FreduHo

Passe direct à 80 ou même plus puis après tu ajusteras en diminuant l'écart, sinon dans 2 semaine t'y es encore....

Quelle est la taille de ton gicleur principal. Par vérification nettoie ton admission puis si jamais le pb est tjrs présent augment ton GP. Fait déjà ça puis reviens nous voir.

Fais comme moi ce week-end, passe tes joints a l'essence en tournant le vilebrequin a la main pour reperé cte saleté de prise d'air !! :vener:!! . tu vas t'amuser! lol Avant ça j'démonterai le cylindre pour voir son aspect ainsi que celui du piston et sa segmentation, la cause peut venir de là aussi. même si tu penses que ta compression est ok elle ne l'est peut être pas suffisement. Si tu roules avec une dépression, débranche la durite d'essence du carburateur (en laissant la dépression) puis kick pour voir si vraiment ca coule bien.

Oué, regarde que ton boisseau redescende bien à fond (vis de ralentis desserré completement) car on dirais que c'est la tension de ton câble qui tiens ton ralenti.

Enlève ta boîte à air pour accéder au carburateur.Ensuite tu regardes dans le trou de ton carburateur normalement tu verras ton boisseau. Vois si en tournant les gaz le boisseau monte et descend. Si ton boisseau reste en bas change ton câble de gaz. Si il reste en haut ou ne redescend pas complétement, nettoie la chambre du boisseau une merde a pu s'y loger et le coincer.

Pose ton scoot sur une caisse ou un truc pour le caler, vire la tige fileté de l'axe et dégage le BM. ça va te prendre 3 minutes mais après tu seras déjà plus à l'aise pour bosser. ;)

en fait sa dépend de ton disque. C'est mécanique! Plus ton disque est lourd plus cela demandera de puissance à ton moteur pour le lancer. Mais une fois lancé, sous l'effet de l'inertie que le poids du disque engendre sur le vilebrequin, à son tour il allège le moteur sur sa plage haute et permet à celui-ce de gagner qq tour/min. Tu ne gagneras donc pas de puissance avec, mais tu modifieras la courbe de ton moteur.

De tte façon si ça fait longtemps que tu ne les a pas changé ça ferra l'occasion. Après si la nouvelle segmentation ne resoud pas ton pb, c surment du à une prise d'air qq part. Pense bien à huiler tes joints aux remontages.

+1 pour la segmentation t'as graissé ton ressort de kick pour voir ?

en fait j'ai peu être peu assez d'essence qui est aspiré par la dépression, je vais tenté de poser une dépression direct sur la pipe puis revoir tout met joints avec un pinceau et de l'essence. Mais bon galère qd on doit faire tourner le moteur à la main pour faire ça....

J'ai essayé avec plusieurs carburateur... La j'suis avec un phva 17.5 GP 90

Bonjour, voilà j'ai changé le vilebrequin de mon stunt qui s'était voilé ainsi que mon kit H.S, J'ai tout remonté correctement mais ce dernier refuse de démarrer. J'ai donc fais les vérifs habituelles: carburateur, clapets, compression ok, pas de prise d'air au niveau des joints spys ni embase ni culasse ni à la bougie. Bougie ok j'ai une belle étincelle toute bleu. L'essence arrive bien jusqu'au cylindre. J'ai beau bouché l'arrivé d'air ou mettre de l'essence direct dans le cylindre, rien ne se passe, même pas un semblant de démarage. J'ai un allumage d'origine j'ai pas déréglé la clavette, est-ce-que ce serait lui le coupable ? ou peut être un faisceau qui merde? Bref vos idées sont vraiment les bienvenues parce que là j'désespère

essaie de régler ton aiguille du boisseau. Tu dévisses le haut de ton carburateur généralement tenu par une simple vis et tu auras accès au boisseau. Si tu penses que tu es trop riche (tu dois brouté alors ), abaisse ton aiguille en montant le clip de l'aiguille d'un cran.

je te conseillerai de baisser ton gicleur principal de 5 point pour voir.A mon avis ta carburation ne pourra qu'apprécier. Si ton mélange est un peu trop riche en huile c pas bien grave ça va juste encrasser un peu ton bordel.

Fait une petite pointe sur une bonne ligne droite et mate la couleur de ta bougie. Cela te donnera une bonne indication. A mon avis ton gicleur est trop petit contrairement à ce que je t'ai dit l'autre coup, car ton scoot ne broute pas mais à des trou à l'accélération. Avant de faire tout ça tu démontes ton carburateur et ta boîte a clapet et tu les nettoies. Autant ça vient d'une petit crasse.

t'as verifier si ton variateur était bien réglé ?

T'as changé de bas moteur pour une vis de pot cassé... tu veux dire que tu as changé le carter d'allumage ? Tu n'aurais pas touché à la transmission ?

Ce sont 2 moteurs minarelli vertical donc c sur que la béquile qui va dessous est la même puisque les carters moteurs sont indentiques.

Je ne pense pas que le gicleur principal soit en cause, ou alors tu le verras mais plus tard. Avant ça met les gaz à moitié ouverts et écoute ton moteur, il devrait avoir des ratés (comme sur un moteur 4 temps) cela signifie que t trop riche a mis régime dans ce cas monte le clip de l'aiguille du boisseau d'un cran ça devrait allé mieux. puis une fois ton aiguille est bien réglé occupe toi du réglage de la vis d'air (tu peux t'aidez-toi d'un tutoriel). je te rappel qu'un carburateur se regle tjrs chaud ;)

Plus sérieusement il broute qd ? dès que tu démarres ? qd tu commence a avancer? à mi-régime? ou bien qd tu es plein gaz ?

Bah donne lui de l'herbe alors s'il continue à brouter.

c clair que sans photo... en mm temps une bécane jaune fluo ça peut être pratique pour rouler de nuit. je te conseillerai même le casque assorti ainsi que le gilet et le pantalon jaune fluo façon cantonier du village avec ça, ça fera un look d'enfer.

Oui c les mêmes

Effectivement, j'prenais pas en compte le serrage. Faut qu'il me tienne jusqu'a fevrier d'ici là ça le fera j'espère.

A oué autant pour moi alors. Ca prend cb un pro pour régler un carburateur ?