fafe93

C'est à voir donc ceque vous dite c'est que passage haut et bas il sont étudié pour sortire a peut près les même perfs ?

Justement c'est ça le problème j'suis pas souvent a bas régime vu que je suis en ville et la ou il y a beaucoup de flics ^^ Donc a réfléchir encore . Merci Lou-Pierre pour ton croquis j'avou que ça a l'air intéraissent à faire ;) Si vous avez d'autre conseil a m'apporter au niveau du pot ça serait le bienvenue :) mercii

Kit 50 mhr replica il tien très bien la route avec un pot yasuni cross hm ou R2 tu peux pas faire mieux sans rien changer d'autre ;)

D'acc ok et le venturisation t'a des choses a me dire dessus ?

Ouais j'aimerais prendre le R2 sauf que j'ai tendance a roule en bas régime souvent (en fessant des pointe pour decrasser mais pas tout le temps) 8 000 trs/min en moyenne je passe la vitesse. Donc ont ma conseiller le yasuni cross hm sauf que les perfs sont moindre et en plus il encombre pas mal quand par exemple on veut faire un réglage carburateur derrière le corps c'est chian (je parle par expérience). Donc je sais pas quoi choisir surtout que je roule tous les jours. Donc bon ont ma dit que le R2 était boff a bas régime donc voilà quoi .. :/ ça me rend dingue :/

Salut, Une simple question : Quel est le meilleurs pot passage haut et passage bas avec un kit 50 Malossi replica ( euro 3 ) ? carburateur 21 dell orto (pense mêtre pwk) Pipe polini boîte à air conti Ensuite quel est le principe de la venturisation d'un carburateur et quel en sont les bénéfices ? Merci

D'acc je vais voir alors merci

Barikit 80 est-ce quelqu'un connais un peu ses perfs ?

Ok merci (comme je lès dit je souhaite un cylindre puissant et résistant pour rouler tous les jours)

Ah je ne sais pas après j'ai un ami qui m'a dit sa. Enfin bon Domage quand même quoi. En tout cas quesque vous me proposer comme cylindre pour rouler tous les jours et qui est puissant ?(70 - 80 cc fonte vu que sa tien très bien pour tous les jours). Merci

Top perfs font top rose pour euro2. Pour ça je comprend pas :/ C'est con .. surtout que top rose c'est fonte et il a beaucoup d'accélération ce qui va très bien pour tous les jours.

Ok merci domage qu'il n'ont pas encore fait le top rose pour euro3.. Il sont chian avec leurs normes anti-polutions ...

Tu vend du rève ^^. J'ai euro 3 moi.

D'acc il doit forcément en avoir un qui s'approche le plus de lui :/

?:)

Salut, Une simple question : Quel cylindre est l'équivalent d'un top rose pour Euro 3 ? Qui sort a peut près les mêmes perfs ? Merci

J'avoue que tu ma apris un truc. Enfin de cette taille la je doute que je l'utiliserais moi.

Je met des photos de ma moto pour vous montrer un peu ce que j'ai fait.

Franklin : Ouais j'ai fait ça a l'arrache ^^. Pasternak : Oui (avec des trou au millieu même ?) iZi : Haha ;)

Salut tout le monde, Vu que j'ai pas mal de compétance sur Mecaboîte (de préférence), je peux vous réparer, vous installer, ou vous changer presque tout sur une mécaboîte ! Du rétroviseur (rire) au cylindre. Pour le vilebrequin, boîte de vitesse, l'huile de fourche, je ne lès pas encore fait, mais j'ai des amis qui pourront m'aider ^^. Mes prix sont pas fixe, sa dépend du temps et des produit que j'aurais a utiliser. Si vous voulez plus d'info n'hésiter pas ;). Je suis a neuilly sur marne en seine saint denis, et j'ai un garage a ma disposition ;). Merci ps : j'ai acheter ma moto full origine. Voici ce que j'ai installer depuis : Parti cycle : -rétroviseur BCD F1 -Clignotant avant STR8 (je crois) -Feu arrière STR8 -Guidon (je sais plus la marque) -poignée polini evo -Autocollant d'origine retirer -Compteur de vélo installer puis récament remplacer par un koso RX1N -Néon bleu a l'arrière (retirer depuis) -Pate de faxation plaque phare changer (je crois que c'est tout après) Parti moteur : -Kit 50 malossi MHR réplica -Pot bidalot MXR -carburateur dell ortho 21 -Pipe d'admission polini -Durite -Embrayage fury tech -Réservoir d'huile retirer (roule au mélange) -boîte à air conti -chaîne renforcer france équip Et voilà je crois que c'est a peut près tout. J'ai tout fait tout seul en regardant des tutoriel ou avec des amis qui m'ont dit fait ça ça et ça. J'ai déjà fait dessus : changer les plaquettes de freins plus faire des purgs, Disque arrière changer, plaque abaisser. Prochainement je vais recevoir des jantes a baton que je vais installer, et je doit installer des carénage TNT bleu.

Salut, une petite question dont j'ai besoins la réponse, Une selle de peugeat new vivacity de 2010 peut-elle aller sur un vivacity de 2002 ? Merci

Ouais pour les trs/min ça a l'air de bien fonctionner a 11 000 jpense que c'est bon. Maintenant c'est la jauge qui faut voir merci d'aller sur ce post si vous avez des choses a me proposer :

Pour la jauge j'ai pris celui de mon scooter et je lès mi mais même que le flotteur soit au minimum ou au max ça change rien, au compteur sa indique que j'ai le plein. Pour le compte tours moi aussi j'ai Hi et Lo et omme je les expliqué sa fonctionne a 2500 trs/min a froid donc c'est bon demain je vais vérifier si les trs/min sont exacte a 8 000 et 10 000 . Mais maintenant c'est la jauge qui m'occupe. Je dirait demain si sa fonctionne les trs/min que ce soit a 5000 ou a 10 000trs/min. Merci encore pour votre aides les gars :))

Sur mon ancien scooter il y en avait une comme sa. Donc je les pris, j'ai tester et sa marche mais pas bien en fait. Puisque une fois brancher, le niveau d'essance sur le compteur augmente progressivement jusqu'a être au max. et sa même si la jauge n'est pas plonger dans l'essence. j'ai beau bouger le flotteur et attendre sa reste au max tout le temps. Et même en changeant le valeur de la résistance dans le compteur.

J'ai reussi à faire fonctionner le compteur. Alors avant d'arriver a un résultat plutot satisfesant (oui je sais pas écrire.) j'ai du farei des réglages bizzars. Sur le compteur ont peut choisir le nombre de cycle et de piston (2cycle(2temps) - 4 cycle(4temps)) et ensuite le nombre de piston.Bon pour avoir un ralenti de 2500 tours/min (mon ralentie normal a froid ensuite il dessend a 1800 - 2000) j'ai du mettre au réglage compteur : 2temps et 3 pistons ! o_O . 1 piston = 7000 trs/min, 2 piston 4000 et quelque, et 3 piston je suis arriver a 2500. Mais je n'est pas tester en conduissant pour voir a peut près. Ensuite pour les fils bah sur les 3 fils de l'ancien compteur j'ai pris au hasard comme tu me la dit "Chreme". Donc voilà si vous avez des hypothèses pour le réglage je veux bien savoir mai sinon a cette heures ci ça a l'air de fonctionner. (Mon autres problème compteur ici : Aider-moi s'il vous plaîîîît ! :'( ) Merci :D