Nozix

Salut, j'ai aucune idée du changement de bruit et si les entraxe son les même ça se monte.

Un pot de détente serait déjà pas mal et un réglage carburateur.

Salut, pas grand chose à dire mise appart le vilebrequin si c'est celui d'origine il va faire moins longtemps et 17,5 je trouve ça un peu petit et je virai la pompe à huile pour du mélange.

Salut, oui bien sur que c'est possible mais il faut régler son injection après sinon tu vas tourner pauvre.

Salut, quel cylindrée veut tu car il faut adapté des pièces comme le vilebrequin par exemple car celui d'origine va pas aimer je crois.

Salut, je ne sais pas mais dans le pire des cas tu prends un autre joint de minarelli vertical que tu recoupe.

Salut, oui tu es trop riche et la richesse te fait perdre sûrement dans ton haut régime donc tu te bride, donc révise ton réglage carburateur.

Salut, oui c'est important car si la taille de ton axe de piston est de 12mm il faudra une cage à aiguille du même diamètre et ta tête de bielle en conséquence aussi.

Salut, c'est arrivé à beaucoup de mes clients et au vu de l'état de ton kit il n'est pas mort. Sur de la fonte comme ça je met un coup de rodoire monté sur perceuse à colonne et je change piston segment et sa repart très bien.

Je pense que en soit la prépa est pas dramatique mais c'est alligné à un 50 top perf avec un peu trop de matières enlever et le client trouve son moteur creu. Et c'est des pertes de puissance ou de couple ? Et environ combien de chevaux ?

Bonjour à tous, j'ai une question simple qui est si on fait une préparation des carter et que la personne a enlevé trop de matières au niveau des transferts et que ce n'est pas très bien alligné on perds en puissance ? En gros mon client a enlevé plus de matière que se qu'il aurait fallu et maintenant ses transferts de carter son plus large que ceux du cylindre.

Si tu ouvre d'un coup et qu'il petarade c'est sûrement un gicleurs de ralenti mais fait des test de gicleurs principal aussi.

Salut, regarde ton aiguille si tu ne la pas fait c'est très important.

Enleve carrément la pompe à huile si elle casse c'est une source de problème.

Bonjour à tous, je monte des moteur mecaboîte pour des clients et un client m'a déposé un moteur avec un vilebrequin à faire donc jusqu'à la pas de problème mais il m'avais dit qu'il avait une prépa carter et qu'il trouvait son moteur creu en bas régime donc je pense que ça vient de cette prépa un peu exotique. Donc pouvez vous m'éclairé sur cette prépa que j'ai jamais vu apparemment aligner à un 50 top perf euro3 fonte.

En gros du gros la ou Bubulle n'a pas tord c'est que tu vas choisir ton pot en fonction de la plage d'utilisation que tu veux donc le bas, le mi ou haut régime mais le ou je dirais qu'il faut un pot plus pointue c'est a cause des diagrammes assez élevés pour l'échappement sur un fonte donc choisis en fonction de ce que tu veux travailler.

Oui justement aillent eu plusieurs moteur je vérifie tout le temps mais rien est endommagé donc c'était pour savoir si quelqu'un avait une solution ou si c'était déjà arrivé à quelqu'un mais je crois que je suis bon pour racheter une boîte alors

D'accord avec toi un pot 80/90 marchera mieux.

Je prendrais le 2win.

Un pot n'a pas de diagramme il s'accorde en fonction de ton cylindre

Quel jeu à la Coupe les coupe de segment ou jeu cylindre piston ?

Moi je préconise entre 0,15 et 0,20 pour les segment, et 0,10 pour le cylindre piston neuf bien sur

Bonjour à tous, il y a pas longtemps j'ai fait une fois de plus une prépa sur un de mes bloc euro3 et ça fait plus de 10 bloc que je fais mais la j'ai un gros soucis. J'ai fait un petit rodage de 3 plein sa allait bien, mais depuis j'ai un gros problème de boîte quand je roule en 1ere tout va bien et quand je passe la 2ème soit elle reste dur et je dois passer la 3eme pour continuer ou alors elle passe puis se met au point mort dans les 2seconde qui suive. Donc j'ai démonter j'ai tout vérifié, pignon, crabo, barillet, étoile, galet et tige de sélecteur mais rien à faire j'ai toujours le problème. Donc ci quelqu'un a une solution merci beaucoup. Et je vois d'avance les Keke venir qui me diront tu sais pas passé les vitesses passés votre chemin.

Ha mince ou un pied à coulisse.

Regarde tes jeu et tes segments puis un réglage carb.