Prinso

Je préfère le répéter comme sa pas de confusion

Oui sa le fait a toute l’es vitesse mais surtout en 2 et en 3 ou là c’est vraiment chaud J’ai un 19 justement… je pensais avoir un 17,5 mais j’ai mesurer au pied à coulisse j’ai un 19mm , merci à vous aussi

Non toute l’es vitesse par exemple je monte à fond en 5 suffi y’a une voiture je freine légèrement bha je dois rétrograder car elle repart pas elle stagne et repart pas sauf si y’a une mini descente , du coup je rétrograde puis-je remonte dans les tours Pour le squish j’ai les joint du cylindre de base seulement sa

Yess pas de soucis je vous envoie tous sa demain ! Et peut être une vidéo si le temps et d’accord ! Mais on et d’accord que gp de 75 a 85 c’est petit pour ma configuration non ?

J’ai tester 90,92,95 et c’est pire impossible à rouler j’étais en 1er sur 500m impossible a prendre les tour j’ai du la pousser…, et c’est une Derbi 2005 moteur euro 3 Mais l’embrayage n’affecte pas le « beuhh » en neutre quand j’accélère d’un coup…

Oui débrider , pot voca passage bas avec cartouche 2win black édition

C’est un 19 watts filtre à air type corner athena Et ça me faisais la même avec la boîte à air d’origine du coup j’ai mis un corner

Elle et arriver avant dès que j’ai mis mon kit , mais seulement en bas régime , et là avec le pot, le corner etc c’est pire presque pas de reprise , et je peux pas rouler sans la faire geuler ni rétrograder pour gagner des tours , donc je pense un bon réglage carburateur , je pensais avoir un 17,5 mais après mesure j’ai un 19mm , j’espère le garage demain va pouvoir régler sa , j’ai un ami mécano qui m’a fait un réglage avec la visse de richesse mais ça ne change rien ça doit venir du gicleur/ trop petit ou trop gros, et ma moto tien pas dutout le ralenti elle tien mais au bout de 30 seconde elle cale

Oui oui euro en 6 vitesse , et non dutout l’es vitesse pas nickel aucun problème avec sa la boîte à étais changer y’a 1 mois , en fait je peux pas rouler à mi régime sinon elle monte pas dans les tour je suis obligé de la faire geuler un max et si je fais l’erreur de ralentir un peu bha je dois rétrograder 1 à deux vitesse pour ravoir de la patate , et quand je à l’arrête et j’accélère directe elle fait beuhhhh puis cale , j’ai tout démonter carburateur etc y’a aucune merde tout et neuf je peux faire une vidéo demain si y fait beau

je viens de changer le piston j’ai monter un bi-segment et franchement j’ai rien perdu en perf peut être 2-3 km/h mais rien de plus , ma moto et super bien entretenue elle et nickel franchement sur sa rien a dire juste ce soucis de bas régime qui a aucune patate et s’étouffe . Demain je vais dans un garage de moto pour faire un devis pour un réglage carburateur

Salut , du coup c’était mon allumage qui étais mort , j’ai un autre problème avec mon carburateur 17,5 Phbg , la moto démarre pas sans starter pourtant elle dort au garage , j’avais un gicleur de 75 on m’a dit que c’était beaucoup trop petit..je suis passer direct à un 90 mais toujours même souci voir pire.. la moto a aucune patate quand j’accélère elle fait beuhhh et au bout de 10 minute la moto me fait comme une panne d’essence donc obliger de me mètre à l’arrêt puis repartir ( j’ai tester gicleur de 90,92,95 et c’est pareil comme si c’etais trop gros , je suis perdu merci d’avoir lu Je précise qu’avec mon gicleur de 75 la moto marcher mieux n’a aucun trou à part en première quand j’accélère d’un coup un gros « beuhh » et avec les autres y’a des trou à tous les régimes, mais je ne peut pas laisser ce gicleur 75 je vais serrer sinon…

Bon du coup sa ne marche toujours pas j’ai changé anti parasite bougie cdi et toujours pas d’étincelle, demain je reçois un stator je le change et si sa marche pas je ne c’est plus quoi faire…. Je remet un allumage d’origine il faut le recaler ? Si oui je peux le faire sans outils spéciaux ?

Salut , je viens d’avoir un petit soucis , je roulais tranquillement avec ma Derbi et tout à coup elle c’est éteint sa a fait comme une panne d’essence , j’ai donc regarder la bougie et aucune étincelle j’ai changé bougie antiparasite et toujours rien , quand je pousse la moto à la poussette mais feux s’allume et le moteur veut démarrer mais ça n’y arrive pas , ça pourrais venir de quoi ? Aidez moi

Je ne c’est pas dutout je n’arrive pas à trouver , je pense que je vais démonter mon cylindre comme sa je suis sur , aujourd’hui si j’ai le temps et je vous tien au courant

Mon cylindre et un alu , j’ai regarder sur internet et à ce que je vois mon piston fait 39,93 de diamètre sauf que je ne trouve aucun piston qui pourrais aller en bi segment si possible de m’aider à trouver

Oui oui car on m’a dit que mon 75 étais beaucoup trop petit et je devais passer en 90 vois 95 sauf que la moto cale directe avec l’es gicleur la , je pense qu’il me faudrais 80-85 mais je veux pas faire de connerie je viens de voir que entre ma pipe d’admission et le carburateur le manchon s’emboîte très mal , peut être que cela crée un trou d’air léger , j’ai commander une autre pipe d’admission et je vous tien au courant je pense prendre une boîte de gicleur aussi , petite question à part , mon kit 50 conti chr a 4000km je voudrais changer le piston segment mais je ne trouve pas sur le net , possible d’adapter un piston d’un autre kit ? Si oui lequel ( c’est un mono segment )

Bonjour à tous j’ai une Derbi de 2005 , dessus j’ai un kit 50 conti chr carburateur 17,5 gicleur 75 pot voca passage bas et baa d’origine préparer , seul problème c’est que de la 2 eme à la 3 eme la moto a du mal à prendre c’est tour elle stagne et ne monte pas en régime je dois donc rétrograder et accéléré à fond et là sa marche nickel , j’ai essayer un gicleur de 90,92,98 mais la moto ne démarre même pas avec les réglage carburateur , gicleur trop petit ou trop gros ? Merci d’avoir lu

Oui mais elle se recharge en roulant non ? Et quand j’accélère je monte à 13,5~14 Volts donc normalement c’est ok car mon ancienne monter à 15 Volt donc beaucoup trop

Bon du coup j’ai tout mesurer au multimètre , j’ai changé ma batterie j’ai a peine plus de 12V donc nickel j’ai vérifier mon régulateur y’a 12 Volt aussi pui j’ai regardé mes sortie de câble de feux avant et j’ai 12V pour deux file et 16 Volt sur le bleu en plein phare donc mon courant et bon je pense donc que le phare halogène et mort , qu’en pense tu ?

Oui oui j’ai une batterie , je regarde ma tension de la batterie demain et je verrais bien ce qui et foutu , ça coûte cher un stator Derbi ?

je viens de rebrancher la masse sur le régulateur et sa na rien changer , j’ai brancher mon klaxon et ma central clignotant pour mes voyant et j’ai remarquer que la moto n’avais plus aucune puissance électronique, le feux arrière s’allume à moitier le klaxon ne fait presque plus de bruit les voyant s’allume que si je monte en régime , comme le feux avant , je pense l’ allumage mort non ? Urgent s'il vous plaît

Bonjour à tous j’ai une petite question , j’ai actuellement ma gilera en kit 50 conti alu barrette a l’échappement avec carburateur 17,5 pot Léo Vince x fight , mais mon pot crache vraiment trop d’huile sa coule par terre et ma plaque devien toute noir donc obligé de la nettoyer à chaque sortit, mais j’ai donc penser à un passage bas pour éviter ce problème mais je ne c’est pas lequel prendre , il me faudrais un passage bas pas trop cher et pas trop creux à bas régime car mon kit l’es déjà , merci beaucoup.

Oui je branche la masse sur le cadre demain et je vous tien au courant , sinon j’ai penser peut être au fusible grillier ou mauvaise état ?

J’ai regarder mon cdi et il y a deux câble qui ne sont pas brancher Bon du coup c’est le klaxon , et niveau tension tout et bon donc beaucoup ça vient d’où , sa le faisais pareil avec mes clignotants il clignote que quand j’accélère à fond , mais c’est pas trop sa le problème cets surtout le phare j’en et commander un autre je vous tien au courant je viens de remarquer un truc ma masse du régulateur et brancher sur la batterie, c’est peut être sa qui ne va pas ? Normalement cets brancher sur cadre non ?

Sa marche je regarde sa dès que j’ai le temps ! Voici où sort mes files de phare avant , il sort de cette grosse gaine Et là il y a le régulateur de tension je crois