Morimi

DOnc je peux essayer comme ca ca me dit bien ca sinon un rodoir c'est 14€.. p-e qu'un pro me le ferais pour une broutille. Ma plus grande crainte c'est que ca resserre a cause du petit carburateur. Mon bu est de gagner un peu en perf sans investir vu que j'ai eu le cylindre gratos ( et heureusement vu sa tronche ). Merci pour votre aide !

C'est un bete cylindre que j'ai recu a l'achat de la mob, il est en alu. Pour le moment sur la mob j'ai le cylindre 50 d'origine, je demandais juste pour savoir si je pouvais le monter ou non, pour le rodoir je n'en ai pas, c'est pas chero mais je ne vais pas en prendre car j'en ai pas plus besoin que ca. Merci pour vos réponses. Si jamais je le remets en état, pour mon information bien que je connaisse déja la réponse, un 70cc avec un carburateur de 12 d'origine, je sais que je ne vais pas tout exploiter mais ca peut aller non? Merci

Ok merci je vais laissé comme ca alors mettre le cylindre d'origine.

Bonjour, Je voudrais avoir votre avis sur l'état de ce cylindre. Je l'ai eu avec le Wallaroo que j'ai acheté pour le retaper, était fournis avec un nouveau piston car le précédent avait serré, ma question est la suivante: Est ce que le cylindre est mort ou non? Sachant que quand je passe mon doigt sur les marques, je sens un léger relief, c'est pas profond mais ça doit faire quelques microns. Je mets quelques photos du cylindre (70cc Zeta) et du piston serré. Merci a vous pour votre aide !

Salut ! J'ai lu le topic depuis le debut et c'est vraiment chouette de faire revivre un viele bécane Perso j'adore aussi les rénovations, donc je suis !

Bonjour à toutes et tous ! Je vais bientôt acquerrir une moto en 125 cc, j'ai un budget de 1200€ environ, et je recherche un moto type roadster ou SM. j'ai une préférence pour un moteur en 2 temps car plus de puissance qu'un 4 temps. Après quelque recherche, je suis tombé sur une SX 125 de 2011 avec 17 000km avec un échappement AROW. Je voulais savoir si vous aviez eu des echos sur cette moto(fiabilité, tenue de route,...) et aussi si vous connaisez des moto qui pourrait répondre a mes critères? Merci !

Salut ! dis la selle c'est une pour derbi? car je cherche une blanche pour ma drd racing, et le pot yasuni pour derbi, quel prix? :) Pour les frais de port je suis de Belgique :) SI jamais ca t'ennuie pas de soucis !

Bonjour a tous ! après plusieurs recherches peu fructueuses, je m'en remet a vos sources pour trouver un schéma du faisceau de derbi DRD de 2008 (compteur analogique) Ou bien quelqu'un peu me dire a quoi corresponde les files noir /rouge et j'aune /rouge qui sont coupé chez moi. Merci !

Ok, mais j'ai deux fils qui vont au cadre, un rouge et un noir ... ^^ le noir pour la masse de la bobine et le rouge comme +? http://cass2roo.fr/258-thickbox_default/beta-sm-50-rr-cdi-d-allumage.jpg c'est un cdi comme celui ci

Bonjour ! voilà je voudrais installer mon limiteur de tour sur ma Beta. La seule chose c'est que je ne vois pas comment le branché. Sur une derbi ou un scoot je sais le faire mais ici je sais pas, je ne sais pas sur quel fil le branché. Sachant que sur les beta c'est un allumage AET et qu'il n'y a pas de batterie. Est ce que quelqu'un a une idée de comment faire? sur mon CDI j'ai un fil rouge et un blanc qui entrent et qui vienne de l'allumage. Merci :)

C'est résolu ! :) Poste a fermé ! merci beaucoup !

Merci ! :)

Ah j'ignorais qu'il fallait faire ça. C'est donc a ça que servent les ergots sur les disques lisses? Ici j'ai 3 disques lisse. Le premier doit être avec l'ergots pointe vers la flèche du plateau presseur? Et juste pour ma culture, pourquoi faut il les décalé de x degrés l'un l'autre? Merci beaucoup pour ton aide en tout cas!

A voir la bougie, oui je pense que tu es trop pauvre, mon un 100?

Bonjour a tous ! Je m'en remets a vous car je suis devant un bien drôle de symptôme de problème. J'ai il y a deux jour changé mes disque d'embrayage ainsi que les ressort. J'ai un peu galéré a remonter le kick ( le temps de comprendre comment ca devait se mettre ^^).. et une fois que tout était correctement monté, j'ai démarre la bécanne. Jusque la, rien d'anormal, la moto est au ralentit donc je la laisse chauffée puis je m'en vais faire un petit tour. Et la quand je donne des gaz pour démarrer, j'entends comme de grosse vibration qui viennent du moteur. Je descend donc et donne des gaz a l’arrêt. et en effet, quand la moto monte dans les tours, j'ai l'impression que ca vibre par mal. Je remarque que ça ne vient pas de l'embrayage mais plus du coté du cylindre. J'ai donc démonté le moteur du chasse, je déculasse ( constat, joint de culasse qui était bien vieux) et je démonte le carter d'embrayage. Et je ne vois rien et n'entend rien de spécial quand je tourne le moteur à la main. Je me suis déjà renseigne et apparemment il y a un axe d’équilibrage sur AM6, chose que je savais pas, mais il semblerait que le problème de cet axe vienne de quand on ouvre le moteur. Hors je ne l'ai pas fait! Je ne sais donc pas trop ce que ça peut être. La j'attends mon nouveau joint de culasse avant de tout remonter et d'essayer voir si les vibrations persistent. Ah et le moteur était bien fixé au cadre, j'ai m^me un peu galérer a les desserre :) Merci a ceux qui m'aiderons :)

62 c'est déjà bas mais essaie un 60.. même si c'est déjà tres petit.. et l'aiguille est a quel cran?

Un prise d'air ca broute pas, ca fait bweeeeeeuuuuh quand tu accélère puis se coupe. C'est pas un problème d'essence. tu as quel taille de gicleur?

Vérifie tes joints ( tous),la pipe aussi car si la moto ne fonctionne pas sans starter et que en plus tu as avec un aussi gros gicleur, je penche pour une prise d'air ( sauf si tu as un cornet et plus une BAA). après, quel est la couleur de ta bougie? as tu déjà essayé pour voir un gicleur plus petit que 72 (sait on jamais)?

Bon pour commencé: Est ce que le piston est bien monte comme dit plus haut? Est ce un boîte à air ou un cornet? As tu fais les réglages de carburateur? (taille gicleur, nombre de tour vis d'air). Est ce que tu as vérifier si tous les joint sont ok? Est ce que quand tu démonte la carburateur, est ce qu'il y a de l'essence quand la cuve? Ensuite pour essayer de le démarrer, bouche l'arrivée d'air avec ta main et essaie de démarrer. Sil il démarre, c'est que tu as une prise d'air. Si non tu garde ta main sur l'entrée mais cette fois si avec un petit trou pour faire passé l'air. Et vois sil démarre et ainsi de suite. Tien nous au jus

Je ne vois pas trop de quelle joue tu parle. Dans tous les cas, ce que tu risque c'est d’endommager plus ta transition et que ta roue se bloque ( par exemple courroie qui se coince quelque part et hop bloqué).

Attention au amorce de serrage! perso j'ai serré un moteur en ligne droite comme toi, à fond puis perte de puissance puis plus rien. Avant de tapé des pointe règle ton carburateur ( je sais que l'on t'en parle depuis le début mais je veux dire par la qu'il vaut mieux évité les trop grosses pointes si tu es trop pauvre). Ensuite pour ton réglage: Est ce une boîte à air ou cornet? (ca joue beaucoup) Maintenant que tu es en 98, quel est la couleur de ta bougie? Est ce que tu as essayé plus gros(100 ou plus)? Si oui est ce que ca broute a bas,moyen ou haut régime?

A chaud pour savoir si tu as une prise d'air, tu obture progressivement ton entrée de boîte à air en donnant des petit coup de gaz. si quand ta main par exemple bouche totalement l'entrée et que le scoot tourne c'est que tu as une prise d'air.Ce que tu peux aussi faire c'est visser ta vise d'air de ton carburateur en comptant le nombre de tour! et essayer de démarrer le scoot, si jamais il démarre c'est signe d'un manque d’Essence. Une fois que tu as vérifié, dévisse la vis d'air nu nombre de tour que tu as compté avant ( pour retrouvé ton réglage). Si prise d'air il y a a commence par contrôler les joint de pipe et la pipe en elle même, c'est le problème le plus récurent. ensuite vienne les Joint spy (joint qui sont "sur" le vilebrequin"). Mais fait étape par étape et tien nous au jus! Pour ton démarreur, c'est sûrement les balais de celui-ci qui sont morts (faut acheté un nouveau démarreur) ou encrassé (faut le nettoyé, si ca fonctionne tu fais des économies, si pas faut en racheté un aussi). Pour vérifier, démonte le de ton moteur et ensuite tu le démonte complètement. si je me souvient bien il est fermé par deux vis. Les balais a proprement parle son deux espèce de pièce avec un coté arrondi qui frotte contre l'axe du moteur. tu les reconnaîtras car il sont soudés a deux fils de cuivre. Il te suffit de nettoyer le tout puis de remonté dans l'autre sens, pour le nettoyage, fait le a sec ( car surtout de la poussière et si tout la mouille ça va coller). J’espère que ca t'aideras :)

Ah ben Je trouve Le sito mieux alors :p. Ou bien mais je sais pas si il y a sur booster, le Bidalot CT1. J'en avais mis un sur la DNA de mon frère et il a un chouette look, et niveau perf il est pas mal non plus :).

Je suis :) Sympa ce booter :) Comme dis plus haut le bas de caisse TNT est top :). Pour le Pot, je préfère plus un GP , j'en ai déjà eu un sur mon premier nitro et franchement il donne bien et est super beau je trouve :) après chacun ses goûts :)

Salut, c'est quel "type" de carburateur, starter a tirette et combien avec frais de port pour la Belgique? :)