Nozix

Déjà il faut savoir si tu veux un passage haut ou bas esthétiquement et après il faut savoir si tu veux du couple ou de la puissance à haut régime.

ça va être compliqué ton histoire car sois tu choisis les performances et tu consomme, sois tu as moins de performance et tu consomme moins à toi de choisir.

Utilise le stater.

Oui sur petite configuration effectivement la baa est mieux et plus fiable.

Après une prise d'air suffit.

Oui ta configuration est bien après il n'y a pas vraiment de configuration mieux que d'autre il faut choisir en fonction de son utilisation et budget.

Je suis d'accord avec docteur JEFF prends un airsal mais le carburateur de 12mm c'est quand même petit prends au moins un 17,5 c'est plus sur.

Alors tout dépend de tes envie car en prenant une transmission plus longue tu gagne en point mais tu perd en couple à la roue donc choisie ton compromis pour toi mais je te conseille une 14/52 avec ta configuration ça devrai être bien.

Bonjour, tu peux toujours mettre ton cylindre artek et ton pot yasuni z pour plus de perf, mais personne ne pourra vraiment te dire qu'elle réglage mettre qu'elle galet car chaque moteur est différent donc pour les réglages c'est à toi de chercher.

Bonjour, oui car souvent les pots d'origine 4t on une sorte de grillage d'abeille dedans qui empêche les gaz de bien être évacuer après je ne sais pas si ceci est sur tous les 4t mais en changent ton pot faudra forcément refaire un réglage.

Bien régler un cornet améliore les performance car pour que ton moteur est plus de puissance il faut injecter plus de mélange possible part seconde et une boîte à aire réduit le débit d'air donc moins de mélange à la seconde d'injecter dans ton moteur mais un cornet peut être plus difficile à régler car il est plus sous influence des météo et température qui varie.

J'ai pas tout suivi mais essaie un autre carburateur ou pour le démarrage ça peut venir d'un allumage fatigué avec un moins bonne étincelles.

Déjà avant de changer des pièce met un carburateur pour faire des réglage et après change le pot variateur etc.

Franchement personne pourra te répondre et te donner la bonne réponse car tous les moteurs son différents donc c'est à toi de d'aire des test.

Souvent quand tu as ses dépôts la c'est que tu démontes comme un porc t'es gicleur qui sont en léton assez mou donc il s'effrite après.

Pour le plus de perf cornet et pour fiabilité boîte à air

D'accord merci et la 2win est bien ?

Oui mais j'ai un pot passage haut gauche et avec la most incliner mon filtre a aire touche le tube De fuite du pot.

Sur un moteur 2temps chaque pièce changer influence le réglage carburateur donc oui tu devra changer les gicleur, et commence part des gros gicleur pour éviter un serrage.

Si tu ne tien pas le ralenti tu as peut-être une prise d'air, donc fait un test de pression moteur ou sinon essaie d'utiliser le starter pour combler le trop d'air.

Non tous les réglage on une corrélation entre eux mais se problème arrive souvent en étant trop pauvre donc essaie de mettre un gicleur beaucoup plus gros.

Bonjour, je remets actuellement en état une drd racing et j'ai un carburateur de 21mm sunworld mais le problème est que la place est vraiment très petite et le carburateur est de travers ou touche les cratères, alors je voudrais savoir si il y a une astuce ou un montage précis.