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Le pot bidalot MXR est un bon compromis entre l'accélération et la pointe. Après niveau bruit si tu garde ta boîte à air d'origine, ça fait pas baucoup de bruit, si les flics te fond encore chier après ça, c'est juste pour te faire chier et c'est tout car même en origine ça fait un tout petit peut moins de bruit mais sa reste largement résonable ..

Ouais ça m'intéraisserais bien ^^ je crois que je vais rester sur celui la. Merci !

Ouais c'est trop ça :D

Mdr merci :) en fait sur euro 3 c'est pas difficile ;) juste à trouver un petit tutoriel pour savoir dans quel ordres il faut la remonter et c'est nickel ;) http://www.mecacustom.com/2558-remontage-boîte-vitesse-derbi

Boîte de vitesse sur table :)

D'acc merci ! Moi je recherche de la puissance, pas très chère, pour rouler sur route de temps en temps (vu que j'ai la voiture à côté)

La je suis entrain de remetre a neuf mon moteur, comme vilebrequin je compte prendre un barikit piste, ensuite le pot / carburateur / bac suivra en fonction du cylindre.

D'acc merci donc tu me le conseilerais ?

Salut tout le monde !   Je voudrais savoir qu'est-ce que vous pensée du nouveau kit 80 top perf pour derbi euro 3 ? http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-top-perf-80cc-derbi-euro-3-fonte.html   Apparement il vien juste de sortire et donc j'aimerais savoir si vous savez ces performances et diagramme aussi savoir si il est puissant pour rouler sur route ouverte ?   Merci !

Mdr Oui c'est un euro 3 ;) En ce moment, je suis entrain de réfléchir sur quel kit prendre 70-80 qui est puissant et pour rouler sur route :ninja: :devil: :ze: tout en gardant un vilebrequin avec course d'origine car la je refait déjà mon bas moteur à neuf avec vilebrequin barikit piste donc voilà :)

Mais que ce cache t-il sous ce jean ? Ah bah, quel surprise ! :D Et là... ?? Le coeur de la moto :)

Mdr Elni tkt ;p Merci à vous :)

Salut ! Aujourd'hui je vous présente un petit projet pour rouler sur route ouverte mais seulement pour le beau temps (J'ai ma voiture à coté). J'ai acheter ma moto le 19 avril 2011 dans un concessionnaire pour 2 000€ et à 2 850 km. La moto date du 29 mars 2008 et l'ancien propriétaire ne roulais pas beaucoup avec, jusqu'a qu'il la laisse dans sont garage pendant plus d'un ans et demi. Le concessionnaire à donc récupérer la moto, puis me la vendu dans un état de FULL origine débrider. Après quelques année et pas mal de modification qui ne m'on pas plus, j'ai enfin trouver quelques choses que me plaisait beaucoup. J'ai commancer par abaisser la plaque d'immatriculation // changer le feux arrière // poignée polini évolution // Retirer les catadiopes // retirer/changer des autocollants // rétroviseur BCD F1 // guidon // Néon bleu à l'arrière (retirer aujourd'hui) // pot d'échappement bidalot MXR (vendu) // je suis passer par cornet conti chr ensuite boîte à air conti et enfin grosse amélioration, Kit 50 Malossi MHR réplica ! Ensuite pipe polini // carburateur 21 Dell'Orto // Embrayage furytech. Voilà Voici les photos de ma moto après toutes ces modifications (elles dates de mal pas de temps encore). J'ai ensuite acheter un compteur KOSO RX1N à 180 € (ça fait mal :/) mais il est tellement bien ! Il est vraiment mutli-fonction ;) . Voilà pour le compteur. Voici donc une photos de ma moto qui date encore mais qui n'a pas changer depuis ! Ensutie changement des clignotants et feu arrière ! Désoler mais je n'es pas d'autre photos car le feu a été retirer depuis pour un autre style ( à suivre ! ) Feu arrière fabriquer par mes soin :) . Voilà pour la présentation général de ma moto ! Je lès toujours entretenu et aujourd'hui elle à en tout 12 000 km ! Ont dirais pas hein ? ;) Le sercret d'une belle moto c'est évidament l'entretien et toujours laisser chauffer ça moto (au moins jusqu'a 21° et ensuite partire doucement). Aujourd'hui je suis entrain de refaire mon moteur à neuf en changent principalement mon vilebrequin et mon cylindre ! Voici sont état actuel ! Moteur sortie du cadre Ça change bien :D Moteur ouvert pour la première fois et j'ai lutté à l'ouvrire ... To be continued... Autres photos pages : 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 8 / 9 / 10 / 11 / 13 / 14 / 15 / 17 / Moteur fini pages 3 ! Petit montage pages 5 ! Nouveau cylindre pages 8 ! Bras oscillant et Bas moteur pages 11 ! Journée de merde pages 13 ! Chaîne, carburateur, pipe, B.A.C., etc.... Monté pages 15 ! Nouveau pot et moto (moteur) fini pages 17 ! Bilan : Donc voici la configuration prévu pour l'instant : - Kit 80 Stage6 racing (V) - Embrayage Stage6 carbon (V) - Boîte à clapet conti CRX (V) - Pipe d'admission MVT Racing (V) - Carburateur stage6 R/T 24 ou 26mm avec power jet (V) - Boîte à air d'origine préparer (V) - Kit chaîne 14*53 et chaîne conti bleu (V) - Vilebrequin barikit piste (V) - Bougie BR10EG (V) - Anti-parasite NGK (V) - Pot d'échappement Voca Racing 80 (V) - Allumage MVT Digital Direct ou premium (Sera vraiment tout à la fin si j'ai de l'argent ^^ : X) Voilà je ne pense pas avoir oublier quelque choses.. Dite moi si vous avez des idées ! ;) To be continued ..

J'ai trouver, merci !

Exactement bah c'est ce que tu vien de dire, mais après tu n'as rien à régler ? Juste a sortire puis remetre les pignons ? Vous avez pas un tutoriel qui explique ça par hasard ? Car moi je ne trouve pas.

Ça c'est déjà fait, je souhaite juste savoir comment retirer et remonter ma boîte de vitesse correctement ;)

Salut ! Après avoir chercher sur internet, je n'es trouvé aucun tutoriel pour pouvoir changer les roulements de boîtes de vitesse. Alors je demande içi. Ce que je recherche c'est comment faire sortire la boîte de vitesse sur derbi euro 3 et ensuite la remonter correctement ? Merci.

D'acc bah j'ai fait mon choix. merci !

D'accord, et pour la barikit piste ? J'ai entendu de bonne choses sur lui, qu-est ce que vous avez à dire dessus ?

Ah je sais pas, je sais juste que le 50 malossi c'est un HR D'ou le MHR (Malossi Hyper Racing) enfin bon ça change pas beaucoup, je souhaite juste un vilebrequin pas torp chère mais qui est grave bien quoi au niveau rapport qualiter prix. maintenant j'hésite entre : Barikit piste ou mvt racing ? http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/bas-moteur/vilebrequin-derbi-euro-3/vilebrequin-barikit-piste-derbi-euro-3.html ou http://www.scootfast.net/store/vilebrequin-mvt-racing-derbi-e3.html

http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/bas-moteur/vilebrequin-derbi-euro-3/vilebrequin-mvt-racing-derbi-e3.html Ce vilebrequin est bien ? Je souhaite pas quelque choses non plus de chère juste un vilebrequin bien qui tien pour un cylidnre 50 hyper racing.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/455075468.htm

Mon vilebrequin d'origine a lâchez donc je doit le changer. Perf entre mxr et yas R2 , il il y a en a beaucoupp. Le MXR est fait pour les origine carburateur 19 et petit kit 50. Yasuni r2 pour kit 50 et kit 70. La bielle du doppler endurance lâche rapidement a ce que j'ai eu comme écos.

Bonsoir,   je doit changer mon vilebrequin aujourd'hui, mais je ne sais pas lequelle prendre, et je demande des conseil içi.   J'ai un kit 50 Malossi HR replicaet je compte mettre un pot yasuni r2 (actuellement bidalot mxr) Avec ce kit, je ne sais pas quel vilebrequin prendre. Lequelle me conseillerez-vous ?   Merci

D'accord :)