Criss33

Merci ;) Sur ton image j'ai entouré les fils dont je te parle. Tu regarde si ils sont reliés avec les que tu fait voir. en fait en regardant bien, ont voit bien que les fils entourés en rouge sont bien relié. Je dirais que ca doit être une sonde de t° ? Une question : les fils vert et jaune sont relié a la cosse blanche sur l'image ? Attends l'avis d'autres personnes " surtout les peugistes experts " :)

C'est ca que tu cherche ? http://www.italpieces.com/product_info.php?products_id=3247&modeles_type=scooter&modeles_marque=Italjet&modeles_modele=Pista%2050cc%20Air&categories_id=3&modeles_id=83

Sur mon variateur d'origine quand je l'ai démonté pour la 1ere fois, je n'ai pas vu de rondelle. Et là depuis quelques tps j'ai remarqué que ma joue fixe avait du jeu. Donc j'ai du mettre une rondelle entre la visse et la croix pour palier sur ce jeu. Et toi tu avait du jeu comme moi ?

Ce sont les fils qui font fonctionné ton starter auto. Dessus je comprend pas pk tu as un genre de sonde ? Je regarde bien ta photo, sur ton carburateur tu as le starter auto, mais tes fils sont reliés dessus les fils que tu montre ?

Bien sur que ca fait beau. Ca seras déjà mieux que tes jantes ;).

Le tablier est là découpé pour que la fourche ait son passage sans frottement. Si je devais en remettre un, faudrait que je trouve un tube de 5cm de hauteur avec un diamètre du tube ou tu met la fourche pour que je puisse la rabaissée. Comme sur une photo que j'ai mis sur la 2eme page.

Pour débridé un pot y'as même plus besoin de souder. Tu prends de la pâte Gun gum, tu laisse séché une nuit, et voilas tu peux le remonter. Moi c'est que j'ai fait ;). en fait cette pâte est conçus spécialement pour les pot d’échappement de voiture, et en gros avec le collier tu en as pour 11 à 15 €. Attends l'avis d'autres personnes.

Ouep, faut que je fasse tous ca correctement, et le repeindre en noir. Mais bon voilà ça va mieux le faire à présent, je me ferais plus de soucis lorsque je roulerais sous la pluie pour mes halogènes.

Ca se débridé pas un boîtier cdi, te suffit juste de débridé ton variateur et ton pot. Et là tu pourras atteindre 70/75 km/h réelle.

Aujourd hui est une bonne journée pour moi. Je suis allé voir la casse scooter pas très loin de chez moi, et je viens de dégoter un garde boue av speedfight avec sa patte de fixation droite pour zéro € ^^. en fait y'as juste un petit soucis dessus c'est qu'il est fissuré. Mais bon spa grave un coup de mastic, et ca repars ;). Une fois monté ca donne ceci, par contre faite pas gaffe aux attaches provisoires ^_-.

Non comme elle as pas atteint les 10 000 km comme le scoot. Juste une question bête, est-il possible qu'avec des jantes de 13 je monte assez difficilement en vitesse, qu'avec des jantes de 10 ? Je pose cette question mais la réponse seras oui suivant la circonférence des jantes, et du fait que les 10 feront plus de tours qu'une 13. En fait je réalise que je cherche a obtenir une vitesse comme j'avais y'as 1mois, alors que ma modif de jante ne me la donneras pas.

Oue je vois ca ^^, j'avais pas fait gaffe a cette boulette. La bougie à une semaine. Là actuellement je suis avec un gicleur de 60, donc avec un 70 ca devrait le faire ? Par contre sur la consommation ça va y jouer. J'ai aussi mis le ressort de poussé " jaune " qui étais avec mon variateur. J'ai cherché à savoir as combien il étais de % en dureté, mais je trouve pas. Breff en ce moment je suis dans les réglages de variateur, et je n'y comprend rien par rapport à ce que je prenais d'origine.

en fait si je me penche sur le garde boue avant. Actuellement je suis en train de me fabriqué des pattes de fixation affin de pouvoir adapter l'ancien. Oue je vais essayé de voir plus tard pour un avant stunt, mais actuellement c'est en stand by :). Et pour ton projet, je le suis comme la plupart des autres projets même si je laisse pas de com ;).

J'aurais juste une question. Si je met ceux là => http://scooterpieces.fr/detail-entrainement_embrayage_jeu_de_3_ressorts_embrayage_50_pour_minarelli_vertical_horizontal_tnt_racing-1496-36.php a la place des jaunes Malossi. Ils sont identique au niveau de % dureté ? Car j'ai vus sur un tutoriel : -Marque TNT - - Vert : +15% - Rouge : +30% - Bleu : +50% - Marque Malossi - - Blanc : origine renforcé - Jaune : +50% - Vert : +60% - Rouge : +75% - Violet : 82% - Bleu : +106% - Noir : +123% ? Et pour le ressort de poussé c'est aussi identique. TNT : Couleur : vert____dureté : +15% Couleur : rouge____dureté : +22% Couleur : Bleu____dureté : +30% MALOSSI : couleur : blanc ____dureté : +15% couleur : jaune ____dureté : +30% couleur : vert ____dureté : +60% couleur : rouge ____dureté : +75%

Bon voici le résultat. Après a voir changé les galets par des 7grs, et augmenté mon gicleur de 5 points. Y'as une petite amélioration, ca gueule plus au démarrage, je dépasse le 70 sur compteur mais avec du temps. Bon je vois ce qu'il me reste à faire ^^, baisser mes galets de 1 grs voir 1,5 grs. Et changé mes ressorts d'embrayage, et de poussé. :D

je verrais a la paye car la je suis a sec ^^. Donc je test le 60 a la place du 70 ?

Sur le ressort de poussé, et ceux d'embrayage. Je ne pourrais pas faire de changement car j'ai pas ca :(. Que pensez vous de l'état de ma bougie ?

Merci pour vos réponses. Je vais voir pour augmenté mon gicleur à 70, et de mettre des galets de 7gr. Comme ma bougie est neuve, je peux pas trop dire sur sa couleur. voir sur l'image.

Serieu y'as personnes pour me répondre ? Oo

Bonjour, bonsoir. Je vais commencé par énoncer ma configuration, et après j’expliquerais mon soucis ;). Pot Bidalot S1r carburateur 17.5 TnT Phva boîte à air Préparée. Embrayage d'origine Galets 3x 8Gr et 3x 6gr " vendus avec le variateur replay black edition, et positionés de cette façon 6/8 6/8 6/8 " Ressort de poussée d'origine Variateur d'origine Ressort d'embrayage d'origine Gicleur 55 Aiguille sur la 3eme position sur 5 Image de la Baa Préparée Vous pouvez apercevoir les 2 trous que j'ai effectué pour que le carburateur ne s’engouffre pas + coupure de la longueur a l’intérieur de la boîte la ou elle est fixée au carburateur. Donc voici mon soucis. Démarrage nickel, accélération nickel, mais ca gueule un peu. Une fois atteint les 30 km/h faible baisse de régime jusqu’à 60km/h. Et la c'est comme si j'étais bridé. Alors je me demande pourquoi ca marche pas, alors qu'avec mon carburateur d'origine, et la variateur replay, et des galets de 3x 7grs et 3x8grs. Je pouvais atteindre les 80km/h sur compteur. Peut être que je devrais remettre ce variateur avec ces galets ? Où alors laisser celui d'origine avec ces galets ? Quelqu"un pourrait-il m’éclaire sur ce problème ? Merci bien.

Rassure toi ton compteur te ment pas, sur tous les scooters ca indique + ou - 10 km de moins. Je peux te le confirmé car y'as 4mois de ca je suis passé sur le banc de la police, et ca affiché 70km/h alors qu'a ce temps là j'étais as une vitesse de 80km/h sur compteur full débridé, et d'origine. Et pour savoir si tu es bien débridé, regarde si tu as bien enlevé la rondelle sur le variateur, et coupé la bride de ton pot d'origine " si tu en as un bien sur " ;).

Croise les doigts ;)

Tu as ta réponse fans ton 1er post c'est à dire, débridage variateur, et pot pour un début ;).

Marteau et un burin. ou alors tu lime 2 coté du boulon si tu peux pour faire en sorte de passé une clef anglaise dedans. Y'as aussi la pince étau. Sur google tu trouve tous avec de la patience ;) Mais la plus risqué est la 1er methode " marteau burin.

Il voulais surtout te vendre un pot en plus ^^, car d'origine ça se débride le pot. Te suffit juste de coupé l'espece de courbe dessous a quelques cm de la sortie du cylindre. Et une fois que c'est fait tu fait une soudure.