rascar capac

C'est vrai que les clips du carénage ont pas l'air bien mastoc, mieux vaut éviter de trop démonter/remonter ce carénage. Perso, avec mes grosses pattes, j'ai pas eu le choix que de démonter le carénage pour pouvoir démonter la bougie, et encore, ce ne fut pas évident avec la clé a bougie fournie avec le scoot, il a fallu insérer un tournevis a travers pour faire levier. Bon, sinon, me reste à faire un choix concernant un pot d'échappement, fait flic que je ne puisse pas l'acheter maintenant !

Pareil, je sui toujours perplexe par l'admission d'air d'origine sur ce scoot... je suis persuadé qu'on peut mieux faire, en gardant la boîte à air d'origine, mais on fixant un tuyau sur l'entrée d'air de la boîte à air, et en lui faisant prendre son air sur le côté du scoot afin que ce soit de l'air plus frais(a gauche, pas du côté échappement bien sur.) parce que là ou il prend l'air, c'est chaud quand même ! un petit collier pour fixer ça proprement et hop, faut voir ce que ça donne

Ok merci les gars, donc je vais plus touché au vis de richesse et de ralenti, là comme je l'ai réglé aujourd'hui il ne s'étouffe pas si je tourne à fond l'accélérateur au démarrage et il ne cale pas au ralenti. Par contre...putain que je rame... je me suis fais grillé par deux jeunes sur un vieux scoot tout défoncé !!! arf j'avais l'air malin !!! Après avoir remonté le carter de transmission, la boîte à air, la bougie, j'ai trouvé qu'il avait encore moins de patate... j'avais du mal a accrocher le 50 sur le plat, je croisais plutôt a 45km/h... par contre dans la descente avant d'arriver chez moi j'arrivais en bas a 65km/h comme d'habitude. Bon vivement que j'ai de la thune pour changer ce pot, j'en ai discuté cet après midi avec un des mécanos du concessionaire ou j'ai acheté le scoot, il m'a dit que sur les piaggio, les pots étaient blindé de bride entre le cataliseur, les chicanes, les brides... il m'a dit qu'ils avaient essayé d'en débrider un de pot d'origine de typhoon et qu'ils n'étaient arrivés a rien. Il m'a dit aussi (parce que je lui posais la question) que changer les galets dans mon cas ne serviraient a rien si ce n'est à faire brailler plus le scoot.

Et la couleur de la bougie, ça vous parait bien ???

En gros tu as plus de chance de serrer si tu roules avec un gicleur trop petit plutôt qu'avec un gicleur trop gros ?

Ouf ! C'est un bordel sans nom pour avoir accès a la bougie sur ce scooter !!! faut enlever toute une partie du carénage sous le siège, je ne comprends pas qu'ils n'aient pas fait une trappe... M'enfin bon, au bout de 30mn, j'ai réussi a enlevé le carter de transmission, a mettre le bloque-piston et forcément... j'avais pas la putain de clé qu'il fallait pour l'écrou de la roue dentée du variateur... punaise les boules, je me suis fais chier a tout démonté pour rien :D2 M'enfin j'aurais vu comment c'était monté comme ça. Voilà j'aimerais savoir si d'après vous le variateur est débridé d'après la photo : Si ça peut m'éviter de tout devoir redémonter pour vérifier ! Tenez une photo de la bougie, elle est bien la couleur ?

J'ai acheté le bloque-piston, je vais voir si mon variateur a bien été débridé.

? je ne dis pas le contraire, je dis juste que si le scoot est étudié tel quel pour rouler en 125cm3 ,il est largement dimensionné pour supporté un petit 50cm3 !

Alors mon rodage, je l'ai fais avec la bride de carburateur jusqu'a 350km, ensuite j'ai commencé à faire des essais comparatif avec/sans. Sinon, voilà comment j'ai fais mon rodage : 50 premiers km en ne tournant jamais la poignée à fond et je ne dépassais pas les 35km/h Ensuite je tournais la poignée d'accélération pour démarrer et pour me maintenir entre 30 et 40km/h, je faisais des longues distance mais en faisant en permanence le yoyo entre 25 et 40km/h en accélérant à fond, en coupant, en roulant sur un filet de gaz, en coupant, en réaccélérant à fond etc... Puis a 100km, j'ai monté le scoot sur le plat a 50km/h pendant 10 seconde, puis j'ai roulé a nouveau comme je le dis au dessus, en refaisant des "pointes a 50km/h" à partir de 350km, j'ai commencé a roulé entre 40 et 55km/h en moyenne. et à partir de 450km, j'ai fais quelques pointes a 65 70 km/h et là je roule à fond pour pouvoir avoir une vitesse de croisière moyenne de 50km/h ( Je fais essentiellement de la route départementale avec le scoot, très peu de ville)

Du nouveau l'ami ??? Je suis ton topic avec intérêt, je suis dans le même cas que toi avec mon Typhoon tout juste sorti de rodage ! J'ai débridé le carburateur et le variateur, sur le plat, je vais en vitesse de croisière entre 45 et 55 suivant le vent, en montée je vais... pas vite du tout genre 35 40 km/h, et en descente par contre il va a 70 voir 80km/h compteur si la pente est bien raide !!!

Fait chier si j'ai foiré mon rodage, je l'ai fait en 5 jours par session de 100km avec une petite pause par ci par là, c'était peut être trop pour un petit 50cm3 ? c'est ce que je faisais avec mes bagnoles mais là c'est vrai que bon... j'ai peut être abusé ! Sinon, c'est ce qu'il me semblait quand même que le scoot ne prendrais pas en descente 70km/h voir 80km/h si la descente est très pentue avec le variateur bridé. Je vais quand même vérifié demain pour en avoir le coeur net, je vais aussi mettre le gicleur de 65 et on verra. Je controlerais la couleur de la bougie, et je réglerais la vis de richesse et de ralenti (quand je change le gicleur faut forcément que je les re règle sinon tel quel, le moteur s'étouffe si j'ouvre la poignée de gaz en grand au démarrage ou a très bas régime) Au fait, la vis de richesse, quand on la visse, on augmente la richesse ou on la diminue ?

hahaha direct dans le petit !

Ha t'as fait un topic pour ton typhoon ! cool ! on est pas beaucoup sur le forum avec les nouveaux Typhoon, ils n'ont pas trop la côte on dirait :huh: Bon, sinon, t'en penses quoi de ce scoot vu que t'as plus de recul que moi ??? Moi perso j'apprécie beaucoup son gabarit un peu costaud pour un 50, le même chassis tel quel que sur la version 125cm3, donc largement dimensionné pour un petit 50cm3 ! je le trouve plutôt pas mal en tenue de route, rigidité, stabilité, manquerait sans doute de meilleurs pneus en taille basse avec des flancs plus rigide et ce serait vraiment pas mal ! Le freinage est bon aussi, le disque avant avec les deux pistons sont bien puissant je trouve ! Niveau finition, c'est correct, pour le prix on va pas se plaindre, par contre je maudis le fait qu'il n'y ait pas un bouton pour pouvoir ouvrir le coffre sous la selle sans la clé de contact ! L'éclairage est pas terrible par contre je trouve, je ne sais pas si c'est le cas sur tous les scoot 50cm3, mais ça me rappel presque mes vieilles motobécane 51 et 41 que j'avais quand j'étais ado ! :lol:

Au début quand j'ai vu ce gros tuyau qui soufflait de l'air, j'ai pensé a un système de recyclage de gaz d'échappement ou a un système d'air forcé, c'est pour ça que j'ai cru que ça se branchait sur le trou de ma photo 2 sur la boîte air

Y a des anciens ici qui ont connu Pif et Hercule ? y a une nouvelle version qui s'appel Paf et Hencule !

Vous aimez Tintin ? voilà une aventure de Tintin inédite !

haaaan j'alerte !!! pas beau de se moquer !!! moi je pense quand j'y pense.

Arf y en faut de l'humour quand tu te traine la b.te en scoot 50cm3 qui rame ! pour tout te dire quand je vais au boulot avec le scoot, quand je prend le volant de mon car ensuite, j'ai l'impression de conduire un missile !!!

Non, justement d'après Traki, c'est un tuyau qui envoi de l'air chaud sur le carburateur, il faut juste le laisser comme ça, orienté vers le carburateur (d'ou l'utilité du couvre carburateur en plastoc épais de la première photo d'ailleurs peut être non ?) , il ne se branche a rien apparemment.

Si je roule sans pot, je devrais gagner en patate et en pointe là non :D2 ??? lol , j'ai un variateur débridé, un carburateur débridé avec une entrée d'air débridée et en fait j'ai l'impression de rouler avec un scoot bridé quoi !!! vivement que j'achète un pot en fin de mot pour vraiment en avoir le coeur net ! si avec un bon pot, mon scoot se traine toujours c'est que c'est moi qui aurait vraiment foiré mon rodage alors, ça peut être ça si ça se trouve non ?

c'est quand même curieux que la boîte à air prenne son air a cet endroit, c'est assez confiné et très chaud a cet endroit.

Ok, donc tout est ok alors !!! je te remercie encore !

Bon sinon, c'est simple a vérifier si mon variateur est débridé ??? sur le typhoon comme le mien c'est juste une sorte de bague la bride ou c'est la sorte de grosse étoile avec plusieurs vis comme sur les peugeot (je crois) ???

yes c'est bien efficace le sèche cheveux sur les autocollants !!!

Merci pour ton aide Traki ! Pour ce qui est de la photo numéro 2, cette entrée doit être relié a quoi ??? c'est par là qu'entre l'ai dans la boîte à air ??? Pour ce qui est de la photo numéro 3, c'est donc un tuyau qui ne doit être branché a rien ???