Prinso

Oui je c’est… le gars m’a dit que chez lui le moteur fonctionner nickel donc bon.. j’attend demain je remonte l’embrayage et je vous tien au jus.., mais bon à ce qui parer si c’est l’embrayage quand je passe la première si elle cale la moto devrais mètre un gros coup en avant comme si je freiner alors que moi sa ne le fait pas elle s’éteint juste gentillement comme si on tourner la clef, peut être l’allumage pas compatible.. je suis perdu je teste demain si ça va pas je rachète un allumage avec les dernier sous qui reste et si c’est pas bon j’ai vend tout sur lbc

Le gars m’a dit qu’il a u le carter comme sa , je remet mon ancien carter et j’ai fait un bain d’huile pour l’es disque dembro

je viens de démonter les disques on l’air bon je vous envoie une photo Je remet mon ancien carter regarder ce qu’il y a Le deuxième cets mon ancien en bon état

C’est ce que j’ai fait… il me dit peut être l’es disque embrayage coller, mais bon moi j’achète un moteur 650€ et je dois re ouvrir le carter

Bon du coup j’ai essayer de démarrer à la poussette , la moto claque comme pas possible elle donne plein du coup et s’éteint , j’ai essayer a l’arrête je la démarre je passe la première je lâche l’embrayage bam elle cale même en poussant ou quoi… marre de cette moto.. je vais la vendre en pièce Serieux

Oui je vais re essayer et si jamais je démonte le carter embrayage en espèrent voir quelque chose…

Non je pense plutôt à l’embrayage car en neutre elle tourne nickel et et dès que je passe la première bal elle s’éteint directe donc je pense l’embrayage mais j’arrive pas à le régler soit sa embraye trop soit pas assez… On m’a dit ça peut être l’embrayage qui et un peu coller mais bon… même à la poussette elle s’éteint ( je donne des petit coup de gaz et je la pousse avec mes jambe pour aider mais ça ne marche pas dutout )

C’était le filetage du goujon sortie culasse en lui même, donc juste changer le goujon et l’écrou et c’est bon , par contre j’ai un souci.. la moto démarre nickel mais dès que je passe la premier elle s’éteint , si je lâche l’embrayage doucement elle n’avance même pas

C’est bon c’est fait et réparer , je remonte tout la

Non non un goujon de cylindre :,) pas un pignon

Bon du coup c’est bon j’ai remonter l’ancien stator , j’ai u un souci de goujon un filetage foirer et j’ai plus d’écrou , je monte tout demain avec liquide de refroidissement et j’essaie le premier démarrage,

Sa marche c’est ce que je vais faire , pour démonter l’allumage c’est pareil que l’ancien ? Ou c’est plus complexe ?

Cets surtout le problème d’allumage qui m’ennuie la

Ha oui j’y et pas penser à sa Ça c’est l’ancien ( le bon) Et celui que j’ai actuellement , il n’y a pas la grosse cosse

Non dutout c’est un noir comme sur la photo Justement mon ancien allumage cetais sa et je pouvais le brancher mais comme tu oeut le voir sur la photo au dessus ça ne correspond pas Attend je vais t’envoyer une photo de mon ancien allumage avec les bon connectique et le nouveaux avec les mauvaise tu verra la différence et ce qui ne va pas

Oui une noir , mais pourquoi irais t’il au régulateur ? J’ai déjà mon faisceau sur le régulateur , si je le branche dessus mon neiman et mes feux ne marcheront pas car il ne seront pas brancher Car si je le branche je vais brancher comment ma cosse de mon faisceau ? Il ne reste plus de câble à brancher dessus Voici ma cosse de allumage et la cosse de mon faisceau, il manque un fil et ce n’est pas la même cosse

Non dutout un origine de moteur euro 3 gpr Sauf que sur l’allumage il n’y a pas de cosse comme sur mon ancien allumage origine donc je ne comprend pas comment je peux brancher j’ai que un file au et il m’en faut deux

Re bonjour à tous, le bloc et monter mais j’ai un petit soucis coter allumage j’ai 4 file : un blanc , un rouge, un vert eux sont brancher au cdi sur les bonne couleur mais y reste un jaune , c’est tout alors que mon ancien bloc j’avais une cosse pour le neiman et les feux et la j’ai juste un file jaune c’est normal ? ( en gris y me manquerais un câble)

Sa marche , je remet juste mon chr c’est tout

Alors pour le squich j’ai regarder et je n’avais pas de cale juste un joint papier , et pour le jeu cylindre piston j’ai repris la même côte le même diamètre mais en double segment et c’est pareil , j’ai de la compression mais pas ouff quoi je force même pas à la main.. alors que le 50 top noir de ma copine bha a la main faut y aller .

Ça c’est de la bombe ! Mais bon un bloc avec des pièces comme sa laisse tomber le prix ! On verra plus tard pour une grosse configuration si j’ai le permis haha ( bidalot ça me plaît bien :p )

Bha le bloc et déjà en livraison, et oui une fois le permis peut être que je changera vilebrequin etc et faire un gros projet , ça me tente mais le porte monnaie et pas trop d’accord je pensais que carenzi étais une assez bonne marque d’après les descriptions

Sa marche je vais laisser comme sa alors merci

Sa marche , avec le bloc que j’ai pris je peux mètre un 70 fonte ou alu ? (Sinon un autre kit 50 plus puissant que le chr)

J’ai une question pour mon kit 50 conti , je n’avais plus beaucoup de compression j’ai donc changer piston segment et c’est toujours pareil , il y a un Squich pour conti chr ?