Projet nitro

Salut j'ai juste une petite question: comment on c si un allumage est vie Caler ou pas s'il vous plaît ?

Merci Comment faire l'ouverture 1/3 sur le carburateur ?

Il doit même pas savoir ce que cest x)

D'accord mais tu peux dire le modèle exacte et commen faute ton ouverture stp car je vais également avoir le top rose

Escuse petit bug

Pasternak à raison tu vas changer toute les pièces qui on pu être détériorer et les suspension et tout ça te coûtera largement moins chère que d'acheter un nouveau scoot en plus tu pourrai avoir de meilleur suspension et tout mais après fais ce que tu veux si tu préfère en acheter un autre mais je trouve ça sans intérêt car avec cette argent tu pourrai refaire you avec de la haute qualité : jante suspension potence poignée cache BCD phares fourche et saute chose après à toi de decider

Voilà si tu as besoin d'autre conseil vient en MP stu veux sinon bonne chance ;) Alors déjà chaque variateur s'adapte à la courroie surtout si elle est renforcer dc ça aucun soucis (enfin je crois a 99%) pour le carburateur de 19 je te conseille ça car si tu veux pas trop consommer c un bon compromis mais Si tu t'en fiche de la consommation prend un 21 car t perf seront légèrement meilleur et ça peux pas faire de mal un plus gros carburateur et le mélange air/escence c de la configuration la différence entre un carburateur de 21 ou 19 c pas la qualité du mélange mais la quantité un 19 tu aura moins d'essence avec moins d'air et dc un 21 tu aura plus d'air et plus d'essence

Bonjour je vais avoir un top rose 70 fonte et je veux avoir une bonne patate à bas et mi régime il vaut mieux un V2 ou un V3 Merci

Salut Si cest marron à mon avis t trop riche en essence Et donc tu peux facilement descendre ton gicleur de 5 en 5 je pense jusqua que ta bougie soit marron clair avec un peu de suie noir et pour tester cela y faut que le moteur soit chaud et tu tape une accès à fond sur 200 ou 300 mettre et tu étaint le moteur direct après et tu regarde la couleur de la bougie voilà bonne chance

Merci en revoir

Bonjour à tous Je compte commander un pot yasuni carrera 16 et je voudrai savoir si le pot est bridé et si oui ou sont les brides et comment les enlever Merci d'avance ;)

Bonjour à tous je compte mettre comme configuration ça : Top perf due plus - vilebrequin Doppler endurance - Pot Yasuni C16 - boîte a clapets Stage6 vulcanisée avec sa pipe d'admission - carburateur d.19 del'orto PHBG - variateur Stage6 sport pro - embrayage Stage6 torque control MK2 cloche RT - courroie renforcée (toute marque... ca revient au même) Vous me conseiller de mettre le cylindre le vilebrequin et le carburateur et faire le rodage puis mettre le reste âpres, ou je peux tous mettre d'un coup et faire le rodage ? Merci d'avance

Et au faire les correcteur de couple et poulie à ce stade la ça sert à rien cest que pour les grosse configuration

Salut pour te conseiller je te dirai de garder ta boîte à air car contrairement a ce que l'on pense les boîtes à air sont plus performante dc met pas de mousse après je te dirai de mettre avec ce kit un carburateur 19 en plus tu vas consommer à peine plus mais pas beaucoup et prenf la variation speed control évolution et l'embrayage 2G ça vas bien avec ce kit et l'embrayage 2G est parmie les moins difficile à régler et le reste le paraît bien bonne chance

Salut pour un kit 70 fonte top perf due plus y a pas besoin de préparation il suffit de mettre le vilebrequin puis le cylindre et régler le squich ? ( désoler je suis aussi novice mais je me renseigne à maximum mais y a des truc je comprend pas quand même ^^ parce que vous me faite douter avec vos diagramme et tout je me dis que monter un cylindre et tout ça tête réalisable mais ce que je vois la ...) Respect c'est du beau travaille ;)

Bonjour Et quand tu le remontera tu en profitera pour régler le squich pour éviter que ça ce reproduise enfin je dis ça pour toi

Bonjour j'ai aussi un projet et je te conseille comme configuration: Top perf due plus = 200€ - vilebrequin Doppler endurance = 130€ - Pot Yasuni C16 = 220€ - boîte a clapets Stage6 vulcanisée avec sa pipe d'admission = 60€ - carburateur d.19 del'orto PHBG = 65€ - boîte à air d'origine si possible - variateur Stage6 sport pro = 65€ - embrayage Stage6 torque control MK2 = 85€ (+40€ cloche RT) - courroie renforcée (toute marque... ca revient au même) = 30€ Normalement avec ça tu devrai avancer 110 120 à peut près si il est bien régler et met un carburateur 19 car ça sera mieux pour t perf et tu consomme à peine plus

À mon avis t mal régler et t trop riche

Si tu regarder un peu plus loin que le premier mot tu parlerai pas merci de pas mettre des commentaire inutile

Top perf due plus - vilebrequin Doppler endurance - Pot Yasuni C16 - boîte a clapets Stage6 vulcanisée avec sa pipe d'admission - carburateur d.19 del'orto PHBG - variateur Stage6 sport pro - embrayage Stage6 torque control - cloche r/t - courroie malossi renforcé kevlar Bonjour je m'adresse au personne ayant une de ces pièce, donc si vous avais ou avais eu une de ces pièces de me dire si elles sont fiable et combien de temps vous les avais garder sans problème ou si y a eu des problème et après combien de km?

Tkt y a des notice si tu la suis a la lettre jusqua la fin ca devrai aller, moi aussi je n'ai jamais Fais de mécanique et j'ai regarder sur internet ou YouTube et j'ai appris beaucoup de chose

accélération*

Au pire tu prend un kit polini 50 évolution ça marche plus que les kit 70 fonte et c le meilleur des 50 et il est résidant avec à tu prend un yasuni carrera 20 variateur Stage6 ou malossi et un embrayage Stage6 torque control et la tu vas marcher 110 120 et à chaque ACCES tu vas lever

Le vilebrequin polini evo II