nat1038

Bonjour j'ai un MBK booster 2001 je veux me mettre un variateur gp mhr avec mon correcteur de couple origine qu'en pensé vous ? Ma configuration : 70 black trophy Doppler endurance Yasuni c16 boîte a clapet malossi vl10 lamelles .30 Carburateur 21 Baa prépa Embrayage delta clutch ressort poussé et embrayage jaune tendu Alors j'ai un variateur malossi multivar 2000 (et peu importe les réglages il me manque une petite partie de ma plage et ça me fait bien chier)avec courroie malossi x belt. Si je me mets un variateur grande plâge avec une courroie un peu plus longue (pas gp) et que je garde mon correcteur de couple est ce que j'aurai plus d'accélération ou/et vitesse de pointe ? Ou sa serait mieux de gardé mon multivar 2000 et que je mets une courroie un peu plus longue ? Merci de vos réponses à mes questions

J'aurais besoin d'un up c'est très urgent.

Bon alors j'ai tous essayé. Bougie neuve, lavé boîte a air carburateur. J'ai tous défait ma variation correcteur de couple tous est nickel. Comme vous voyez sur la vidéo je mets la poignée à fond et d'un coup à la fin il decole et tout va bien. J'ai vraiment besoin d'aide c'est dangereux roulé comme sa. configuration: Top perf black trophy Doppler endurance avec joint cage a aiguilles roulement C16 Multivar full jaune delta clutch Dell'Orto 21 gicleur 90 avec une couleur de bougie superbe (ce ne vien pas de la) Br9hs , 8hs etc etc Baa prépa Transmission secondaire 13/43 Aidez moi s'il vous plaît j'ai tout essayé

Ok bref haha. J'ai un ami avec un street race il est t en ressort rouge malossi et en transmission primaire 14/42. Il a us d'accélération que moi et que des Basics malgré sa transmission qui est très longue. Sa configuration n'est pas folle elle ressemble a la mienne.alors si jee mets en rouge j'imagine que j'aurais les même torque voir + çar ma transmission n'est pas autend longue? Et quand je dis qu'il a plus d'accélération c'est une énorme différence. Il en a même plus qu'un basic sur un carburateur 24 pot variateur etc.

J'ai essayé 5 bougies neuve krakrakra

Mon aiguille c'est une fine car j'ai mon aiguille de carburateur sur la dernière coche. Si je monte de coche il broute donc trop de gaz. Je crois pas que ça vient de sa mon problème. Si je m'arrête dans une côte et que je mets la poignée à fond il va décoller. En revanche si je suis dans une côte et que je crosse le gaz en décollant, le scooter ne prendra pas de tour et broute.

?? Up

En gros au décollage mon scooter prend un certain nombre de tour jusqu'à environ 5kmh et ensuite il prend c'est tout max pour le reste du temps

Salut fred donc une bougie encrassé pourrait venir du fait qu'il a du mal au décollage?

Je sais pas là bougie semble clair même. ça peut tu venir de la vis de richesse/ air? ça me semble pas mal parfait Sinon mon ressort de poussée jaune pourrait il être trop mou? Il ne tien pas au ralenti aussi

A froid avec n'importe quel gicleur il démarre bien. A chaud par contre je dois crinquer 2 fois environ avec la poignée de gaz a moitié

Avec mon 90 mon scooter prend plus de tour au décollage et en vitesse qu'avecmon 95. ça veut dire que c'est bon ?

Ouais mais vous en pensez quoi de ma couleur de bougie? Avant j'étais en 95 elle était noir maintenant c'est sa avec gp 90 L'air d'un beau marron

Ma nouvelle couleur de bougie avec gicleur 90. C'est bizarre en haut de la bougie il y a de la crasse

J'ai baissé mon gicleur de 5 point sa ne change rien pour le broutage a l'arrêt. Le moteur a l'air d'être un peu plus fort je sais pas si c'est qu'une apparence Il a toujours de la difficulté à démarrer a chaud

Mon booster broute gaz à fond. Je démarre je laisse chauffer 1 2 minute je part mi régime il vire bien mais une fois la poignée à fond il broute. J'attends quelques minutes le temps qu'il soit bien chaud et il arrête de brouté. Gicleur trop gros? Cela m'enlève t'il des performances ? Une fois chaud, si je l'arrête et je le repart je dois donner du gaz pour qui démarre

Bah là je les enlevé je trouvais sa servait pas a grand chose la décalé. Mais j'ai un problème depuis un p'tit bout de temps c'est que je perd en perf. Mais je crois c'est ma bougie encrassé a cause de mes réglage trop riche puis une bougie que je nettoie jamais.

Je suis sur un 70 trophy. Je crois que ma bougie c'est encrassé donc.je crois que j'ai de moins bon résultats a cause de sa C'est possible ?

Il broute a l'arrêt avec la poignée à fond mais seulement a l'arrêt

Je crois que mon gicleur est trop gros aussi car a l'arrêt si je le mets au fond il a de la difficulté à prendre les régimes

Mais que sa soit une w7 w9 sa peu change quoi?

je peux pas mettre un autre cran il va broutter j'ai déjà tous essayé je peux essayer un 90 par contre et j'ai un ralenti de 45

Aiguilles coche du fond ralenti je ne l'es pas retoucher car le moteur vire bien au ralenti carburateur 21 mm usagé gicleur 95 j'avais fait un teste en gicleur 92 la couleur était blanchâtre

Fac ça doit être sa mon problème lol Pour la vidéo j'ai regardé 20 secondes bref sa pas trop rapport mais si spour rigoler pourquoi pas