Lorne Malvo

Oui c'est vrai que y a le renfoncement dont tu parles mais je capte pas du tout pourquoi c'est conçu comme ça. Pour moi tu peux éventuellement avoir le renfoncement pour bien centrer la poulie fixe avec le canon (et encore on peut s'en passer) mais si les mecs calculent exactement le bon espace entre les deux joues au repos c.a.d 16.6mm (au bon endroit) t'as pas besoin de rondelle. Après je vois pas comment un variateur peut s'user, là le miens il a été saboté mais sinon je vois pas comment une courroie peut endommager le variateur. De toute façon bientôt je saurai d'où venait ce démarrage de merde vu que toute ma transmi sera neuve. A moins que ce soit le correcteur mais là je vois pas pourquoi. Et sinon un avis sur l alourdissement des galets, comme ma courroie monte déjà au max je vois pas l'intérêt de mettre des galets plus lourds même si 2.5g ça me paraît super léger.

Bin moi on dirait qu'elle m'encule le chantier après on parle bien de la rondelle entre le canon et la joue fixe. Je sais pas si t'en a une d'origine moi j'en avait pas après pour moi en théorie il doit pas y en avoir, ça devrait être prévu pour une courroie de 16.6. Par contre j'ai bien vu que y avait comme des grosses rondelles avec le Multivar MHR mais je crois que c'est pour la courroie Malossi en 18mm ou alors c'est l'entretoise qu'on fout derrière le variateur.

Salut Alain. Non tu n'hallucines pas je suppose même qu'il a 26500km mais ne t'inquiète pas mon Multivar arrive bientôt parce que je me demande si mon démarrage mou du cul ne vient pas de là, en plus de ressorts d'embrayage trop mou (des rouges arrivent bientôt aussi) et un carburateur mal réglé en bas (oui ça fait beaucoup). Sinon pour ce pauvre variateur oui il a du souffrir je sais même pas comment c'est possible d'avoir fait des marques comme ça dedans on dirait des coups de tournevis ou un truc du genre. Sinon une idée pour une de mes précédentes questions ? Et je te met une petite photo du variateur rien que pour les yeux

Bonjour à tous. Je voudrai simplement votre avis sur la fameuse rondelle qui a pas l'air de servir à grand chose enfin chez moi. Je prends moins avec la rondelle de 1mm, logique vu que la courroie monte moins haut par contre je perds en démarrage qui est déjà horrible. Je suppose qu'avec la rondelle la courroie patine sur le canon ? Donc pas besoin de rondelle dans mon cas ou dans l'idéal je dois mettre une rondelle de 0.2mm vu que ma courroie est une 16.8 au lieu de 16.6 d'origine. On est d'accord que la courroie ne doit pas toucher le canon mais s'en rapprocher le plus possible. Et ma courroie monte au max avec des galets de 2.5g donc quel serait l'intérêt d'alourdir ? Et est-ce que si je met plein gaz a l'arrêt et que le scoot ne tire rien ça peut vouloir dire que le gicleur principal est trop gros ? La je tourne sur du 102 mais comme cette connerie de bougie est plutôt neuve elle se colore pas même après 30secondes à fond ça reste gris. Sur l'aiguille je suis soit un poil trop pauvre soit trop riche juste en bougeant un cran donc je ne comprends pas pourquoi le carburateur déconne au démarrage. Merci d'avance. Sans rondelle Avec rondelle.

Oui je m'en doutais mais bon je te conseille quand même d'utiliser un bout où tu vois pas à travers . Vu le prix de la feuille c'est honteux ce genre de défaut.

Salut. Étrange ton truc moi ça me paraît pas normal du tout, t as des trous sur toute la feuille ou qu'a un endroit ?

Tout a fait d accord ça ressemble bien à un disque voilé, d'après un mécano Peugeot donc un mec pas très fiable ce n'est pas vraiment le disque qui est voilé c'est juste qu'il y a des dépôts de plaquette a certains endroit et que du coup le disque n'est plus lisse. Normalement on voile un disque en faisant un gros freinage.

Le problème c'est juste que c'est un Peugeot et que le carter a été conçu par une tanche, la légende raconte que c'est le même mec qui a conçu le 1.6 HDI.

Salut. Ça peut être plein de choses mais ça peut être une prise d'air ou un moteur bien rincé, il a combien de km ?

Ça marche tant que ça ce Most ? Si tu dois changer prends un MXS c'est au-dessus par contre c'est plus fragile apparemment. En pot prends le Most par contre pour prendre que 75 même avec un Pro Replica y a une couille quelque part, essaie un gicleur plus gros pour voir ce que ça donne.

Bonjour à tous. Je voudrai savoir comment on sait si on est trop riche en bas ? J'ai un gicleur de 45 en ralenti, la vis de richesse est réglée (a peu près) et le scoot tire rien en bas, ça se sent même en roulant il y a absolument aucune puissance sur le premier 1/4 de poignée. Et pour l'aiguille j'avais une W16 gicleur 85 ça marchait pas trop mal mais je me suis dit un 85 sur un 70 fonte ça va être un peu léger, du coup je passe sur une W9 gicleur 95. Au cran du milieu trop pauvre sûr et certain le scoot fait des trous mais quand je lâche les gaz j'ai un bon son (ça pétarade bien), j' enrichi l'aiguille d'un cran et là ça marche correctement mais aucun bruit quand je lâche les gaz et ça ce n'est pas normal pour moi. J'ai passé en 102 en gicleur aucune diff avec le 95 j'ai juste l'impression que ça tire mieux plein gaz. Donc résumons comment on sait qu'on est trop pauvre en bas ou trop riche ? Pourquoi j'ai aucun bruit quand je lâche les gaz ? Est ce que un arrêt carburation va marcher avec une bougie quasi neuve ? Et si possible ça veut dire quoi SM dans le tableau des aiguille si quelqu'un le sait c'est un génie. Merci d avance.

Je suis tombé sur ça mais je suis pas d accord pour moi la vis de richesse elle est après l'endroit où l'air et le mélange se rencontrent. Sinon elle influe que sur le débit du gicleur secondaire alors. Et miracle du cul en passant sur une W9 et un gicleur de 95 bin la vis de richesse elle marche, je perds du régime en la dévissant de deux tours donc ça doit être bien réglé, je vois pas trop le rapport mais j'ai arrêté la logique sur cet engin.

Salut Alain. Lol un adepte de Vilebrequin . Ça oui j'ai bien capté que le secondaire/ralenti il débite en continue et t'es tombé juste j'ai un 45 sur mon 21 phbg seulement comme ma vis de richesse n'a aucune action je me demande si c'est le bon. J'ai aussi un 55 mais c'est clairement trop riche quoique maintenant que j'ai changé de cornet faudrait que je test. Je sens très bien l'effet de l'aiguille et surtout l'importance du cran que tu choisis vu que je suis en rodage donc tu roules que entre 1/3 et 2/3 à part quelques coups de gaz pour décrasser. La j'ai une W16 c'est très fin avec une partie conique assez importante, je viens de passer sur une W9 ça marche moins bien mais j'aurai sûrement dû augmenter le gicleur principal. Par contre je ne comprends pas quand tu me dis que la vis de richesse joue pas sur le débit du gicleur secondaire, je suppose qu'en fermant je met moins de mélange (enfin essence+huile+air du gicleur d'air) donc qu'en la fermant à fond ça devrait caller ou y a un truc que je capte pas ? Et question a un million de dollars, tu penses que c'est utile de donner des coups de gaz après avoir pris des tours et relâché les gaz vu que le moteur tourne très vite et que d'un coup il n'est plus alimenté que par le gicleur de ralenti (en négligeant ce qui passe par le puit d'aiguille même boisseau en bas) ?

Bin le noir je le trouve même pas de toute façon. Et si j'ai bien compris le ressort il sert surtout à faire redescendre la courroie dans le variateur quand tu lâches les gaz, après sa dureté elle est en fonction de tes galets et des tours que tu prends en gros. Du coup rouge sur un piste ça doit être léger en galets vu que je le trouve pas si dur que ça, j attends des ressorts rouge en embrayage pour voir ce que ça donne avec des galets plus lourds.

Bonjour à tous. Une question me taraude, quand on a un phbg donc vis de richesse côté admission on est bien d accord que la vis ferme plus ou moins un circuit ou le mélange et l'air du gicleur d'air se sont déjà rencontrés. Elle n'influe pas que sur le débit du gicleur secondaire ? Donc en théorie en vissant la richesse à fond le biniou doit caler si ça cale pas c'est que le gicleur de ralenti est trop gros ? Mais du coup trop gros ou pas le pointeau de la vis de richesse devrait pas quand même fermer suffisamment le circuit secondaire pour que ça cale dans tous les cas ? Sinon est ce possible que ça ne cale pas parce que il y a assez d essence qui passe par le puit d'aiguille même au ralenti ? Et si y a des experts entre une aiguille de 0.60 en bas et une aiguille de 1.00 en bas je dois monter le gicleur principal de combien a votre avis ? Commence à me les briser cette richesse, au passage que je visse ou dévisse ça ne change absolument rien, avec cornet, sans cornet, GS de 45 ou 55. Merci d avance.

Bizarre que t'ai pas du raidir le ressort de poussée sur une plus grosse configuration qui doit prendre plus de tours ou peut-être que t'as allégé en galets. Et donc y a rien de plus costaud que rouge chez Malossi pour un Minarelli avec correcteur origine. Je trouve ni le bleu ni le noir non plus. De toute façon rouge ou jaune ça devrait le faire pour ma configuration, par contre jaune en embrayage c'est trop mou, j'ai aucun démarrage et là c'est encore pire avec un cornet Polini. En tous cas je m'éclate bien à tout tester. Le noir même avec la ref je le trouve nul part.

Salut Jimmy. En effet sauf que origine ou fly/delta Clutch bin c'est les mêmes ressorts (sur embrayage 3 mâchoires) là j'ai des jaunes origine sur mon Fly Clutch qui sont peut être identiques en raideurs avec les blancs fournis avec l'embrayage parce que oui tu peux avoir des jaunes aussi durs que des blancs, du génie absolue. La ref 29 9604B qui en théorie fait partie de la boîte 29 9605 (où t'as 3 types de ressorts) et bien ce n'est pas bon, vu la taille des ressorts (photo plus haut) je suppose que c'est pour un embrayage 2 mâchoires. Donc quand on parle de rouge Malossi en fait ce sont ceux qu'ils appellent MHR en diamètre 2mm, ref 29 8743 B (ceux que j'ai commandé). Même le mec d'un magasin de scoot il a rien compris dans tout ce bordel. 29 7714 la boîte de ressorts embrayage pour origine Nitro au passage si jamais ça peut servir a quelqu'un. Et sinon je te met au défi de trouver le Vert Malossi en poussée pour Minarelli. Après c'est possible qu'il existe même pas du coup moi qui voulait plus dur que rouge en poussée j'arrive même pas à trouver un putain de ressort. J'ai mis du rouge aucune diff avec du jaune comme je m'y attendais.

Ah tant mieux bizarre qu'une cale te fasse autant ramer a l'accélération mais c'est peut-être possible moi je suis pas fan de ces conneries après si on me prouve que ça marche mieux avec je serai d'accord. Pour moi tu diminue juste ta précompression dans le carter pompe et tu changes le balayage des transferts, en supposant que ta cale soit bien sous ta BAC. Si elle est entre la pipe et la BAC ça sert a R pour moi.

Bon je suis passé sur un ressort rouge en poussée et comme je le pensais y a quasiment aucune diff avec le jaune. Donc soit tu passes sur du plus dur que rouge en poussée si t'as la chance d'en trouver soit tu alléges tes galets. J'opterai pour la 2eme soluce si avec des galets super légers t'as toujours aucun démarrage c'est que ça doit bien venir du carburateur. Sinon j'ai changé l'embrayage ça accroche bien mieux, je suppose que le tiens est pas mort ?

Je crois que j'ai compris les ressorts rouges que j'ai c'est pour un embrayage 105mm donc 2 mâchoires. Du coup pourquoi ces tocards te mettent 3 ressorts dans la boîte si ce n'est pour te faire chier.

Bonjour à tous. Alors me revoilà assez vite parce que... j'en peux plus des conneries de références de chez Malossi donc je compte sur vous. Déjà y a pas un léger souci de taille de ressorts là ? Je comprenais pas pourquoi avec les rouges le scoot tremblait mais maintenant que j'ai acheté un Fly Clutch et que j'ai aussi des blancs j'ai l'impression que les rouges ce n'est pas les bons du tout. Pourtant la réf est bien 29 9604B c'est a dire la ref que te vends Maxiscoot, et grâce à la magie d' Internet tu trouves cette ref pour Stunt 2017, Ovetto 2017, Nitro soit 2017 soit 99-2017 et Scarabeo 125 lui je sais pas ce qu'il fout là. Si c'est les bons ressorts j'hallucine qu'en pensez vous ? Et autre chose je cherchais le Vert Malossi en poussée et bien il est putain d introuvable sur Minarelli c'est quoi ce bordel ? Je l'ai trouvé pour Piaggio mais ce n'est pas le même type de ressort que les Minarelli. Du coup comment on fait si on veut mettre plus dur que rouge sur un Minarelli ? Au dessus de vert ce serait violet, bleu, noir. Sauf que le violet est déjà a +82% ça voudrait dire qu'il y a rien entre le rouge +40% et le violet 82% ? Malossi c'est pire que Oscaro bordel.

Non je pense pas un 17.5 doit suffir sur un 50cc.

Hum moi je dirai qu'un jaune va juste amplifier le souci, après je cherche plus trop la logique maintenant je monte un truc je test et comme ça je sais ce que ça donne vraiment. essaie tout simplement des galets bien plus légers genre des 4.0g pour voir ce que ça donne. Au pire achète des réglables j'ai les Polini mais t'as les Stage6 qui sont moins chers.

Mais t'as quoi en ressort de poussée ? Ou plutôt t'avais quoi ?

Ah merde pour le R. Je sais que le City 16 est bridé vu qu'il est homologué si je dis pas de connerie par contre je sais pas comment tu le débride. Ça pourrait peut-être venir de là en effet vu qu'il semblerait bien que ce soit le pot le souci si ce n'est pas ta transmi.