usure de ta courroie, voir si elle n'est pas craquelé, mais surtout sa largeur, si elle fait moins de 160mm faut la changer car elle est usée

Bonjour, voici ma configuration: Kit 50 artek fonte + vilebrequin doppler + Roulement joint spi C4 + carburateur 17.5 PHVA + Lamelle carbone polini 0.35 + pot & baa d'origine débridé avec mousse rouge Malossi. J'avais durant mon rodage que j'ai terminé un GP de 80 avec une Aiguille A20 au milieu cran et je tournais riche J'ai acheté une aiguille A7 et j'arrive pas à régler mon carburateur Aiguille au 3eme cran, GP de 80 trop pauvre J'ai testé avec le 95 il broute et n'avance pas, 92 c'est beaucoup mieux mais il broute un peu, 90 ma l'air nickel Ma question c'est est-ce que mon GP est trop gros ? Synonyme de prise d'air ? Ou normal ? Dois-je baisser le cran de mon aiguille ? Voici la couleur avec le 90:

Tu peux acheter des contacteurs sur ali express ou par exemple la becanerie a 2e qui sont des types origine en gris qui vont fonctionner parfaitement a la place de l'origine sans modification particulière (pas besoin de bidouiller les cosses), après je sais qu'une fois j'ai eu un problème avec un contacteur sur mon maître cylindre qui était toujours enclenché (feu arrière le stop toujours allumé alors que j'appuyais pas sur le frein, j'ai changé mon contacteur par un d'origine je crois et il re fonctionnait nickel

Bonjour, le porte fusible sur booster n'a pas de lien avec l'allumage, mais seulement avec la batterie pour alimenter au contact ton compteur, feu, klaxon, clignotants, démarreur etc Tu as un problème d'ailleurs, vérifie le circuit complet de ton faisceau pour qu'il y ait de l'allumage (en partant du neiman, jusqu'à (l'antiparasite en passant l'allumage la bobine HT etc..)

Salut, tout dépend de ta brêle et du contacteur en question, mais généralement si ça ressemble à l'origine il utilise les mêmes cosses donc pas besoin de modification de faisceau, mais comme je t'ai dis tout dépend de ces facteurs

Moi je te conseille de regarder l'ancienneté du post ; Novembre 2012..

Généralement c'est celui de la culasse, je pense qu'il est bon à le changer tout simplement

Salut ! Tout d'abord ton Xmax est de quelle année ? A-t-il une norme Euro ? Si les révisions ont été correctement faite le problème vient probablement du CDI je pense si tu la sensation d'entendre un moteur qui ruptes

Si tu veux + de pêche tu peux débrider ton pot d'échappement, changer ton ECU sûrement et débrider ta boîte à air et finaliser avec un réglage carburateur et tu devrais pouvoir atteindre une bonne vitesse normalement

Ah oui c'est vrai pas bête, mais tu as roulé sans starter normalement non ? Donc ton moteur en soit ne tournait juste pas riche vu qu'il n'était jamais enclenché mais tournait normalement ?

Salut ! Ce qui coule de ton pot sont le mélange non brûlé, tu dois avoir un mélange trop riche en huile peut-être ? Essaie avec une bougie neuve, et régle correctement ton carburateur avec ton gicleur principal (tu dois peut-être mettre un 80-82) et avec ta vis de richesse ou d'air, et regarde après si tu as encore beaucoup de mélange non brûlé

Comme par hasard dis donc x) Non plus sérieusement, c'était sûr^^ Tu peux mettre le post en résolu alors

Peut-être de l'aiguille ? Oublie pour les ressorts ce que je t'ai dis ce n'est pas pour les bons moteur écoute ce que Alain t'as dis a propos des réglage