nat1038

Mais on est d'accord enlever les défauts de l'admission ne peut pas nuire au performance du moteur la

Corrigé les défauts au papier sablé pour l'admission ? au papier sablé ?

Sinon pour faire un beau travail en polissant l'entré et sorti du cylindre quel matériel j'ai besoin ?

Et grossir échappement et entré sa donne quoi ? Si au point mort le piston est aligné avec la sorti cela vaut t'il la peine etc

Mon admission a certain défauts dedans. Corrigé c'est défaut devrait être mieux non?

Bonjour je voudrais savoir avec quel outil polir mon admission et échappement sur mon cylindre 70cc black trophy. Et comment faire.

Pourquoi as til des perturbations au niveaux de l'échappement dans le cylindre ? C'est comme si il manquerait de la matière un peu non? C'est normal ou ça vient de quelques chose Au lieu d'être oval il y a des petite bosse

Ah ok hahaha c'est correct

Oui c'est correct c'est quelq'un de très caler qui me l'a fait il n'est pas mal équilibré il est correcte le jeu maximal acceptable sur n'importe quelle vilebrequin c'est 3 millième sur chaque côté. Mon problème ne peu pas venir du crinkshaft bref la compagnie m'a dit que c pck j'ai mis les mauvais

On a testé le vilebrequin le jeu etc il est droit il n'est pas en déséquilibre. Un jeu de 2 millièmes chaque côté sa équivaut a un jeu normal

Selon le vendeur oui c'est bien sa

C'est car j'ai monté des roulements en polymère et non acier. Donc ils ont surchauffé je suppose

Js que sa dure pas une vie mais c pas supposé duré 3 mille km y font des bruits bizarre et ils on prit un jeu c fascinant comme c'est de la merde Mettons les meilleurs roulements pour faire + de 10 mille km c'est quoi Si tu mdis que c'est super solide je n'est aucunement vu sa Quelq'un connait les meilleurs roulements minarelli ? Pour mon crinkshaft doppler endurance c'est il les meilleurs sa??

J'ai un vilebrequin doppler endurance 10mm qq a une idée des meilleurs roulements possible. Je me fou du prix je veux plus jamais démonter mon bas moteur

Bon alors nous avons trouvé le problème. Mes roulements de vilebrequin sont finies après seulement 4k km. J'avais pourtant des skf. Ne les acheté pas se sont de vrai merde alors je veux savoir les quels me conseillerais vous pour me plus avoir de problème. Je veux les meilleurs possible De vrai merde Ils on prit un jeu dedans sa causait de la vibration je n'ai jamais manqué d'huile se sont des cochonneries

Oui c'est sa je me suis trompé

Mais Alain parle du correcteur de couple mhr. Toi ta parler du variateur mhr. Tu m'a dit que j'aurais une meilleure accélération et pointe avec variateur mhr. C'est bien sa la? J'ai besoin que tu m'éclaircisse @fred820000

Ah ok Super ma faire sa

Donc je remet piston segment neuf origine et c nickel pour les perf et compression

Au Rodoir c'est combien environ ? .1 .2? Merci

Pour mon top Performances black trophy je ne trouve pas de cote au dessus il a seulement origine

Je pense pas qu'un coup de Rodoir vite fait ferait en sorte de monté un piston plus gros sa serait minim. Peut être si je passerais plusieurs minutes right ? Cela semble t'il correct ce que je dis ?

Fred dit que non meilleurs pointe si bien ajusté Va voir sque je dit ah mon poste moteur et prépa stp juste mes derniers messages J'ai besoin d'aide concernant le Rodoir la

En passant maon doigt si je me force vraiment je vais sentir un peu 2 3 rayures. Mais faut vraiment passé plusieurs fois son doigt sur la rayure. Je vais attendre que mon cylindre soit+ usé que sa. Fred me dit de mettre segment piston plus gros mais je ne peux pas vraiment faire sa la sa reste que c'est un kit 70... je peux remettre mes piston segment ?? Mais en même temps ma compression reste tout de même très bonne donc c'est logique qu'elles ne doit pas profonde. Alors si je passe un coup de Rodoir dans 5 mille km ( si rayures comme en se moment) sa efface vite fait les traces, je remet piston segment de la même grosseur et sa revient flambant neuf niveau compression et performance ?? Puisque les rayures son minim

Je ne veux pas perdre mes perf quoi