Nozix

Oui c'est ça

D'accord merci donc pour mon échappement c'est mieux que j'attende de recevoir mon 70 bidalot

D'accord et à choisir entre un 70 80 voca,metrakit et brk lequel est mieux ? D'accord et à choisir entre un 70-80 voca,metrakit et brk lequel est mieux ?

C'est donc sur bloc euro3 72 airsal retaper sur l'échappement Carter préparer (alignement et veine gazeuse sans trop mettre de volume pour garder la précompression) vilebrequin brk course 40 Allumage mvt millénium qui va changer pour un dd 24 sunworld qui va changer pour un 28 Clapet top qui vont changer pour une vforce 3i Pipe top orientable Et je vais passer sur un 70 bidalot Mais le problème est que j'entends des avis différents de partout et j'ai les deux mais le qu'elle pourra me donner le plus de perf réellement même si je sais que ce sont deux très bon pot.

Bonjour, j'ai le choix entre deux pot 70/80 derbi passage bas. C'est donc le most et le 2win clozer. lequel est plus performant ?

Bonjour, j'ai une derbi senda de 2008 et je voudrais savoir comment adapter les carénages de drd racing dessus.

Salut à tous j'ai essayé plein de cylindre et pour changer j'ai monté une petite configuration pas trop cher avec un (70airsal) mesuré exactement à 72,4cc donc le diamètre 48. Et je me suis posé la question quel est le meilleur pot pour ce cylindre pour l'exploiter au maximum. Merci d'avance à ceux qui prendrons le temps de répondre.

Salut, tu as sûrement de l'eau qui a été mélange à ton carburant dans la cuve de carburateur donc nettoie complet ton carburateur et ton filtre si tu n'a pas de produit spécial un pinceau et de l'essence fonctionne très bien et un petit coup de soufflette et regarde aussi si tu n'a pas claquer une bougie ça arrive.

Bonjour, voca est très médiocre oriente toi plus vers du txt pour l'exploiter au maximum ton kit

Salut, je vois pas de quoi tu parle en préparation variation ça ne se prépare pas sauf si je suis pas au courant d'un secret, mais règle déjà bien ta varia et si tu veux plus de pointe change ta démultiplication de réducteur qui se situe à la roue arrière.

Ba j'ai bien pris la notice mvt et il y a l'emplacement A et le B il est dit pour euro3 de mettre le A donc c'est ce que j'ai fait et sur le B il ne tien même pas le ralenti et fait des sorte de rupture amusant sur le moment mais pour rouler pas top donc je sais vraiment plus quoi y faire.

Ha j'ai tout testé avec filtre, sans filtre, avec une boîte à air rien marche

Ça vien de ton réglage carburateur et de ton réglage varia

Quand tu es à 70 le moteur a quel comportement.

Ils son neuf et j'ai fait un teste en mettant mon moteur sous pression et il n'y a pas de prise d'air

J'ai remis des carter stock vilebrequin barikit,50 top un peu recomprimé,yasuni r2,allumage mvt millénium avec faisceau simplifier, embrayage malossi,clapet vl17 malossi,pipe top et 21 plolini cp. Mais je comprends vraiment pas le problème car j'ai eu des 50,70,80 et 88 et j'ai jamais eu ce problème sur tout mes autres moteur et pour avoir tout vérifié je sais pas ce qui cloche .

Regarde tes gicleur et fait un bon nettoyage carburateur certains dirons que je suis maniaque mais fait le quand tu as un moment etc ça peut t'éviter des pannes bête et préserver la santé de ton moteur

Oui je les déjà fait justement et j'ai testé tout mon allumage au passage et tout est bon mais le problème vien que en haut régime vraiment à fond fond alors que sur le reste le comportement est bon

Tu pourra largement passer sur un 21 pour plus de perf .

Le problème est pas que soit un fonte ou pas c'est que ton cdi va te bridé en tour/minute donc moins de vitesse maxi

Alors oui tu vas gagner en accélération de par l'avance à l'allumage intégré au cdi mais tu vas pourvoir gagner en vitesse maximum en atteignent plus de régime

Bonjour, actuellement je suis sur un carburateur polini cp de 21 qui marche très bien. Mais je voudrais relancer le débat polini cp ou phbg les avantages les inconvénients le quelle est mieux etc. Merci à ceux qui prendrons du temps pour répondre.

Oui car les nouvelle norme euro4 comprennes un bridage électronique donc au cdi

Ba toute modification nécessite un réglage carburateur sous penne de faire de la casse, donc regarde l'état de ton cylindre et pourquoi avoir débrancher un câble et il était relier à quoi ?

Regarde ton cdi