Nozix

Salut, regarde tout ce qui tourne autour donc vilebrequin,carburateur,pipe,clapet,pot,allumage pas besoin sauf si tu veux encore plus de perfs .

Je pense que tu dois être bridé au cdi donc change de cdi déjà.

Bonjour, à tous comme dit dans le titre sur ma drd pro j'ai refait un moteur neuf en 50 top suite au serrage de mon 88xtrem malheureusement, quand je roule en fond de fond de poignée le moteur perd en puissance à haut régime puis reprends et il me donne des à-coup comme ça très sec . Donc suite à ça j'ai vérifié une éventuelle prise d'air en aillant mis 1kilo de pression le moteur pendant 20min mais pas de perte donc pas de prise d'air. J'ai ensuite refait un réglage carburateur en pensant que je me suis peut-être trompé mais non . J'ai changé la bougie sans succès. Puis j'ai fini par tester mon allumage complet et changer fil de bougie et antiparasite mais sans succès. Si quelqu'un peu m'aider merci d'avance.

Je pense que ta carburation est trop pauvre

Salut, a tous je fais des moteurs euro3 pour des clients et les personnes qui en ont déjà fait ne sont pas sans savoir que les portés de roulement sur ses moteur sont fragile. Et ma question est comment monter vous votre bas moteur euro3 pour préserver les portés de roulement un maximum. Je sais comment en monter donc pas besoin de cours particuliers hehe mais c'est pour voir un petit peu toutes les techniques utilisées et les plus adaptées. Merci d'avance.

Salut, tout dépend du kit que tu mets si tu mets un petit 70 comme un airsal fonte ou si tu mets un 70 mhr par exemple les changement à faire ne seront pas les mêmes et les prix aussi

Le Stage6 est très bien.

tous les moteurs son différents donc j'en est occunne idées je suis mecano pas devin mdr mais commence gros t'es réglage pour éviter un éventuel serrage

T'es moins dans la fiabilité là

Impeccable alors, car la big valve va créer plus de volume dans le bas moteur donc moins de précompression. ce n'est pas top sur des petites cylindrée

Je partirai sur le Stage6 car il est plus récent que le top perf. Le Stage6 est fait avec des méthodes plus modernes donc je partirai sur le Stage6 sauf si tu veux une valeurs sur

Pas besoin de la big valve met juste un 21 dessus

Non absolument pas sur les carters tu verras il y a des endroits pour les prends au moment de les séparer

Oui c'est vrai que après si il y a même pas une visseuse pour bricoler c'est compliqué et pour les séparer j'en est fait plus de 10 tu chauffe par l'extérieur et tu utilise des cale en bois et au pire si c'est trop difficile tu peux utiliser un maillets.

Pas besoin de clé à choc simplement si t'es assez fort pour faire un bloc tu peux fabriquer un outil qui utilise les trous de la cloche d'allumage pour la bloquer il faut juste prendre le temps de bricoler pour pas tout casser et pour séparer le moteur tu chauffe par l'extérieur et tu le sépare avec des cale en bois et pas un tourne vis

Si tu comptes réutiliser des pièces comme le piston, vilebrequin etc ce n'est pas du tout à utilisé le bloque-piston apar pour casser

D'accord dans quel cas je prépare les carters ? Et oui l'embase est stock

Oui ça fait en 15 à 20 min avec un peu d'huile de coupe cher un pro et sinon oui c'est possible mais avec des risques de chauffe au endroit rayé ou de rayé ton nouveau piston avec

D'accord oui il ira très bien c'est du solide en endurence.

D'accord donc tout est bon.

Ba justement tu vas faire passer plus d'air donc appauvrir donc baisse ton gicleur ça ira mieux

Il m'a dit qu'il avait la même configuration qu'il a fait la prépa et que après grosse pertes de puissance donc je suppose que ça vient de la.

Oui c'est un bon cylindre d'endurance en fonte c'est solide mais un peu moins puissant que d'autre mais après ce n'est pas pour faire du run à mon avis.

Alors tout dépend du kit que tu achète si c'est un pack complet ou un kit pièce par pièce donc regarde bien le détail du kit et les pièce qui y son comprise et moi je prend mon pied à coulisses ou alors un réglé sinon tu prends la référence de ton cylindre piston et tu recherche sur internet.

Tu risque pas de problème c'est juste que tu auras moins de couple mais plus de pointe. A toi de choisir.