nat1038

Ah ok merci ça me fait peur niveau longévité. J'avais l'intention de gardé mon cylindre longtemps... Si j'attends qu'il soit plus usé/ rayé que sa et que je passe vite fait le Rodoir et que je remet piston segment neuf black trophy ma compression risque de diminuer ?

Quelq'un sais ce que donne le Rodoir après l'avoir passé sur des petites rayures ? Sa revient tu neuf en termes de compression etc?

C'était pour savoir si sa valait la peine de passé les pierres ou non je l'ai écrit au début du forum mais ta déformé la question a ta manière Mais oui je vais faire attention à ce que je poste

Pourtant mes segment non rien ils sont comme il a 4 mille kmm c'est a cause d'une surchaufe ou bien des poussières qui on passé ? Je n'est jamais senti mon moteur mal allé a cause de la chaleur il a toujours bien fonctionné peu importe les températures. Si il aurai surchauffé les dégâts se verrait davantage sur le piston segment que le cylindre normalement non... Je ne sens rien en passant mon ongle. Je voit bien que ce n'est pas normal qu'il aille des mini rayure mais bon je n'es aucune différence niveau perf etc il y a vraiment l'air d'avoir surchauffé ? Le blanc que tu vois c'est du a l'éclairage le cylindre a seulement des rayures comme je dit le reste est flambant neuf

Parfaite la bougie. Marron foncé Pourquoi tu me dis qu'il a un problème

Bougie est super clean. Piston neuf segment aussi. comme je dis c'est des rayures minim sa ne se sent pas. Alors pourquoi me dis tu que j'ai un réel problème ? Les traces noir ce n'est pas la normalement c'est pck je le nettoyait bref il y a rien du tout je vois pas le problème Ma tête cylindre il y a aucune trace de noir a la rien du tout comme neuf

As t'il l'air d'avoir surchauffé? Il a quelques rayure qui ne se sente pas. J'ai quasi la même compression que avant.

J'aimerais que vous allez voir mon poste sur mon cylindre. Mon crinkshaft est entrain de lâché donc j'ai tout défai mon haut moteur. J'ai quelques traces sur mon moteur

Salut voilà a quoi ressemble mon cylindre top perf black trophy après 4 mille km. Quelques légères rayures don une que je sens légèrement. Je n'ai pas senti grande différence de compression depuis. Quand je les démonté toute était super bien lubrifier les segments pistons super bon encore. Donc vous en pensez quoi du cylindre ? Je sais que je pourrais rattraper mes rayures tout de suite mais une fois cela fait je me pourrai pas le refairem devrait je attendre qu'il y a des rayures plus importante que cela et après le poncé ?

D'autre avis sur c'est correcteur de couple petite plage ??

D'autre avis la dessus ?

Bonjour j'aimerais savoir si ça vaut la peine de se mettre un demi correcteur de couple et si il est petite plage donc prêt a mettre avec l'original. configuration: 70 black trophy Vilebrequin doppler endurance boîte a clapet malossi vl10 et lamelles.30 boîte à air prépa carburateur 21 Variateur malossi mhr Malossi delta clutch full jaune Courroie malossi courte Transmission primaire 13/43 Yasuni c16 alors c'est ça je veux voir si ça vaut la peine avec des avis de personnes qui connaissent sa.

En 13/43 oui 99 100 Waze mais quand j'avais transmis d'origine 90 91

Mon ton perf ça doit être genre 10k Pck après 4k j'ai aucune différence et je le tien au stop et je vais souvent a haut régime Car il est réputé pour être un des plus solide quand même fac 10k?? Qq en a déjà eu un??

Ah ok mais pour le MK2 lui quel fréquence de segment environ

Sa dépend des configuration car je dépasse beaucoup de street race seulement 1 me passait sauf ces transferts était refait. Combien de temps pour le Stage6 mk11 pour les segments ?? Si segment fini = moins bonne perf et compression c'est ça ??

Bah jtop 99 100 sur le plat avec 0 vent pis j'ai pas finis Mais sa reste un bon cylindre que ta qui coûte chère. Le Stage6 n'est pas du même prix ce n'est pas le même kit quoi. Je doute qu'il sera autend fiable que le tien pour la durée de vie des segments. Il est bien moins chère quand Même

combien de km? Tu tire dedans et fait beaucoup de km a + de 90 km/h?

Mais on s'entend le fonte je pourrais tiré dedans bien plus sans trop faire attention right? Et les segments seront changé plus rapidement sur le Stage6 ?

Si je prends le Stage6 mm et que je compare a mon top perf lequel demande le + d'entretien et faire le + attention ? Et j'ai vu que les alu une fois le cylindre rayé on ne peut pas vraiment passé les pierre a cause de sa fameuse couche

Donc 8k pour trophy et 3 4k pour Athena sport ? Si je n'es pas de perte de performance avec mon trophy ça veut dire qu'il ne s'use pas vite les segments ? Même si je fais 8 10 milles km?

Merci pour tous vos retours je les lis tous en jen prend des notes. J'ai actuellement un trophy avec 4 mille km et je n'es aucun changement en compression et performance. Cela veut dire que les segments non pas usé beaucoup ? Mais si jdis pas de merde lalu c'est tout de même moins résistant qu'un fonte dans la table des valeurs. mon fonte je fais des km et des km a une température de 35 40 embiant degré en le faisant forcé. Lalu encaisse moins la chaleur donc je pourrais faire de même sans laissé refroidir ? Vous pouvez certe me dire que si on les fait viré a un nombre de tour égal lalu cera meilleur mais la vitesse ne sera probablement pas la même bref

Bonjour j'aimerais tous savoir sur c'est deux kit. Changement de segment combien de km, all day , lequel chauffe le plus, lequel pour tapper dedans à fond pendant de nombreux km, quand il fait chaud etc Ce que je veux le plus savoir c'est combien de km changé les segments sur athena sport et top perf trophy.

Est ce normal de sentir une légère vibration venant tu moteur ( surtout à fond) je la sens a cause de mes souliers c'est tout

J'ai aussi une Polini flambant neuve qui est un peu plus longue et plus large Je suppose que sa ferait mieux ? Il est plus large ce variateur que le multivar 2000 non?