Morimi

voilà la "grande" YBR 2006 Injection 28xxxkm.. increvable cette petite Le Doppler est aussi à masse pleine non? Je demande car pour le Conti je ne sais pas si il passe sur le moteur de la gpr, car j'ai vu qu'il y a des vilos qui passent et d'autre non pour une raison qui m'est inconnue. Pour le papier je vais essayer de trouver ça en magasin, si pas ça sera sur commande (ce que je pense qui arrivera). Les arrêtes tu entend par là les bord qui donne sur le nickasil? Je devrais les poncer de biais? Désolé pour la tonne de questions mais comme j'ai dit plus haut, je débute dans des si grosses configurations.

Je vais posté ca . Pour le rebord, c'est celui que l'on voit sur les deux photos avec le BM. j'ai juste peur que le piston touche, je sais pas si il doit être raboté ou non Et bien il y a une griffe oui, qui se sens a peine au touché, et les marques que vous voyez ne présente aucunes rugosités. Le précédent avait déjà acheté la moto d'occasion ,Attention que la photo "amplifie" car en vrai ce n'est pas si flagrant. Je suis malgré tout du même avis que vous, ça aurait pu être mieux. Mais une moto ainsi a 190€, ca aide a accepter pas mal de choses sinon Tom, un avis pour le vilebrequin? Le ER1 peut suffire? Et merci de suivre !

Woaw le pot est superbe... J'imagine pas le temps passé dessus!

Merci pour ton aide ! je vais attendre d'autre réponses

Bon voilà, en allant me balader et laver avec ma Ybr, je suis passé faire plus de photos des pièces maîtresse (les autres n'étant pas spécialement intéressante. Sur le kit, la lumière d'échappement est polie , j'avais pas fait attention la première fois . Le carburateur tire un peu la tronche je trouve. sinon , sur le BM, coté échappement, il y a un "rebord" est-ce normal? le piston risque pas de toucher en descendant dans le cylindre? Trêve de bavardage Pour celui que ca intéresse j'ai aussi fais quelques photos de Ma YBR 125 toute propre

Le budget le plus sérré possible ! la moto ne tournera pas souvent, elle c'est mon bonus plaisir a coté de ma 125 et autre 2 temps que j'aurais. Mais si il faut absolument le endurance, je sais le payer.

Je trouve aussi que l'histoire est importante :). C'est de la aussi que viens mon plaisir :). Et bien figure toi que c'est la première fois que j'en vois une de ce modèle la, le la trouve super belle, plus jolie courbe que les modèle plus récent et le modèle d'avant trop carré (je suis compliqué ) Merci de suivre l'avancement ! Ici je vais passer a mon atelier (chez ma grand mère quoi mais ca le fait moins) Pour prendre quelque photo tu HM et un peu plus étudier les pièces.

Yop, Moi j'aime bien les autocollants "lignes" et les MBK sur le bas de caisse, Je retirai juste les inscriptions sur la face avant, ça gâche un peu le style race des lignes

bonjour à tous, Comme mentionné dans le titre je suis a la recherche d'un vilebrequin pour ma GPRR de 2003. C'est bien entendu un €2. Je l'ai achetée (190€) ainsi mais démontée, l'ancien proprio avait démarrer cette configuration configuration: Kit 80 Airsal "Racing" (préparé et lumière polie) Bm alligné sablé Échappement ninja Open Twin (modif en un silencieux) carburateur 21 type D.O Allumage origine Mon prédécesseur était un coureur en "50cc" dans son jeune temps, le travail est super propre et m'a conseillé lui-même de changer le vilebrequin. Primo, j'ai vu que certain vilebrequin se monte sur un €2 de senda mais pas sur un €2 de GPR et inversement? Une idée de pourquoi? Ensuite il y a 3 vilos qui ont retenu mon attention,tous peuvent encaisser max 16000tr/min - Barikit "piste" 116€ mxs mais long délais + frais livraison -Furytech racing 102€ La-Beca -Doppler ER1 119€ chez mxs et 117€ chez MTKT Mon but étant pas de trouvé les perf mais d'avoir quelque chose qui tourne rond,j'ai une tendance à plus prendre le ER1 car la livraison est moins chère (car MTKT se trouve en Belgique). Mais après, je n'ai jamais monté ou fait une configuration en 80cc, j'ai par contre beaucoup entendu parler du Doppler Endurance mais mon but est de pas trop dépenser si c'est possible Merci pour vos lumières ! PS: Joyeuses Fêtes.

Et bien que de rebondissements! Mais propre les pièces d'occasion ! Que de bonnes affaires et un moteur tout propre que demander de plus? Pour le Bm, tu as beaucoup a rattraper pour l'accorder au MXS?

Ok je vais ouvrir un post en parallèle de lui-ci pour les vilos. C'est vrai qu'il y en a beaucoup de projet , j'en suis plusieurs mais pas tous, car ca dépend des gouts ! Le tien ca fait un moment que je le suis en Off, j'aime bien ce que tu fais sur un scoot peu commun! je n'hésiterai pas a mettre de photos :). j'en ferais p-e plus quand je retournerais dans mon atelier, car j'ai un Suzuki katana a réparer pour quelqu'un, il y a de forte chance que les sousous de ce "job" paye le vilebrequin.

Oui le wallaroo est le fox de chez honda . sinon le problème est résolut ! j'ai vendu la mob :), labride étant bien l'étoile du variateur !

Joli projet ! J'aime vraiment bien le compteur ! Et aussi la vitesse qu'il affiche ! Je suis curieux de voir la suite avec le ventilo . Pour la photo tu aurais du donner un coup de rein, peut être que tu serais passé a 110 . Bref ! je suis !

Comme j'ai déja dis sur Face, Je le trouve vraiment top ! Une des plus belles réalisations! Mais la question qui tue, Que faire de plus dessus maintenant? Et Joyeux Noel a toi ! ( et a tous d'ailleurs! )

Vraiment superbe cette peinture ! J'aime vraiment . Une chose qui peut,peut être, bien donner, c'est un rappel de rouge sur les coutures de la selle? J'ai vu ça dans un autre post et ça donne bien. sinon je ne vois pas quoi faire de plus! Pour l'allumage tu compte mettre lequel? Je suis !

Merci les gars ca fait plaisir Je pensais que ca allait plaire a plus de gens, c'est peut être car je ne risque pas de beaucoup avancer avant février.. Enfin soit , Pendants mes pauses de blocus, j'ai un peu regardé pour des vilos. Il y en a 4 qui ont retenu mon attention,tous peuvent encaisser max 16000tr/min: - Barikit "piste" 116€ mxs mais long délais -Furytech racing 102€ La-Beca -Doppler ER1 119€ chez mxs et 117€ chez MTKT -Conti CHR (15000tr) 109€ MTKT J'ai une tendance a plus prendre le ER1 ou le Conti car la livraison est moins chère (car MTKT se trouve en Belgique). Mais après, je n'ai jamais monté ou fait une configuration en 80cc. J'en ai déjà vu plein mais Plus avec des malossi MHR et autres. Alors quel serait votre choix?

Bonjour à tous Je vais vous faire part par le biais de ce post le remontage et la "customisation" (si il y a lieu de dire ) de mon nouveau jouet.. Sans plus attendre voici une photo de la bête (prise d'internet). Pourquoi prise d'internet me diriez vous? Et bien voilà (Attention à la tartine ) : Donc en ce mois de décembre , il y a de ça 5 jours, je me suis rendu chez quelqu'un qui vendait une moto pour cause de déménagement. Prix de la bête : 170€. A ce prix là, je m'attendais a une épave, et bien il en a rien été. Le proprio est un mordu de mécanique 2 temps et surtout un ancien coureur en scooter et moto "50". Donc les préparation et tout ce qui tourne autour du pilotage ça le connait ! Il m'annonce, au moment ou on arrive devant la moto, qu'il l'avait démontée pour la préparée mais n'a plus le temps de tout remonter et régler car il devait déménager avec sa petite famille. Enfin je vous passe les conversations ! après une longue discussion autour de la moto le verdict tombe : Je la prends ! Elle est super saine, pas de rouille , l’électricité est impec et les carénages démontés et non cassés! Donc on la charge dans la voiture ( pas simple mais dans une Verso on met tout !). Une fois chargée, je vois ce Monsieur tout dépité de voir partir son bébé vers l'inconnu.... j'en suis pas moins insensible car quand on est amoureux de la mécanique ca nous touche aussi! Bref viens le moment de la facture, Au début il en demandait 170€. mais au vue de l'attachement pour cette moto, la valeur de celle-ci remontée et surtout le temps qu'il a passé dessus pour la préparée, je fais un geste, certes pas grand chose mais je la prends pour 190€. Au final j'ai acheté un moto qui me vend du rêve, j'étais au ange et surtout, J'ai agrandi mon cercle de connaissance car je vais rester en contacte avec l'ancien proprio Pour travailler ensemble sur la moto! Résumé: Prix du lot 190€, le lot comprend: la moto et tout le moteur, une série de nouveaux joins, béquille de stand, Huile (transmission,frein,mélange,fourche). Bref une affaire ! voilà pour le blabla ! Désolé mais ca me tenait a coeur de tout expliquer autour de cette moto! Bon pour la moto la configuration : Airsal "Racing" 80cc préparé (alésage 49.9) Bas moteur aligné , sablé Vilebrequin : Artek K2 Roulement C3 Carburateur 21 Échappement ninja Open Twin modifié en une sortie Allumage origine boîte a clapet : Origine Lamelles carbone Pipe sablée Esthétique: Autocollants d'origine? Réparation des fixations cassées Feux arrière de Nitro (si ça passe) .... Le projet sera surtout de la remontée, et dans un second temps remplacer pour gagner en perf si c'est faisable. A vos commentaires ! Prêt?? Partez !

ah bon, je ne connaissais pas cette astuce, la flasque est trop petite? a quoi est ce du ? (juste pour ma culture :p) edit: google mon ami m'a tout expliqué ! merci pour votre aide!

Alors la je ne sais pas sa longueur, c'est celle d'origine.. après pour le correcteur tu entends quoi par la?

Bonjour Bonsoir, JE viens vers vous car je suis perdu pour le réglage de la variation de mon wallaroo. Je ne sais pas Quel ressort de poussée il a ( était dessus a l’achat). la configuration : full origine sauf pot. Le problème est que la courroie ne monte pas en haut du variateur il y a bien 1.5cm non exploité. J'ai essayé des galets de différent poids (5.5gr et 12gr) et rien ne change, juste un peu plus d'accélération avec les léger et plus de vitesse ( 2-3km/h) avec les lourds. Pour les ressorts, j'ai essayé deux différents sans connaitre leurs contraintes et même chose pas de changement.. je suis donc un peu perdu ! La courroie serait morte? Merci d'avance

Merci pour ta réponse et ca confirme ce que je pensais.. je vais donc pas le prendre

Bonjour, Je regarde pour acheter un ludix blaster a remonter. Cependant il y a les carénages avant qui sont cassé(celui qui tien les écope de refroidissement, pas la partie avec le phare) et le tablier , ma question est de savoir si les carénage sont les même pour les ludix"classique" et les ludix blaster? . Car sur les site de pièces,proposent les même cache que les ludix classique. Vu les prix et que je n'ai jamais eu de blaster avant, je m'en remets a vous ! Merci

Ok,gogole m'a aidé Merci

Merci qu'entends tu par jeu à la coupe du piston?

Ca roule ( ou preseque pas encore démarrer ) Merci !