SpanishHarlem

salue, je préviens d'avance c'est juste une question qui me trotte dans la tête je ne le ferais pas, enfin pour l'instant :devil: les : Laisse tomber etc c'est pas la peine c'est juste une "simulation" si on peut dire sa comme sa alors soyons fou je récapitule disent que je pars de paris 16eme (la ou j'habite) et que je veux allez en Espagne mon pueblo s'appelle alpedrete c'est dans les montagne c'est la banlieue de Madrid il y a entre c'est deux point 1285km et google maps me dit 19h de route :lol: faire sa en scooter :siffle: j'ai un Runner 2013 donc moteur piaggio LC (réputé solide) mais de la à faire sa :rheuuu: il a au compteur presque 15000km 1ans et demi il est révisé toujours en temps et en heure (par moi même) et mis à part un problème de démarreur électrique capricieux c'est une montre suisse et le seul problème que j'ai reçurent avec c'est la pipe d'admission changé 3fois depuis (maladie des piaggio) il a un pot Yasuni R un variateur Multivar Un embrayage Stage6 (sport pro je crois me rappelle plus :D2 ) une vitesse (compteur) max de 106 :cool: il ne chauffe pas rien a signaler il est nickel et je l'utilise comme un cochon je lui tire dedans bien je faisais tous les jour de l'autoroute pour allez bossé et tout heureusement j'ai changé de taff jamais de pépins imaginons que je prenne bien sur les national que je ne sois pas h24 a 90 (une bonne partie du temps quand même :siffle: ) mais que je le ménage quand même et que je fasse très peut de pause juste celle de la fatigue histoire de rester responsable mais que dans l'ensemble je face le voyage d'une traite si je peux dire la question c'est vais je arrivez en vie et surtout avec le scooter bien sur je prendrais quand même dans le coffre une clé a bougie et une bougie des tourne vis plat et crusi clé de 10 de 8 de 15 une bouteille de 2 litre d'essence au cas ou on calculerais mal :siffle: et LE CHARGEUR DU TELEPHONE sur l'allume cigare :D je répète que c'est une spéculation je ne le ferais pas ou du moins je vais faire en sorte de pas avoir a le faire mais c'est juste histoire de faire plaisir a ma curiosité qui ce pose cette question depuis alors j'attend des avis constructif et du pour ou du contre

il me semble que tu a raison paster j'irais vérifier sur internet histoire de me coucher moins bête

sache que les vitesse sur les forum sont souvent des reve de certaine personne qui passe trop de temps sur les forum et ne dorme pas assez les ancien runner enfin ancien je parle des sp jusqu'à 2011 enfin ceux avec l'ancien compteur était fabriqué en italie et non en chine comme les notre les finition du bloc était donc supérieur c'est pour sa qu'il marche un peu mieux que les notre mais c'est minim si tu veux c'est comme si le bloc était fait a la vas vite et qu'on devais le refaire nous même je travail en garage j'ai pue comparé 2 bloc un de 2007 et le miens eh bien le 2007 est bien mieux fini que les notre bref les compteur ancien model était réputé généreux c'est a dire que quand il affichais 90 tu était en réalité a 75 a peut près je le sais j'en ai eu des runner donc déjà ne sois pas dessus des perf du tien tout a fait honorable sur mon runner actuel avant le yasuni j'avais un touring j'était réglé comme il faut j'avais pas chercher la petite bete non plus mais j'était réglé j'avais du mal a dépasser le 75 compteur ensuite j'ai mit un variateur qui ma permis d'alourdir un peu les galet et la, PUTAIN un simple variateur a tout changé je prenais 95 avec une accélération de monstre pour un scoot juste en touring puis j'ai mit le yasuni et un embrayage et la je prend environs 104 avec le pneu arrière a plat :lol: :lol: j'ai pas changé le pneu depuis on verra bien après moralité : ne sois pas dessus des perf de ton scoot elles sont très bonne rajoute un variateur tu verra la diff

aah bah merde j'avais faux :@ parcontre si si je t'assure que 4mm existe

remonte ta trape du cofre devisse de ta pipe d'admission débranche les 2 durite dépression et essence je te conseil de laisser celle d'huile parce que elle est vraiment toute petite et chiante a remettre ensuite baisse toi et ta accès a t'es 2 vise de cuve

aaaah excuse moi j'avais mal compris 5mm je crois sans certitude entre 4 et 5mm il me semble 5

53 je crois met 70

excuse moi si tu a mal prit ma réponse mais c'est pas contre toi personnellement c'est qu'a longueur de journée j'entend des "keke" ou autre qui raconte ou se vente de tel ou tel chose et qui vienne me voir en pleurent oui sa marche pas ou si ou sa je bosse la dedans alors j'en vois en ce qui concerne le gicleur je miennes c'est trop peut mais fait comme tu le sens

alors attention vous dite vrai et faux en même temps l'aposistion est obligatoire j'ai déjà prit un pv parce que la mienne c'était décollé (âpres sa dépend de l'humeur de c'est c****) moi perso j'avais commencer par la collé dans le cofre puis un jour je me suis fait contrôler j'ai montré et la le gars ma dit c'est bien mais si par exemple tu gare ton scoot dans la rue un véhicule le défonce on est appeler on cherche la vignette on ne la vois pas on ne peut rien constatez on est obliger de t'appelez a bonne entendeur par la suite je l'ai collé sur le tablier

putain c'est dingue vous mettez des configure que vous payer des fortune pour des truc de "fou" et vous ne les gérez pas déjà ce que tu dis y'a contradiction tu dit "roulez très bien 109" et tu dis que tu es en rodage donc sois vous rêve tout debout avec vos "vitesse" sois tu ne sais pas rodé un cylindre tu es en gicleur 68 avec un kit 70 tu dis que c'est trop :lol: :lol: :lol: :lol: je suis en gicleur 70 juste avec un Yas R commence a démonté ton carburateur le nettoyer et vérifier s'il est pas encore bridé on sais jamais :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: mettre un gicleur de 75 et changé de pro

devisse les petite vis du cache en plastique au tour du bouchon l'anneaux gris tu aura accès a ton bouchon tire le il sortira de force ensuite tu te met sur une table tu appuis au bout tu sort la petite barre relâche doucement toute les pièce du bouchon sorte regarde bien comment c'est monté si tu connais pas change la serrure et remonte tout dans le sens inverse

un truc tout con vérifie le branchement de ta sonde a la culasse mais a mon avis t'est bon pour un joins de culasse sinon : ouvre ta cravate regarde si le niveau est bon c'est a dire sur max et roule un peu pour voir j'ai un soucie comme sa c'est a dire que quand le froid arrive mon compteur déconne il m'indique que je suis en surchauffe et des que sa chauffe un peu il revient a la normal

il me semble que il y a un fils qui délivre directement du 12V sur le stator de quel année est ton scoot ?

met une transmi un peu plus longue tu vas perdre un peu en accélération mais gagner en pointa la transmi du zip est courte et sature très vite et un carburateur de 21do et sa devrais le faire

a mon avis sa viens de l'embrayage sois cloche sois embrayage même parce que j'ai 14055km et zéro bruit sachant que dans ma varia j'ai rien d'origine j'me chaufferais bien a remettre le variateur et l'embrayage d'origine et roulé un peu pour essayer pour moi sa serrais simplement la courroi qui s'userais et patinerais sur les pente du variateur légèrement

pour le truc de t'es feux avant arrière il dépende du stator direct il sont indépendant de tout il ne passe pas par le regu rien les cosse de stator fatigue essaie de débrancher ta cosse redresser les fiche les nettoyer et sinon démarre le scoot lève la cosse avec t'es doigt et regarde si ça fait contacte

informer vous avant de parler c'est dingue sa piaggio c'est déjà en 17.5 d'origine c'est vrai que ça me parais un peu petit mais sa dois tourner quand même mais 21 serais mieux quand il dit la configuration complète il faut savoir parce que y a une diff entre juste cylindre et pot ou -cylindre -pot -allumage -variateur -embrayage tu vas pas mètre du 28 si tu a juste le pro race avec un pot et en théorie plus ton carburateur est gros plus ton gicleur est petit

naan pas du tout c'était au taff j'avais le bloc d'un client et le miens et j'ai pas penser du tout

baah on a des runner de la même période a quelque semaine près peut être que un de nous aurais eu une fin de série d'avant ou une série d'après ?? maaais je crois pas

sa dois être un 2003 alors les allumage on changé en 2003 oui quand je suis passé de 65 a 70 j'ai tout de suite sentie la différence une monté en régime bien plus franche une chauffe moins élevé bien que sa ratatouilais un peu en bas peut être j'aurais du mètre un 69 en tout cas une fois le yasuni posé j'ai plus eu de problème alors ^^ et ma bougie est marron brique ah ouai ? pourtant t'avais le Zip LC y a pas si longtemps :love: mais c'est vrai que pour l'avoir fait aussi ça a rien avoir quand j'ai eu le runner après

heeein ???? normalement tu a que la petite pate tu a rien entre la fourche est la roue sa c'est les entraineur ancien model normalement tu a que la petite "sonde" noir fixer a la fourche

aah oui c'est clair avec la fourche des sp c'est pas top :huh: par contre le compteur est lui quand même génial pour ce qui en est de koso c'est simplement des voleur 200e pour un compteur c'est du raquette :lol: ouai sa reste du piaggio mais depuis 2011 il me semble les bloc sont fabriquer en chine et il suffit de comparé deux bloque (je l'ai fait un de 2007 et le mien) pour voir que les finition sont faite au marteau piqueur pour ton problème de carburateur a tu regarder du coté du starter auto les ancien sont vachement capricieux j'ai eu le coup sur un vespa de 97 la semaine dernière les carter de 2012 sont les même que ceux des ancien ? je parle au niveau du stator les ancien model les fils passe dans le carter derrière alors que les nouveau il y a la cosse comment tu a fait ??

les rodage sont recommandé constructeur jusqu'à 1000 en vérité a 500 c'est fini déjà depuis moi j'ai fait 100 et a 15000 il tourne comme au premier jour j'ai même pas fait ma segmentation les risque sont nul 0 certain te conseil même de le débridé avant le rodage pour pouvoir monté a 50 tranquille au lieu de le faire a 30 et de le re bridé pour la révision les "bride" c'est juste du a nos lois abrutie a la base les moteur sont fait pour allez a 80 voir plus les bride encrasse plutôt que autre chose en Italie par exemple tu sort un runner de chez gilera tu peux y allez y a pas de bride (attention il a une bride au variateur une bride au carburateur a enlevé si tu débride ton carburateur tu devra augmenter ton gicleur de quelque point généralement 5) et bien sur la bride du pot

aah ouai ça change les runner ancien model puis c'est moteur la mette une gifle il marche bien mieux que nos moteur chinois pourrie de maintenant bien que j'ai pas a me plaindre du miens pourquoi pas te tourner vers la fourche des runner nouveau model ?? elle passe sans problème non ? et sa te permettrais de lui collé un compteur numérique bien mieux que c'est sale compteur a aigue juste la jante arrière c'est du 13 ??? elle me parais vachement petite tes projet sont toujours aussi soigné ^^