Guigui802

Conseil pour allez plus vite?

Si tu le fais au vinaigre met aussi des écrous une fois le vinaire a agis secou les écrou feront impacte sur la rouille pour aider à la retirer. Mais le mieux pour moi reste l'électrolyse. Ou réservoir d'occasion en bon état.

Tu ne gagnera pas plus en agrandissant simplement le trou de la boîte à air. Et 75km/h d'origine c'est tout à fait respectable.

Bonjour Quand tu as mit la joue fixe tu as aussi mis une étoile de joue fixe neuve?

Ton réservoir il s'ouvre? Sinon tu vas devoir le dérouiller par électrolyse.

Commence par changer le filtre de la boîte a air, il se change tous les 10 000 km. Pour le squish si je comprends tu as essayer de faire le meilleur compremis. Agrandir le trou de la boîte a air n'est pas la cause de serrage a proprement parler, on agrandi le trou quand on est au carburateur 19/21 pour laisser passer plus d'air. Ce qui n'est pas nécessaire avec le carburateur d'origine, pour compenser il vas falloir mettre un gicleur approprier. Commence déjà par un filtre de boîte a air neuf. Je pense que le problème viens de la.

Bonjour Gicleur de 108 me parais execive Trop riche baisse le régime maximal du moteur. Regarde ta bougie si elle est noir tu es trop riche.

Bonjour si je comprends bien le scoot à 20 000km Le filtre à air à déjà était changer? De plus si il est tout d'origine agrandir le trou de la boîte a air est une très mauvaise idée. Et peu être une possible cause de serrage. De plus en faisant le squish a tu pris en compte si la lumière d'échappement était encore totalement ouverte. ————————— Et si tu te renseigne sur les vidéo youtube sache se qu'il marche pour eux ne marche pas forcément sur tous les scoot. Et leur teste se font sur une journée donc en gros moins de 10 km De plus quand ils finissent par serrer suite à leur modification ils ne vont pas forcément en faire une vidéo, le youtubeur devra assumé une part de responsabilité des serrage des abbonee qui aurais fait la même modification.

Bonjour si le vilebrequin a longueur de bielle d'origine et course d'origine aucun soucis juste a monter.

Pour que la rouille de retrouve dans le cylindre il faudrais qu'il passe d'abord le dépression, passe par le filtre a essence, et ensuite qui passe par le gicleur, l'hypothèse est proche des 0 Ce genre de serrage il y a 3 possibilités, trop pauvre, pas assez d'huile, ou le moteur a trop chauffer. Et ces trois possibilité ont toujours la marque de serrage coté échappement. tu as 3% d'huile il reste donc trop pauvre ou trop chauffer. Pour trop pauvre peut être provoquer par un mauvais réglage carburateur ou une prise d'air par exemple.

Bonjour Avant que tu change la courroie ça fonctionner bien. Tu change la courroie il y a des vibration. Donc dans un premier temps je te suggère de vérifier si tu as pris la bonne courroie en vérifiant les dimension. En second temps vérifier que tu as bien remis la variation correctement.

Bonjour Si j'ai bien compris tu pense a un problème de variation. Et quand le correcteur de couple est totalement ouvert tu as une perte de puissance, si tu aurais un problème de ressort de poussée je pense que tu aurais des soucis au départ et problème de reprise. Mais je pense plutôt a quelque chose qui bride la puissance de ton moteur, et que le moteur n'as assez de puissance quand ton correcteur de couple est totalement ouvert ton moteur deviens faiblard et perd en régime moteur N'étant pas qualifier pour les grosse configuration. Il y a 2 personne bien plus compétante que moi Je te suggère de préciser d'avance absolument toute ta configuration sans rien oublier. Quand ces personne se connecteront elles auront déjà toute les informations.

Bonjour Contact le service après vente précise bien le default de fabrication sous les 3j a la réception de la commande. Ne roule surtout pas avec ça la casse moteur sera une question de temps. Il suffira qu'une fragment se détache pour fusillier ton cylindre piston.

Bonjour ce n'est pas trop étonnant, quand tu transporte quelqu'un tu consomme plus.

Pour une rayure celon la profondeur sera presque insignifiant grosomodo tu sentira pas une grande différence.

Ça n'efface pas les rayure a proprement parler disons pour faire simple je vais exagérer la chose. Pour effacer une rayure il faut agrandir le cylindre la contre-partie le piston risque d'est trop petit et les segment de ne plus faire leur job, ça se Vera pas forcément à l'oeil nue mais avec un jeux de cale la différence sera flagrante et la durée de vie du cylindre réduite de beaucoup et ne vaux pas le coup pour une seul rayure Donc si c'est une rayure que tu sent avec tes doigt donc vaux mieux oublier le Rodoir

Pour une petite rayure il y a le rodroire mais je ne sertifie pas le résulta et un rodage s'impose après, mais c'est de la fonte donc ça risque de prendre un certain temps et abuser du Rodoir risque de faire pire que mieux. Donc temps que tu n'as pas trop de perte de compression et que tu garde tes performance ça n'est pas gênant.

Après un coup de de chiffons les trace avec la lumière ça trompe l'oeil... Bref un fonte dure plus ou moins 20 000 km Sinon si aucune perte de perf, si il était comme neuf, pourquoi ouvrir un poste pour dire qu'il est nickel? Je me suis acheter une derbi je la retape j'avais rencontrer des soucis et en prenant mon temps je les ais résolu, si un moment je reste coincer la j'ouvrirais un poste. Mais je vais pas ouvrir un poste à chaque étape où j'en suis. Donc a moins que tu ais un réel problème et que tu ais besoin d'aide pas la peine d'ouvrire un poste inutilement. Merci

Alors tu as du simplement surchauffer ton moteur. Vas y tout doux en été par forte chaleur. (Tout doux je veux dire pas trop forcer) Mais si tu sent les rayure sur ton cylindre il en a un coup

Ta bougie était claire voir blanche?

Bonjour La tu as un réel problème Ta configuration, carburateur, gicleur, pot et j'aimerais voir la bougie et le piston.

Bonjour Pour un kit 70 DR un carburateur 17,5 fonctionne déjà bien, le optimal carburateur de 19 Mettre un 21 pwk est a mon gout excessive. Le DR est fiable apporte de la puissance mais peu en pointe.

Vis de richesse de base c'est 2 tour A froid un scooter fume c'est normal l'huile a du mal a brûler. ( Pas comme un tracteur non plus sauf si le starter est mal régler) 54 ça fais déjà petit Donc ne te base pas trop sur la fumer. Commence par vérifier le starter

Avec un clou fin ou éguile (surtout sans le lâcher) et sonde la profondeur et si il ressort si il y a de l'huile au bout. Mais à mon avis ton carter dois avoir un petite fissure a l'endroit le plus fragile quand tu as pris le dodane sans ralentir.

Et ça fait 2000 km que tu roule comme ça? Et pour ce qui est des reprise pas de soucis?