rascar capac

Je compte monter le polini corsa sur mon new typhoon, tu nous tiendras au courant du résultat stp (h) ? @tom67 : d'après toi, sur ce kit, le changement de vilebrequin s'impose ou pas ? sur piaggio a moteur Hi per2, l'axe du vilebrequin est en 12' au lieu de 10 sur d'autres moteurs 50. Peut être qu'il encaisse mieux le surcroit de couple ?

J'ai le pot arrow mais aussi une boîte à air doppler venturi, un variateur malossi mhr team (qui me permet de gagner une bonne dizaine de kilomètre en descente), le ressort de poussé livré avec le variateur, un embrayage Stage6 sport pro, ressort embrayage Stage6 medium, gicleur de 82 et galets d'origine. Sur le plat je vais en moyenne a 60/65 assis mais je suis grand et encombrant (1M91 et 110kg) et dès que je baisse la tête je roule sur le plat entre 75/80 km/h compteur scoot. en descente, y a peu, je me suis mesuré avec le gps dans la poche a 87 km/h réel

Bah écoute, je suis bigleux, je ne vois pas de Stage6 street race pour mon scooter ! en Stage6 j'ai que le racing mk2 et le sport pro mk2 qui sont des kits plus poussés avec pistons mono segment.

Merci pour vos réponses ! Donc je peux partir sur un carburateur de 21 avec starter a tirette et graissage séparé. Par contre, la dépression est obligé ? A quoi ça sert ? Pour ce qui est du vilebrequin, celui d'origine est de 12' et non de 10 comme sur d'autre moteurs d'origine d' autre constructeur. Je vais prendre le risque de monter le Polini corsa dessus. Donc la configuration donnerait : Paolini corsa carburateur 21 avec starter a tirette et graissage séparé ( lequel me conseillez vous ?) boîte a clapet (laquelle ?) variateur mallossi MHR team Galet 8g Embrayage Stage6 sport pro et ressort embrayage ( lesquels) Ressort poussée violet fourni avec variateur malossi MHR team BAA doppler ventury Pot arrow extrême, mais je pourrais le changer si vous pebsez qu'il va brider le kit, donc quel pot irait bien avec cette petite configuration ?

perso, en rodage, je roulais entre 25 et 35km/h compteur du scoot, avec, au fur et a mesure que j'approchais des 500 km, des petites "pointes" a 55/60km/h compteur scoot. Mais le premier a truc qu'il faut faire, sur ce scoot en particulier, c'est de changer le pot d'échappement d'origine qui est un vrai piège a cv !

Merci pour vos conseils ! Bon, je vais partir sur le polini corsa ma foi. Il marche correctement ? il est plutôt fiable ? Donc kit polini corsa couplé avec un carburateur dell orto 19 black edition et boîte a clapet d'origine avec lamelle carbone ? Est ce que le carburateur dell orto black edition a le starter auto ?

Bon, je vais faire plus simple : Voici une sélection de kit qui m'intéresse, vous me dites quels sont les 3 plus performants avec la configuration décrite dans mon premier message : 1/ DR 70 sport fonte http://www.maxiscoot.com/dr-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-27114.html 2/ TOP PERF 70 trophy http://www.maxiscoot.com/top-performances-kit-cylindre-70cc-trophy-fonte-26269.html 3/ AIRSAL 70 ALU SPORT (piston 2 segments) http://www.maxiscoot.com/review/product/list/id/28346/category/2595/#reviews 4/ TOP PERF 70 black trophy http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-piaggio-typhoon-stalker.html 5/ POLINI 70 CORSA fonte http://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-polini-70cc-corsa-fonte.html 6/ POLINI 70 SPORT fonte http://www.maxiscoot.com/polini-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-20761.html 7/ Stage6 70 fonte, mais je ne trouve pas de boutique en ligne qui le vende... Voilà, déjà une petite sélection ! et avec si vous auriez un bon carburateur et une boîte a clapet a me conseiller qui s'accorderaient avec le kit Merci

Merci pour ton conseil John ! J'ai regardé sur Maxiscoot et il y a pas mal de kit 70, je suis tout perdu !

Merci pour ta réponse ! Le Kit 70 dr fonte sera le plus puissant des kit 70 ne necessitant pas le changement du vilebrequin ?

Bonjour :) Je souhaite investir dans une configuration plus performante sur mon New Typhoon qui a un peu plus d'un et 5 000 KM. Je souhaite pour cela acheter un KIT 70, une boîte a clapet et un carburateur plus gros. Qu'est ce que vous me conseilleriez en sachant que je préfèrerais pouvoir garder : - Mon pot Arrow extrême ( équivalent Conti chr ou Giannelli reverse) donc un pot fait pour la pointe - Mon bas moteur et tout ce qui est mobile comme le vilebrequin d'origine par exemple - Mon graissage séparé et le démarreur électrique - Mon variateur Malossi mhr team - Mon embrayage Stage6 sport pro - BAA doppler venturi Qu'est ce que vous me conseillez comme ensemble KIT 70/carburateur/boîte a clapet qui irait avec les critères énoncés plus haut ??? Je vous remercie pour vos conseils ^^

Salut ! Perso, je pense que c'est tout a fait normal. Si ça peut te renseigner, je fais 110 kg pour 1M91 et j'ai un Piaggio Typhoon de 2012, donc avec le même moteur que sur ton Zip j'imagine, sauf que le typhoon fait plus de 100kg ! Et malgré un bon pot de détente,débridé, le carburateur d'origine débridé, un variateur et un embrayage réglé, je vais en moyenne entre 60 et 75 compteur scoot sur du plat et en descente a 80, après si je me penche ou que je me baisse, je gagne 10km/h.

Il est beau ce pot, c'est dommage qu'il soit fini a la pisse.

Tu vas le monter toi même le kit et la cage à aiguilles ???

ok, intéressant, je te remercie pour ton retour d'expérience ! :)

Ni l'un ni l'autre il semblerait.... Pour ton SR MOTARD c'est celui ci : http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-yasuni-r-runner-nrg-typhoon-black.html C'est dommage car a 136 euros le Yasuni R ça valait grave le coup ! j'en aurais pris un pour mon typhoon je crois bien !

Salut ! Ton kit 50 polini, c'est un fonte ou un alu ? est ce que tu as beaucoup gagné par rapport au kit d'origine ?

Perso, avec mon typhoon, tant que je n'avais pas changé le pot, je dépassais vraiment que très rarement les 60km/h sur le plat... et encore, en étant couché ! Le pot d'origine sur piaggio est blindé de chicane et de brides, c'est un vrai piège a chevaux !

Ha mince ! Pourtant la bougie a une belle couleur, et le moteur tourne nickel, tiens bien le ralenti, ne fait pas de trou a la réaccélération que ce soit poignée en grand ou sur un filet de gaz Faudrait alors que je remette la boîte à air d'origine ?

et bé ça va, il tourne bien en effet !!!

Problème de réglage de carburation ça Tu as changé quelque chose sur ta carburation ? changement de filtre à air ?

Tu es beaucoup trop petit en gicleur a mon avis ! Perso, avec ma boîte à air doppler ventury, j'ai essayé de descendre en gicleur de 72 et le moteur tourne rond qu'a la première moitié de la poignée d'accélérateur, si j'accélère plus, ça perd de la puissance. Ce matin j'ai mis un gicleur de 82 et ça va bien mieux

Je ne pense pas que ça puisse venir des galets, a moins qu'ils aient été mal mis, qu'il en manque un, ou qu'il y ait un ou deux autres galets de poids différents, entraînant un déséquilibre du variateur. C'est toi qui a changé les galets ?

Perso je mets de l'huile pour bronzer, indice 40 et mon scoot crains moins la chaleur ainsi !

Bon, retour a la case départ : carburateur origine, gicleur 75 BAA doppler ventury box variateur mhr team GALETS D'ORIGINE embrayage Stage6 sport pro RESSORT POUSSEE VIOLET livré avec le variateur J'ai regagné 10 a 15km/h sur le plat, et j'ai plus la sensation que le moteur est comme freiné par quelque chose. De plus le scoot n'a plus autant de peine a atteindre 70 voir 75km/h compteur sur du plat en position assise. Et a la moindre descente il dépasse le 80 bien plus fréquemment. En gros, je marche carrément mieux avec les galets d'origine qu'avec des galets plus léger ! et en ce qui concerne le ressort de poussé, c'est avec le ressort violet et plus court livré avec le variateur malossi que ça marche le mieux. Bon bah ma foi, je vais arrêter là mes réglages. Je vais juste changer le clip de l'aiguille du carburateur d'origine qui n'arrête pas de s'enlever, laver le scoot, nettoyer le moteur, remettre au propre les fils et durite et puis si je dois améliorer les perf du scoot, ça passera par le changement du cylindre/piston par un modèle plus puissant. Peut être que la prochaine modif sur le scoot sera les pneus qui ne sont pas fantastique d'origine !

Région Beaujolaise !