traki

Salut, donc logiquement j'ai la cage à aiguilles demain ! Donc remontage du bloc dans la foulé ... Enfin ! Sinon pour faire passer le temps en attente de la cage. J'ai bricolé un thérmometre-sonde pour pouvoir l'adapter sur une culasse piaggio. ( pour info thérmometre vendu 3€ sur le net ) voilà l'ensemble. Donc la sonde et la petite tige en métal qui a un diametre de 3.5mm. Il a un tutoriel sur le forum me semble t'il ou certains mettent la sonde direct dans la durite... Solution tres moyen je trouve. Fil coincé donc qui a tendence a ce sectionner avec le temps. Puis un petit bout de métal comme ca qui ce promene dans le circuit de refroidissement je ne trouve pas ca terrible. Donc pour moi la meilleure solution reste de mettre la sonde directement sur l'emplacement qui est prevu sur la culasse ?! Sur piag les sondes sont en M10 ( diametre 10mm) Donc l'idée et de mettre une vis M10 ( courte ) et de la percer. En 1er essai j'ai percé la vis au même diametre que la sonde ( tige ) CAD 3.5mm. Elle rentre parfaitement dans le trou. Et il n'y a casiement pas de jeu. Ensuite pour la bloqué et evité les fuites elle est collée avec une colle bi-composant epoxy et de la patte a joint sur le dessus pour être sur qu'il n'ai aucune fuite.

Un coup de HT noir sans decaper et voilà ... Ne te prends pas la tete a decaper

Il s'agit des carrénages d'origine oO ? Donc c'est quoi la question ? Chez EASYPARTS par exemple ...

Oui cet outil est super ! Voir même indispensable sur piag pour enfoncer les spy a la bonne profondeur. Bon après c'est quand même une quarantaine d'euros le tube ... ^_^

Tres propre ;) Merci pour l'info niveau compatiblité par rapport au nexus. J'avais un doute egalement ;)

Montage du vilebrequin team aujourd'hui. Pas de cage à aiguilles de la bonne taille ... Le bloc ne va pas être fini et tourner avant la semaine prochaine du coup :(

Aie !... Mais bon tu as raison d'un côté. Tu ne vas pas laisser un amortisseur d'origine ou un rs24 avec un amortisseur Stage6 à l'arrière.

voilà voilà, le cylindre ! Ps: L'amortisseur avant Stage6 n'avait pas sauté dans l'histoire ? oO

Je viens de mettre les photos du team sur mxs ;) ! Je balance ici aussi mby ?

Autre serie de photo ( a blanc) avec le vilebrequin ( bielle de 80 ) le RHQ qui va me servir de derouleur papier toilette je pense ...

Oui il y a encore un peu de taff sur le bas moteur. Si j'ai le temps de finir ca bien je vais le faire oué ^^. Il ne devrait pas mal tourner j'espere en tout cas ;)

Sympas le petit italien non ?! ;-)

Salut, petit plaisir de la journée ! Parfois il ne suffit pas de grand chose. J'ai recu la cale stage6 voilà la cale et les goujons : Comme je suis en attente du vilebrequin et que le bloc est ouvert j'ai profité pour casser un peu les angles dans le BM voilà un pseudo passage direct ^^. voilà comme tombe le cylindre sans la cale : Donc autant dire que les jupes du cylindre descende a balle !!!! Et voilà avec la cale Voilou je pense que le resultat une fois remonté ne devait pas être trop pourave ! ;)

Il est conseillé de rouler avec de l'huile 100% pour un moteur d'origine ou même un moteur un peu poussé. La seule chose est la différence de prix. Ca peut freiner certraines personnes. Mais bon il ne faut pas faire des concessions sur la lubrification ! ( ca ryhme héhé )

Tu peux même mettre de l'huile d'olive ou de l'huile 4 t ( usagé de preference ) ca marche fort ! Ok c'est nul bref. Oui pas de problème. Mais pourquoi ne pas rester en 100% ? Car la 100% n'est pas réservé uniquement aux moteurs kité...

Analogique ou digital ?

J'ai rep ! Un long roman :D Bonne lecture !!

La manette de decompression peut être une bonne idée ! Propre en plus ! Comme sur les vieux booster ;) Pas de problème pour ta pompe a huile ne t'inquete pas.

Super choix pour ton carburateur !!!! Belle pièce j'adore ;). Je pense me le prendre en 19 pour mon alldays. Parcontre j'aimerais savoir un truc je ne sais pas si tu vas pouvoir me remondre sachant que tu as mis un cornet. Mais je voudrais savoir si avec ce carburateur tu peux remettre la boîte à air d'origine et la visser sur le carter moteur (comme d'origin). Car avec un phbg 19 do classique qui est plus long que les 17.5 phva. Je ne peux pas la visser.

J'avais egalement ce vilebrequin sur le stage6 racing. ( en peugeot ) bien sur j'avais viré direct la cage à aiguilles pour une " vrai " Bah le vilebrequin avait bien tenu le coup sur le peugeot. Peut être pck il ne prenait pas autant de tours que sur le moteur piag !? Il faut savoir il est vendu pour du haut régime ou pas ?! ^^ Une chose est certaine ! Je ne vais pas refaire l'expérience ... ;) Il est dispo en bielle de 85 aussi ! Je vais peut être le monter sur mon team :p

Un bloc moteur complet quoi ... Moi j'ai rigolé (jaune) ^^

C'est exactement ca lol ! J'avais le c21 a ce moment juste au moment ou le moteur a pris le max de tour en accélération... Je pensais comme toi pour le rhq ... Mais ca ct avant. Donc une portée de roulement HS le vilebrequin a 3000km monté et démonté correctement ( une seule fois ). Je pense a un problème de tolerance d'usinage... Sinon le HPC stage6 est vraiment pas mal comme petit vilebrequin ( comme le reste des vilos stage6 d'ailleurs )

Hahahaha enfoiré !!! Elle est pas belle ma bielle mergez !? A plein régime en plus (11500tr) et la bim ca fait bizarre sur le coup... Puis après quand tu ouvres le coffre et que tu vois ton cylindre fendu en deux et qui a avancé d'un bon cm sur les goujons tu te dis " Ok " Et l'ouverture des carters un grands moment... ^^ Les jupes cylindre, le piston, la carge a aiguille, des bout de calpets de boîte et la bielle en morceau le tout bien melangé dans le bas moteur un taboulé le bordel. bien sur les carter explosé ( plan de joint et fissuré ) Ca ma couté cher en epoxy ce jour la. Je te raconte pas pour tout recoller ... :D

Oui si tu veux pas de problème ! Tu peux me poser tes question en MP si tu veux ;)

Salut, J'ai eu une configuration plus ou moins identique sur un runner egalement. Stree race Le fameux vilebrequin motoforce evo et la bielle poli haha... Je vais m'expliquer Bidalot s2 , c21 , For race 3 carburateur de 19 et au debut 17.5 Multivar et embrayge stage6 Mon avis global sur le kit. Tres bon kit etonné des perf d'ailleurs. Plus au moins pareil que le corsa de polini. Mais moins cher ;) Ensuite les pots qui s'accordent avec. Pour le bidalot s2 ( similaire a un yas r ) Correct mais kit vraiment pas exploité correctement. Le polini for race 3. Tres bonne perf , accélération, pointe. Seul problème pot vraiment trop bryant... C21 trop gros. Creux enfin logique en même temps il mache dans les hauts régimes. Bon après une fois lancé pointe hallucinante ... 110 compteur en faux plat montant en 400/500m. Sur le cul... Donc pour le pot je te conseil un yas le c16 ou city 16. Au pire le R... mais evite le Z honnetement autant mettre un touring... J'ai eu une autre configuration en corsa et pot touring. Ca marche comme un streerace et mon bida s2 ( yas r ) Si tu peux virer le carburateur de 17.5 pour un 19 c'est une bonne chose. mais pas indispensable si tu regles correctement le 17.5 ( il n'y a pas que le gicleur principal a changer pour infos ;)) Bon pour finir le vilebrequin... Oublie ce vilebrequin autant laisser ton vilebrequin d'origine. Je suis quelqun d'appliquer dans mes montages moteur. Mais voilà le restulat de ce vilebrequin sur le streerace. Donc voilà quoi tete de bielle qui saute. vilebrequin correctement centré, montage correct etc. Mais les photos en disent long .... Un beaux merdier !!