SpanishHarlem

Salut à tous, je pose cette question dans parti cycle qui me paraît la section la plus adaptée vu que sa concerne le guidon et pas un équipement de protection Je cherche un support (IPhone 6) que je pourrais fixer au guidon parce que je me sert énormément du GPS (je suis coursier de nuit) et très souvent toute la journée en déplacement l'idéal serais un suport que je pourais basculer d'un scoot à l'autre (mon Mach g perso et le vieux kymco agility 4t du taff) en un rien de temps mais c'est pas génial avec c'est deux scoot autant avec le Runner je fixais mon ancien support au rétro autant la c'est pas possible les tige son minuscule en gros j'en aimerais un pas trop trop chère non plus je vais pas mettre 40€ amovible rapidement pour passer d'un scoot a l'autre et assez solide pour protéger mon précieux en cas de chute sait on jamais après beau ou pas vous allez me dire on s'en tape un peu de toute façon il y passera pas sa vie L'idéal serais un a scratch par exemple comme ceux des coursiers en vespa on en voie beaucoup merci si vous avez des bon conseille là dessus parce que c'est pas facile à trouver

Le scoot était en Touring donc est ce que les ressort sont pas bon ? À mon avis le gicleur est bon et autre question vous connaissez la taille du réservoir mdr ? Avec le Runner et c'est plein interminable et celui la qui ce vide a vu d'œil j'hallucine

Mddddr j'aime bien les pathé j'ai 2 3 question concernant le Mach G je suis un pro piaggio de base du coup sur le Mach G la transmission c'est quoi ? Elle a l'air très très courte une grande plage est elle vraiment utile ? Et un 17,5 ? Avec un zx vous avez une idée du poids des galets ? Et des ressorts ? Il tire jusqu'à 20 ensuite très très creux jusqu'à 55 et ensuite il part bien jusqu'à 70 mais pas plus il gueule donc très mal réglé merci à ceux qui pourrons m'eclaire

salut tout le monde, je n'était pas passer par ici depuis un bout de temps vu que je passe le permis et que j'avais vendu le Runner jusqu'à ce que je trouve ce petit Mach g en état nickel avec une jupe et un kilo de facture juste un pot Touring percer a changer pour 300e je l'ai prit direct ni une ni deux je l'appel il avais mit l'annonce depuis 10mn je lui dit je fini le taff dans 1h je viens le voir il me dit ok j'appel mon frère viens me chercher au taff on y vas et la surprise il est flambant neuf malgré c'est 30000km au compteur démarre au Start tout fonctionne hier j'achète un pot ZX pour 60e je rentre fatiguer je veux le poser tout de suite et la hop le drame paf je pete une vis au cylindre donc ce que j'ai fait en attendant achat d'un join de pot plat et aluminium pour faire un gros joint mais c'est très provisoire donc la les frais à faire sont : -des galet le scoot ne prend pas de tour na aucune reprise et a 70 gueule donc réglage totalement diff entre le Touring et le ZX a refaire - hier je tombe avec a l'arrêt en glissant par terre mdr malchance quand tu nous tiens je plie une poigne de frein donc une poignée et en tombant impossible d'ouvrir le coffre ni mettre le neiman je me rend compte que le neiman n'est pas fixer (j'ai prit la vis du support klaxon) donc - 2 vis pour refixer le neiman et le klaxon -sortir la vis du cylindre et un stylo rayure blanc pour les 2 unique rayure de l'aile mon but est de refaire les 2 3 défaut allez au code avec et tout parce que mon auto école n'es pas a cote je suis de Paris 16 et mon auto école est a Beauchamp de le 95 pour ceux qui connaisse puis le revendre et faire un bénéfice je lui ferais deux trois chose histoire d'avoir un mach g a mon gout genre feux arrière a led feux avant type xénon et peut être un petit kit 50 voilà tous les propriétaire de mach g si vous avez des conseille a me donner

salut tout le monde, sa faisais un petit bout de temps que j'était pas passer par la vu que je passe mon permis et que j'utilisais très peu mon Runner je l'ai vendu et puis il il y a 3 jour sur LBC je suis tombé sur une affaire en or un Mach G Liquide de 2009 en etat nickel avec un kilo de facture a l'appui juste un pot touring cassé en 2 a changer vous imaginez que je l'ai prit, et je me suis vite rendu compte d'un truc que j'avais pas remarquer a l'essaie le contacteur bouge genre je met la clé dans la serure je peux me promener avec et hier j'ai fait tomber le scoot et le drame je peux plus mettre ni le neiman ni ouvrir le coffre tout a l'heure je démonte la façade et la je vous que le naiman normalement tenu par 2 vis n'es tenu par rien alors ma question : ou trouvé c'est deux vis ? (normalement auto casant si mes souvenir son bon) sinon est ce que je peux mettre juste 2 rislan a l'arrache serrer comme un porc ou deux rivet ? vous en penser quoi ?

Eh bien change ton allumage

y'a pas de support tu les vis et fin

ce forum il est vraiment mort c'est dingue

:teuf:Up

salut tout le monde alors voilà j'avais un dosseret MP3 sur mon Runner et on me la cassé et aujourd'hui on ma donnez un dosseret Elystar c'est pas les même j'aimerais que quelqu'un l'ayant monté me fasse une petite photo de sa fixation et de la découpe de la plaque arrière si c'est pas trop demander merci

une solution simple efficace cale ta roue contre un trottoir et force pour la remettre droite comme un vélo et hop la c'est pas que le voleur est mauvais c'est tout simplement que pour cassé un neiman de ZIP Il y a une technique

noooon une prise d'air au pot fait pas grand bobo c'est casi imperceptible t'inquiète

et quand tu remet le gicleur que tu avais et la position initial ?????? ton réglage varia ?

j'tai déjà dit que ton garagiste a Puteaux à part vous la mètre il fait pas grand chose on regardera l'état du cylindre demain et on verra ensuite ;)

vue le variateur je dirais 5g les ressort d'embrayage jaune malossi j'ai pas la dureté en tête et laisser la poussé d'origine sur piaggio elle est bien et en gicleur 70 après c'est approximatif on ne peut pas savoir comme sa

avec aucun kit c'est prudent de rouler trop pauvre oui c'est clair que ça peut être une piste re vérifie tout sa boîte ect

ta une prise d'air quelque part c'est pas possible ensuite la couleur de la bougie c'est un indice sa veut pas dire grand chose le plus gros gicleur que j'ai fait sur piaggio c'est du 105 et il était vraiment prépa complet puis il était legeremnt riche sinon sa tourne au tour de 70 actuelement avec un yas R un variateur et un embrayage je prend du 95 100 si tu veux une idee (vitesse compteur) alors oui sa vas pas tu es trop riche le scooteur s'engorge dans les tour verifie les prise d'air et re regle tout

sur piaggio pas de joins c'est une olive au pot ensuite le touring a deux maladie la patte de fixation qui prend du jeu et qui vibre la tu attrape ton pot a pleine mains et tu le bouge franchement tu verra tout de suite ou alors une chicane qui ce casse a l'intérieur et la tu peux rien faire c'est dérangent mais t'inquiète pas plus que sa

les cdi sur piaggio sont inutile tu vas perdre plus qu'autre chose c'est comme la clavette c'est hasardeux sur nos moteur sois tu gagne sois tu perd ou au pire tu casse vas savoir pourquoi met lui plutôt une transmi baisse ton gicleur et fou lui un carburateur de 19 ou un variateur

ta bien mit t'es joins ? touché a autre chose au démontage carburateur ? collier bien serrer ? boîte à air bien clipsé ? la pipe d'admission n'est pas fissuré ? (c'est la maladie des piaggio la pipe d'admission) 150 en gicleur :ouf: :lol: calme ta pas un GSXR met lui un 80 pour commencer et regarde son comportement et tu verra bien

branche mon pote enfonce en force sa bouge pas d'un poil après il vont clignoté un peu plus vite c'est négligeable c'est tout tu peux même branché une ampoule de salon si tu veux même sa reste un + et un - et sur piaggio la centrale et dans le régulateur sa ce change pas la combine c'est de mettre un troisième clignotant dans le faisceau mais pas besoin

up ?

oui c'est le model a démarreur explique moi un peu plus si sa te dérange pas quel sont les détail de l'électrique Peugeot quel sont les masse est ce que la bobine dois être fixer au cadre ? le cdi ? c'est vraiment le chaos a ce niveau vraiment merci pour ton aide