nat1038

Bon alors nous avons trouvé le problème. Mes roulements de vilebrequin sont finies après seulement 4k km. J'avais pourtant des skf. Ne les acheté pas se sont de vrai merde alors je veux savoir les quels me conseillerais vous pour me plus avoir de problème. Je veux les meilleurs possible De vrai merde Ils on prit un jeu dedans sa causait de la vibration je n'ai jamais manqué d'huile se sont des cochonneries

Oui c'est sa je me suis trompé

Mais Alain parle du correcteur de couple mhr. Toi ta parler du variateur mhr. Tu m'a dit que j'aurais une meilleure accélération et pointe avec variateur mhr. C'est bien sa la? J'ai besoin que tu m'éclaircisse @fred820000

Ah ok Super ma faire sa

Donc je remet piston segment neuf origine et c nickel pour les perf et compression

Au Rodoir c'est combien environ ? .1 .2? Merci

Pour mon top Performances black trophy je ne trouve pas de cote au dessus il a seulement origine

Je pense pas qu'un coup de Rodoir vite fait ferait en sorte de monté un piston plus gros sa serait minim. Peut être si je passerais plusieurs minutes right ? Cela semble t'il correct ce que je dis ?

Fred dit que non meilleurs pointe si bien ajusté Va voir sque je dit ah mon poste moteur et prépa stp juste mes derniers messages J'ai besoin d'aide concernant le Rodoir la

En passant maon doigt si je me force vraiment je vais sentir un peu 2 3 rayures. Mais faut vraiment passé plusieurs fois son doigt sur la rayure. Je vais attendre que mon cylindre soit+ usé que sa. Fred me dit de mettre segment piston plus gros mais je ne peux pas vraiment faire sa la sa reste que c'est un kit 70... je peux remettre mes piston segment ?? Mais en même temps ma compression reste tout de même très bonne donc c'est logique qu'elles ne doit pas profonde. Alors si je passe un coup de Rodoir dans 5 mille km ( si rayures comme en se moment) sa efface vite fait les traces, je remet piston segment de la même grosseur et sa revient flambant neuf niveau compression et performance ?? Puisque les rayures son minim

Je ne veux pas perdre mes perf quoi

Ah ok merci ça me fait peur niveau longévité. J'avais l'intention de gardé mon cylindre longtemps... Si j'attends qu'il soit plus usé/ rayé que sa et que je passe vite fait le Rodoir et que je remet piston segment neuf black trophy ma compression risque de diminuer ?

Quelq'un sais ce que donne le Rodoir après l'avoir passé sur des petites rayures ? Sa revient tu neuf en termes de compression etc?

C'était pour savoir si sa valait la peine de passé les pierres ou non je l'ai écrit au début du forum mais ta déformé la question a ta manière Mais oui je vais faire attention à ce que je poste

Pourtant mes segment non rien ils sont comme il a 4 mille kmm c'est a cause d'une surchaufe ou bien des poussières qui on passé ? Je n'est jamais senti mon moteur mal allé a cause de la chaleur il a toujours bien fonctionné peu importe les températures. Si il aurai surchauffé les dégâts se verrait davantage sur le piston segment que le cylindre normalement non... Je ne sens rien en passant mon ongle. Je voit bien que ce n'est pas normal qu'il aille des mini rayure mais bon je n'es aucune différence niveau perf etc il y a vraiment l'air d'avoir surchauffé ? Le blanc que tu vois c'est du a l'éclairage le cylindre a seulement des rayures comme je dit le reste est flambant neuf

Parfaite la bougie. Marron foncé Pourquoi tu me dis qu'il a un problème

Bougie est super clean. Piston neuf segment aussi. comme je dis c'est des rayures minim sa ne se sent pas. Alors pourquoi me dis tu que j'ai un réel problème ? Les traces noir ce n'est pas la normalement c'est pck je le nettoyait bref il y a rien du tout je vois pas le problème Ma tête cylindre il y a aucune trace de noir a la rien du tout comme neuf

As t'il l'air d'avoir surchauffé? Il a quelques rayure qui ne se sente pas. J'ai quasi la même compression que avant.

J'aimerais que vous allez voir mon poste sur mon cylindre. Mon crinkshaft est entrain de lâché donc j'ai tout défai mon haut moteur. J'ai quelques traces sur mon moteur

Salut voilà a quoi ressemble mon cylindre top perf black trophy après 4 mille km. Quelques légères rayures don une que je sens légèrement. Je n'ai pas senti grande différence de compression depuis. Quand je les démonté toute était super bien lubrifier les segments pistons super bon encore. Donc vous en pensez quoi du cylindre ? Je sais que je pourrais rattraper mes rayures tout de suite mais une fois cela fait je me pourrai pas le refairem devrait je attendre qu'il y a des rayures plus importante que cela et après le poncé ?

D'autre avis sur c'est correcteur de couple petite plage ??

D'autre avis la dessus ?

Bonjour j'aimerais savoir si ça vaut la peine de se mettre un demi correcteur de couple et si il est petite plage donc prêt a mettre avec l'original. configuration: 70 black trophy Vilebrequin doppler endurance boîte a clapet malossi vl10 et lamelles.30 boîte à air prépa carburateur 21 Variateur malossi mhr Malossi delta clutch full jaune Courroie malossi courte Transmission primaire 13/43 Yasuni c16 alors c'est ça je veux voir si ça vaut la peine avec des avis de personnes qui connaissent sa.

En 13/43 oui 99 100 Waze mais quand j'avais transmis d'origine 90 91

Mon ton perf ça doit être genre 10k Pck après 4k j'ai aucune différence et je le tien au stop et je vais souvent a haut régime Car il est réputé pour être un des plus solide quand même fac 10k?? Qq en a déjà eu un??