kHRUMP

Réglage carburateur ,réglage variateur ,réglage ressort d'embrayage.

Bah la j'ai du 5gr si je met 6gr le scoot a un peu de mal a s'élancer.

Salut, Je suis possesseur d'un Ludix Trend: Kit 50 Top perf trophy. Pot Polini team 3. Carburateur 19 PHBG. Variateur Artek K2 EVO. Et je prend 90 au compteur ,80 réel sur route. Sauf que ma transmi à fond gueule ,j'ai l'impression que mon moteur ne fourni pas son max et que ma transmi sature. Ma question: Est ce que mon SCOUUUUTER arrivera à tiré une Malossi HTQ 13/35 ? Ou une secondaire Polini 16/44 ? Et je crois que d'origine c'est une primaire en 12/43. J'ai du couple a revendre donc sa ne me dérangeré pas a perdre. Merci à vous.

Pour le liquide de transmi ,je le ferai quand je recevrai ma transmi Malossi 13/35 HTQ j'espére juste qu'elle sera pas trop longue

C'est l'avantage du WD40 c'est un dégraissant ,mais il graisse :P Mdrrr.

Salut, A mon tour de vous montrez qu'a 1000e neuf on peux en faire une tuerie. Ludix Blaster BCD officiel: Ludix Blaster Bidalot Replica: Ludix Snake Stage6 70 R/T by psycho team. Ludix Trend BCD free style:

C'est un truc de ouf sur le net je vois des mecs avec des aiguilles W9 avec kit 70 réglé niquel ,alors qu'il on la même configuration que moi ,carburateur 19 ,cornet ... C'est un truc de ouf comment les moteurs sont vraiment tous différent.

Ce qui est étrange ,c'est que je ne m'imagine pas avec un 70 Polini Alu ,alors que l'une des aiguilles les plus fines pour PHBG ,ne me fournis pas encore assez d'essence ... Et je comprend pas pourquoi Peugeot V sa demande t'en d'essence que sa ^^. Si un jour il y a un 70 Polini alu ,ou a un MHR Replica je passe direct a un 24 Furytech ou Polini.

Sinon pour parler de façon intelligente ,j'ai enfin trouver la "presque" bonne aiguille pour mon carburateur ,une W2 sa ratatouille encore un peu ,mais vla' le cul de pied au cul que j'ai gagner. Et mine de rien avec c'est connerie c'est beaucoup plus linéaire ,et mon gicleur de 90 me fait monter vite dans les tours comparé au 99 trololol :ninja:

Vous s'êtes fada les gars mdrrr' les pneu sont bien monter hein ,les flèches sont dans le bon sens ,et si vous regardez bien les rainurages d'évacuation de flotte ,on comprend vite comment l'eau se barre ... Mist3rVal77 je n'ai qu'une phrase a te dire : ok ,prend moi pour un con ,essaie d'enlever un pneu de ton kéké@booster et après viens parler de "PRO".

Et j'ai remarqué un truc ,quand je remets plein gaz c'est la qui galère ,par contre si j’accompagne la poignée la problème persiste mais c'est beaucoup moins flagrant. J'ai l'impression que c'est la pointe de l'aiguille qui est trop fine = trop d'essence ,mais je fume pas donc je comprend pas.

Avec une W9 et W4 tu n'arrive pas a décoller sa pétarade ,j'ai même fais une sorte de rupture ,un gros PANNNN ,j'ai eu peur ^^ mais finalement les perfs en sont pas altérer. La avec la W6 j'ai de plus en plus de mal ,les températures continue de descendre et je ne trouve pas la bonne aiguille donc ... Le top faudrai que je trouve une boîte d'aiguille avec toute les tailles que je puisse trouver a coup sur la bonne.

Oui ,et c'est bizarre mais j'ai l'impression que tu vas me dire de rouler avec le starter mdrrr.

J'aimerai bien qu'on est des cylindre alu d'origine avec la qualité peugeot ,sa serai top :D

Bonsoir, Tout est dans le titre ,n'effectuant plus les révision chez mon pro ,j'aimerai savoir qu'elle piéces sont a lubrifié ,graisser ou nettoyer a plus de 5000km (6500km pour moi). Du style mécanisme de kick ,ressort de béquille ... Merci à tous.

Bah je préfére rester comme sa ,quand je pars avec le matin 1 semaine sur 2 il fait trés froid donc bon ^^.

Quitte a prendre un averto je m'en fous. Mais si ce nouveau pouvait fermé sa putain de grande gueule sa arrangeré tout le monde. 95km/h full débridé tu t'es cru en plein rêve ,ton grand pére qui n'a plus toute sa tête ta dis sa mdrrr'. Si un scoot pouvais monté a 95 full débridé ,pourquoi on s'emmerderé a prendre un scoot a 1500/2000e pour mettre encore 500e dedans pour qu'il tape presque les 100 et encore je suis extrêment gentils ? Pour faire sa t'attends encore et tu passe le 125cc jeune con. Au lieu de poser des questions aussi inutile que ta venu. OSEF des fautes pour un gars pareil.

Passer d'un gicleur 99 à 90 fait :D2 . Si vous pouviez m'éclairer sur la couleur de ma bougie en gicleur 90 ,j'ai des lèges problème avec les couleurs foncés ,pour moi c'est noir avec une pointe de noisette mais bon .. J'ai réglé touta ma carburation ,sauf l'aiguille ,le problème c'est apaisé mais persiste toujours :vener: :vener:. Sinon j'ai nettoyé le scoot ça me donne déja plus d'envie pour régler ce carburateur ^^.

Je l'es est essayé toute sur les extrémité et y a que la W6 qui tient la route ... ça me gave , parce que enfaîte la ça fait comme si j'avais rien fait ,le résultat est que la W6 qui pourtant m'emmerde a galéré quand je veux me relancer et mieux que les autres. La W9 est un peu mieux que la W4 ,mais les deux me font pétaradé ,pas de fumé bleu ,trou d'air ... BREF

Mdrrr aiguille pour la couture bien sur :P ,la je suis entrain d'analyser sa: http://www.xmas1.at/...en Dell'Orto.pdf Et bien franchement j'ai une W9 ,W6 ,W4 donc je table un peu sur toute les tailles différentes et ça va pas ,quoi que j'ai pas encore tester la W9. Mais je me demande pourquoi il y a 2 semaine la W9 ne marchais pas ,la W6 ne marche pas ,la W4 non plus ... Corriger si je me trompe ,mais à l'hiver on dois injecter plus d'essence qu'a l'été.