schubaka01

Ca tourne pas dans le vide...ca tourne mais pas comme il faut, tu as du jeu et ca peut abîmer des pièces, même la courroie. Ton vilebrequin s'est retrouvé comme ça, certainement soit parce qu'une pièce était bloquée, soit parce qu'il te manque la rondelle dont je te parle. C'est la solution la plus plausible.

Tu vas gagner l'argent que tu aurais dépensé à racheter 2 ou 3 variateurs déjà, répare le vilebrequin et vérifie bien que tu as toutes les pièces dans le variateur. Tu dois avoir une petite rondelle entre le canon du variateur et la poulie ventilée, si tu la mets pas dans 100km tu seras revenu au même point.

Merci pour l'aide, vraiment super. On se sent soutenu 8-)

J'ai des galets de 4.7g sur origine, ça marche mieux que 6g et il y a pas besoin d'être reglé comme un scooter de run pour rouler tous les jours, point barre. Après le pot fait gagner de la puissance et du couple, mais il y a pas à régler au milligrame selon le pot, c'est quoi ces conneries. Et qu'est-ce que ça peut te foutre après tout, viens pas critiquer les conseils que je donne sans construire derrière, tu l'as pas beaucoup aidé pour l'instant je te ferais remarquer alors bon 8-)

oui

Bon. Ben changes ton vilebrequin très vite et vérifies que ton variateur est pas abîmé. Et bonne chance !

Augmentes ton gicleur à 85/90. Mets des galets de 4g ou 5g ou entre les deux. C'est quoi ton pot d'échappement ?

Il est vraiment bizarre ce vilebrequin...en tout cas tu as des dents là ou il en faut...si tu roules à 65km/h avec une accélération correcte a ton gout ne changes rien parce que tu gagneras pas plus que ce que tu as apparemment... En plus changer un vilebrequin c'est une véritable misère, et ca prend des heures. Je parle en connaissance de cause.

C'est bizarre quand même...une tige de variateur lisse...

C'est toi qui as monté ton variateur ?

Deux questions: Tu roules à combien, là ? Est-ce que ton scooter est débridé ?

Parce que tu peux encore rouler ? Ton vilebrequin est foutu et il faut que tu le changes, désolé. Ca m'est arrivé...j'ai demandé de l'aide à un pote pour débrider le variateur de mon scooter parce que j'y connaissais rien, il l'a fait mais a enlevé également la petite rondelle. Un vrai charlot. A cause de ça la poulie ventilée, l'étoile, le canon, le rocher de kick ont pris du jeu et tout s'est rongé mutuellement, le vilebrequin + variateur était foutu et il a fallu que je le change tout. Ca m'a coûté 400€ mais maintenant je sais démonter et remonter moi-même mon scoot entièrement ^^ Tout ça pour dire que si c'est comme ça dans ton carter...logiquement tu dois rouler à 20 ou 30 km/h avec des bruits de métal affolants, et une reprise digne d'un piéton. voilà ta réponse.

Il n'y a aucune dent, nulle part ? Il est censé y avoir un filetage droit, des sortes de fines et longues barettes qui tiennent plusieurs éléments de ton variateur en place... Si il n'y a rien du tout alors ca craint, ton vilebrequin est foiré et ton variateur ne tourne pas correctement.

UP Je récapitule: Aerox 2005 Configuration origine Galets 4.7g Ressort de poussée doppler blanc carburateur 12 et gicleur 70 Bougie marron brique Depuis quelques jours l'accéleration de mon scoot est irrégulière, surtout à froid et quand je monte dans les tours, poignée à fond. Ca pète, ca s'étouffe, on dirait que le moteur se coupe et repart aussitôt... Il y a des gros ratés comme si quelque chose n'allait pas dans l'allumage ou une carburation trop pauvre. Pourtant j'ai vérifié ma bougie (étincelle bleue, couleur bien marron brique) et j'ai installé un gicleur de 70 et nettoyé le carburateur. Aidez-moi s'il vous plaît

J'ai changé mon gicleur de 62 pour un 70, ca me le fait encore mais beaucoup moins... Est-ce que ma bougie est fatiguée et ne fait plus d'étincelle par moments ?

C'est bon j'ai réussi tout seul en fait

Salut à tous Je suis en train de sortir mon carburateur pour changer mon gicleur, mais c'est la première fois que je le démonte et il y a une durite qui ne s'enlève pas. J'ai pu tout enlever mais il y en a une avec 2 bagues dorées qui est bien attachée dessus et j'ai peur de tout défoncer si je force. Je crois que c'est la durite d'huile. Vous auriez une astuce pour enlever ça sans arracher ? ^^

Tu es d'origine au niveau du pot et du moteur...c'est pour ça que ça va pas. Ressort de poussée rouge c'est beaucoup trop, tu peux mettre blanc, à la limite jaune (et encore c'est beaucoup aussi) Et galets de 4.7g c'est bon, mais 3.7g+ressort rouge d'origine c'est normal que tu dépasses pas 20km/h. Achètes un pot d'échappement.

Salut Le kick est comme avant au final, je sais pas pourquoi il était plus souple... Je voudrais bien vérifier la bougie mais je peux pas taper de pointe à fond de poignée, j'ai l'impression que je vais serrer si je le fais. J'arrive à empêcher les ratés de se produire en roulant lentement comme lors d'un rodage, et surtout j'évite de dépasser les 7000trs/mn car c'est à partir de là que ca pète le plus. J'ai réparé le trou au pot d'échappement mais ça n'est pas la cause du problème. Qu'est-ce que je dois faire ?

Prends une moto. J'ai un aerox/nitro et c'est horrible pour bricoler dessus ou changer la moindre pièce. Pour accéder au carburateur ca prend déja beaucoup de temps et t'as à peine la place de mettre tes doigts à certains endroits où faut bricoler.

Je n'ai rien enlevé sur mon carburateur. Et ma bougie est une NGK que j'ai racheté, c'est la même que celle d'origine qui était morte. Si je suis trop pauvre je sais pas quoi faire, j'ai reglé ma vis de richesse avec soin et l'aiguille est au plus bas dans le boisseau.

J'ai déja galets de 4.7g. Je vérifierais à l'occasion si j'ai pas des méplats dessus ^^

Salut à tous, Je viens de rentrer de soirée, j'ai fait une quinzaine de bornes pour rentrer chez moi. Il fait très froid et j'ai pas beaucoup chauffé le moulin, en plus j'ai pas mal tiré dedans. Arrivé dans ma rue mon scooter était en vitesse de pointe et j'ai entendu des ratés, le moteur ne faisait aucun bruit et repartait(les ratés sont très brefs, comme si l'arrivée d'essence ne donnait plus rien, ou plutôt le bruit que ça donnerait en coupant/remettant les gaz ou la clef.) J'ai senti une légère perte de puissance... Pourtant j'étais bien poignée à fond. Une fois arrivé chez moi je l'ai laissé refroidir 1mn et j'ai mis plus de temps à redémarrer, le kick semblait plus mou et le scooter avait tendance à caler si je ne touchais pas à la poignée. Est-ce que je suis déreglé/ trop pauvre au carburateur, un coup de chaud, ou vous pensez que je suis en préserrage ? Merci

Va pour le Stage6 alors ^^ J'ai ressort de poussée blanc doppler et ressorts d'embrayages origine, je dois changer ?

J'ai exactement le même trou avec grosse perte de tours...de 35 à 45km/h. Je suis tout d'origine pourtant, et également au dernier cran de mon aiguille. C'est quoi ta configuration moteur/variateur/embrayage ?