FreduHo

J'crois que tu vas devoir t'amuser a repassé ton faisceau en revu. Bon courage ;)

Elle tiens bien le ralenti au faite. Qd tu met des grand coup de gaz et que tu relâche tout le régime moteur arrive a bien se stabilisé ?

Qd tu fais tourner ta roue dans le vent cela ne demande presque pas de couple moteur. Vérifie ton admission/carburation au moins avant de faire toutes les hypothèses du monde, tu vas jamais t'en sortir sinon. Elimine les causes les plus probables puis après tu pourras te pencher sur ce qui l'est moins.

J'ai jamais vu de pres ce genre d'appareil, t'as un témoins qui confirme la mise sous tension ?

Peut-être une sur-tension causée par un boîtier cdi défectueux qui fait mal son taff. A confirmé par d'autre membres

T'as bien vérifié tes masses?

C ton seul pb electrique? T'as pas des fois tous les chiffres du compteur qui s'allume genre 2 sec ou un autre truc du genre.

Hé hé pas évident de deviné comme ça par l'opération du saint esprit d'où peut venir ton pb. Ton cadre est-il bien rélié électriquement au pôle négatif de ta batterie. N'y a-t-il pas d'interférence (fil dénué, mauvaise connexion...) sur le fil du positif. Comment as tu relié a la masse ton bazar (sur le cadre ou ailleurs ?) Après pour vérifié en détails les contacts sur un accessoire, achete-toi un multimètre c vachement pratique.

Qd tu parles des bobines tu parle du startor d'allumage ou la bobine haute tension?

Une prise d'air ca peut venir de l'admission (carburateur, pipie,baa) ou des joints moteurs. Est-ce que tu arrives malgré tout à atteindre ta vitesse max?

Moi j'dis prise d'air. Du coup ca t'appauvrit la carburation et ton moteur s'étouffe car trop d'air. Inspection de tous les joints moteur avec un pti pinceau et de l'essence. Tu fais tourné le moulin puis tu passe de l'essence sur ta pipe et tout tes joints moteurs, dès que tu vois des bulles, c'est une prise d'air. Sinon la prise d'air peut venir du carburateur, des joints spy ou simplement de ta baa qui c décrochée.

Tu veux dire que ton scoot accélère tt seul ? Ca le fait uniquement au démarage ou mm qd tu roules et que tu lâches les gaz. Une prise d'air apauvri la carburation donc provoque une surchauffe. Si ta une prise d'air sur ta pipe ça peut en effet venir de là. Change ta pipe fissuré ou alors tu la répare si ta pas de thunes puis tu vois si ca le fait encore. Sinon fait gaffe si tu veux poncer ton cylindre, faut prendre un grain bien fin puis poncer avec de l'eau.

Tu sais ça dépend de ton niveau en méca (qui n'a pas l'air bien élevé encore) du prix de la bécane par rapport à son état. Après c sur que vu l'état déjà de la boîte et du cylindre et vu t compétences je te conseille pas de l'acheter parce que tu vas tombé a coup sur d'autre vice et ça va grossir la facture. Pour une première méca achète toi un truc qui roule bien sinon tu risques de bien te prendre la tete avec des le début et tu vas t'en vouloir après.

C'est quoi une cuve défaillante? ça merdait au niveau du joint de cuve c ça ?

Traki a raison. il y a pas 36 réglages de galets par machine. Des galets trop lourd peuvent effectivement flinguer une pointe (en plus de flinguer l'accélération) Après j'avoue que là comme ça j'peux vraiment pas te dire si c trop lourd ou pas, on manque un peu d'éléments. Je me trompe peu être mais jdirais que ton variateur manque de poids, le mieux c que tu vérifisses en traçant un trait sur le variateur pour voir si ta courroie monte bien ou pas. il y a des tutoriel sur le site qui explique bien comment faire.

+1 C vrai que ton gicleur parait petit...

+1 pour la vérification du faisceau. T'as surment le positif de la batterie qui doit entrer en contact qq part sur ton cadre ou ton BM. je te conseil de partir des bornes de la batterie et de remonter jusqu'au accessoires, pense à vérifier les connexions. Si jamais ca continu à foiré test accessoires par accessoires pour tacher de cibler le problème.

Combien ça va te couter en atelier ou juste en pièces détachées?

il y a rayures et rayures.... plus t rayures sont marquées plus ça altère les qualités du cylindre. Après comme le dit Syphone est-ce que t roulements de vilebrequin n'ont pas pris un pti pris coup, est-ce que ton vilebrequin n'aurait pas légèrement pris du jeu. Moi a ta place j'inspecterai vite fais l'état du vilebrequin (sans ouvrir le bm en 2 non plus). Si ta un compresseur gros coup de souflette a l'interieur, peut-être des pti bout de métal qui se sont araché lors du serrage sont rentré dans t roulements. Après par sécurité tu peux changer ton cylindre mais la c à toi de voir. Juste pour info les rayures dans ton cylindre aussi grosse soit-elles ne feront que s'agrandir avec le temps avec les conséquences que ça peut avoir.

T'es gentil Khalou toi et ton pb tu vas ailleurs, genre sur un nouveau post où gracieusement nous t'apporterons notre aide, mais pas ici merci. Quand à toi Amelia effectivement dis-nous si en appuyant sur le démarreur électrique t'entendrais qd mm pas un pti bruit.

C'est un joint de bougie ! lol :D2 en fait dsl j'en sait rien :sors:

La batterie sert juste à pouvoir stocker un peu de jus, pour pouvoir alimenter ton scoot une fois éteins (indispensable pour le démarreur électrique)

Enlève carrément ste vitre de compteur puis essaie de la décoincé simplement en la faisant bougé. Si elle est tjrs bloqué, ce sera déja plus corcé, faudra que tu touches au mécanisme de l'aiguille. Franchement à ta place j'macheterai un autre compteur d'occasion (avec moins de km ^^ ça aidera pour la revente)

Durci tes ressort d'embrayage, c'est trop mou j'pense. Après je sais pas à cb de % correspond ton ressort de poussé mais tu devrais reglé tes ressort d'embrayo en fonction. voilà j'espère que t un peu moins perdu (h)

Je connais pas ce scoot mais si tu n'as rien touché et que ta machine est d'origine, c'est sans doute normal. En modifiant la variation tu corrigeras peut être ce manque de linéarité mais tu perdras sûrement légèrement en pointe.