Nozix

Passe ta pipa au marbre mais sa m'étonnerai vraiment que d'un coup comme sa la pipe créer une prise d'air.

En effet tu as un souci la donc regarde ta carburation puis après regarde ton allumage. Et élimine solution part solution pour voir mais ça peut être une prise d'air ou un retard à l'allumage part exemple.

Salut, ba pour l'allumage c'est super précis car tu es en course origine mais après tu peux enlever ta clavet d'origine et le régler avec un comparateur mais moi je pensais plus à un mvt DD plus léger plus performant avec un boîtier plusieurs courbe mais bon ça a un prix.

Prends un carburateur de 19 bien régler il t'apporte plus de couple, en variateur prends le Stage6, niveau échappement le c16 est niquel et déjà on a fait le tour sinon la question se pose après de changer le cylindre si plus de perf voulu ou sinon tu peux changer ton allumage d'origine.

Salut, en carburateur tu peux monter jusqu'à 21mm mais niveau gicleur c'est à toi de trouver et en transmis 13/52 pour des configu comme sa c'est niquel.

Salut en gros la cale c'est pour passer des grosses boîtes à clapet sans travailler tes carters mais sa créer du volume mort mais sinon avec un agrandissement du conduit d'admission elle peut passer.

Normalement ta une bride à l'échappement, une au variateur et une au cdi.

Oui c'est bien ce que je dit pour lui il faut changer de cylindre pour avoir plus de puissance partout.

Ouai mais bon la a première vu notre amis je gagner vraiment partout et la à part un pot et une variation ba après c'est un peu compliqué sur le nombre de possibilités.

Oui le brk marche très bien aussi.

En 90cc moi je monte le airsal x-trem et après si tu veux vraiment le mieux ba 2fast ou bidalot.

tu dois avoir une pièce après je ne les connais pas toute mais tu dois avoir une pièce tordue ou faussé légèrement et quand tu sert ça fait pression la ou il ne faut pas.

Ba tu regarde sur la jante ou sur lencien pneu.

Ba dans n'importe quelle magazin de bricolage ou garage avec ton diamètre de visage d'alésage intérieur ou sinon commande le sa coûte moins cher.

Faut que tu aligne ton cylindre au carter, après faut faire le passage de masse si les masses sont plus grosse que celui d'origine, il faut le passage de bielle avant et arrière et un élargissement du conduit de boîte à clapet.

Franchement la vl6 ce n'est pas le top, j'aurais pris au moins la vl17 pour se genre de configu après si sa marche tant mieux.

Salut, tu peux commencer par un pot de détente avec réglage carburateur et gicleur et si sa te suffit pas changer de cylindre.

Salut, déjà faut savoir si tu veux un fonte ou un alu et puis après si tu veux plus de perf, mais moi je dirai le airsal.

Garde celui d'origine c'est mieux sinon les autres tu n'a pas assez de puissance pour les exploiter à fond.

Bas met du frein filet sur tous les ecrou et vis et met un embrayage Stage6 ou newfren 6 disque sa tien bien les grosse configuration et sinon ba il y a pas d'autre solution.

Franchement le 88 airsal x-trem c'est niquel c'est coupleux il y a de la puissance à haut régime aussi le mien m'a fait 1an et 2mois.

Franchement c'est a toi de faire tes test mais souvent sa tourne autour de 90 sur ces configuration là.

Oui tu peux très bien tomber sur un cdi avec un condensateur cramer ou une autre parti du cdi cramer ou usée.

Tout depand de comment elle broute mais regarde un réglage carburateur.

Salut comme tu la dit pas d'étincelles donc rien qui démarre c'est logique donc essaie de changer de bougie par une neuve déjà et après si sa marche pas remonte le circuit avec ton multimètre pour voir la où l'électricité se perd.