schubaka01

Je te conseille le Turbospoke, il déchire ! :ouf: http://www.turbospoke.com/ :lol: :lol: :D2

Je verrais pour mes réglages galets par la méthode feutre+variateur, merci ! Le souci c'est que j'avais le pot d'origine mal débridé, bossé au coude (aplati) et calaminé+rouillé, et un ressort de poussée blanc doppler (beaucoup trop dur et trop large) et je faisais du 65km/h compteur :lol:

Salut à tous je possède un Yamaha Aerox tout débridé (et de nombreuses pièces changées pour du type origine neuf sachant qu'il est de 2005) J'ai décidé d'installer dessus: - Pot Stage6 Street - Ressort de poussée Malossi blanc J'ai: - Le carburateur Gurtner 12 d'origine avec gicleur principal 70 - Des galets de 6g (neufs depuis hier) Est-ce que ça le fait ou il y a des choses à revoir dans cette configuration ? Combien je peux espérer prendre en vitesse de pointe réelle ?

41.

Salut à tous ! J'ai un yamaha aerox de 2005 et je vais changer le vieux pot par un type origine neuf :) J'aimerais savoir ce que vous pensez du Stage6 Street comme pot, il est assez stylé mais est-ce qu'il vaut le coup (par rapport à son prix assez cher) ? Est-ce qu'il y a une bride dessus? Et si oui, où est-elle ?

Salut à tous ! J'aimerais changer mon ressort de poussée mais pour cela je dois démonter l'embrayage et je n'ai pas les bons outils. Je sais démonter la cloche sans clé à embrayage (en la coinçant par les trous avec du fil de fer rattaché à la suspension pour la bloquer et désserer l'écrou). Mais pour démonter l'embrayage lui-même il me faut un écrou que je n'ai pas et je ne sais pas quelle est la bonne dimension... du 28, du 32, du 34..? Mon scooter est un Yamaha Aerox de 2005. Merci à tous d'avance pour vos réponses :)

T'as un pot pour nitro ?

Peut-être un problème d'embrayage...

Tu devrais ouvrir ton carter de kick pour voir dans quels états ils sont alors :)

Petite précision: ne roule pas avec tes galets réglables, ca dure même pas 100km. Une fois que tu as reglé, rachète vite des galets normaux du même poids. Il y a des gens qui gardent leurs galets une fois trouvé le bon poids et qui apprès s'étonnent que ca roule pas bien lol A l'oeil comme ça je dirais que tes galets seront entre 4.0g et 4.7g :) Mais débridé + pot... avec un carburateur de 16 voir 17.5 ca serait pas mal non plus penses-y !

Déjà sans BAA j'ai jamais vu tourner la moindre machine correctement. Ensuite une bougie qui fait une étincelle ne fonctionne pas toujours. Enfin rouler au mélange avec juste un pot c'est complètement inutile. Je te conseille de vider ton réservoir pour mettre de l'essence propre à la place, de mettre une BAA et une bougie neuve, ensuite de kicker. Mais kicker beaucoup beaucoup, avec un pote on a réussi à faire démarrer mon scoot après 20 minutes de kick une fois on l'on avait nettoyé le carburateur. Un nettoyage carburateur ça demande des crampes au pied, surtout si tu dois virer toute l'huile superflue dans tes durites :cool2: Ah oui et règle le carburateur après, ca fait du bien ^^

Tout d'origine, 2 potes tenaient la selle arrière en tirant, le scoot faisait du sur-place... le tout devant tout le lycée qui se foutait de ma gueule :D faut dire que j'avais le scoot le plus pourri aussi Je suis tombé devant un camp de manouches en glissant de l'avant dans un virage plein d'huile, ils ont ri en voyant que j'arrivais pas à me relever et ont sorti mon scoot du fossé pour débloquer la route à ma place, il a fallu que je rentre chez moi après ça pour aller aux urgences, résultat clavicule fracturée. Le bonheur :cool: Je me suis fait doubler par un vélo une fois aussi :D2 mais bon je venais de caler (oui, avec un scoot oui) mdr

Il avance plus...!? Est-ce qu'il fait un bruit bizarre ?

1) D'origine il faut pas mal de tours/min pour que l'embrayage accroche, donc oui c'est normal que tu doives tirer plus sur la poignée. Et le débrider changera pas grand-chose je pense (enfin ça fait pas mal de bornes que je roule débridé donc je me rappelle plus trop) 2) Gain de 15 km/h environ, et en dérbidant le pot tu gagnes encore à peu près 5 km/h et tu gagnes en accéleration 3) Les galets tu dois les changer que si tu changes de pot (car changer de pot = devoir changer le carburateur, les galets, les ressorts d'embrayage et de poussée). Si tu gardes ton pot gardes des galets de 6g, les autres seront pas trop adaptés. Ou alors tu peux les changer pour des neufs mais du même poids. 4) C'est complètement progressif. Les 100 premiers kilomètres il vaut mieux pas dépasser 25/30km/h et pas du tout essorer la poignée pour que les premiers tours de roues se fassent sans accrocs. Ensuite pour tout le reste tu peux te permettre de tout doucement te mettre à accélerer un peu plus et aller un peu plus vite au fil des kilomètres, sans oublier de bien varier les régimes. Et à la fin du rôdage il faut tirer dedans pour bien décrasser le moteur Bonne bourre :)

On dirait qu'il se noie ou qu'il y a un trou d'air voir même les deux en même temps. Vérifie bien ta boîte à air et les manchons du carburateur, essaie de régler la carburation un peu plus pauvre pour voir si ça continue...mais bon. 16.000 bornes c'est peut-être bien les segments voir le piston ou même le cylindre fatigués :/

Haut moteur mort. Tu es en préserrage mon ami, ca commence comme ça et au bout de 100 bornes le scoot cale quand la roue touche le sol. Dans mon cas c'était seulement piston + segments à changer, je te conseille tout de même de vérifier si le cylindre n'a pas de traces. Et je sais exactement de quoi je parle, tes à-coups à haut régimes c'est parce que l'essence et l'air ne s'enflamment pas en même temps dans le cylindre ou quelque chose du genre, c'est assez compliqué à expliquer mais je connais l'effet: - le scoot subit un gros accoup comme si tu touchais au frein avant - il y a une coupure nette et t'entends plus le moteur Il se peut que tu entends des grosses explosions avec le temps... petit conseil change ça tout de suite.

Dans le manuel de mon aerox (origine) ils préconisent pourtant de rouler au 95. (bon après le scoot est de 2005 je sais pas si ca change grand chose à ça mais bon.)

Enlève ton pot il te bride et fais un bruit moche... Non mais je rêve mec, va lire tous les tutoriels et apprends des notions de mécanique avant de toucher quoi que ce soit. Je ne m'estime pas bon bricolo mais toi c'est pire d'après ton message t'y connais rien, documentes-toi beaucoup et commences à essayer de gagner en perfs que quand tu sauras précisément à quoi sert chaque pièce moteur de ta moto. Sinon tu vas faire que de la merde.

Peut être ta roue arrière entraîne le variateur à l'arrêt via l'embrayage...? Il y a une chance sur un million que ce soit ça mais vérifie ton embrayage..

T'inquiète, c'est du métal ca ira. Sur mon aerox les attaches du pot d'origine sont complètement courbées car je serre à fond et que le joint n'est pas plat (c'est une rondelle épaisse donc ca force). Mais c'est fait pour et tu risques rien.

essaie de te lancer dans une descente ? Si ca se trouve ton cousin a niqué le piston ou les segments...

+1, surtout aux Pays Bas ! xD

Ahlala, les joies du 2 roues en zone difficile... Perso, dans le coffre j'ai toujours mon antivol et en cas de coup dur éventuel, la facom de 21-23. (Celle qui sert pour la bougie) Ceci n'est pas un message prônant la violence, mais plutôt la dissuasion à titre de défense. Si le mec te voit tenir ça à la main il reverra ses ambitions à la baisse, surtout si toi tu portes un casque pour protéger ta tête.

Au Pays-Bas les mecs en scoot roulent tous à 20 ou 30 km/h...par contre ils ont pas l'obligation de porter un casque et ont la priorité absolue partout...enfin, après les vélos bien sûr. Ils ont aussi le droit de rouler sur les pistes cyclables... qui des fois traversent les trottoirs... C'est un pays bien bizarre MDR :D Cela dit vous en Belgique vous êtes servis aussi avec vos scoots bridés à 25km/h jusque 16 piges, à 25 km/h j'ai pas d'équilibre perso :D2 c'est trop lent

Ok merci à vous, j'ai réglé comme sur origine (serré à fond -1.5 tours)... on verra demain si je suis trop riche, je regarderai la couleur bougie après un aller retour ^^