Molotc

Salut Tu ne dis pas la couleur de ta bougie car cela ressemble a une prise d air si carburateur bien nettoye donc ta bougie doit a mon avis être blanche comme neuve donc la il faut chercher d ou cela vient cela n a peu être pas de rapport avec l eau Verifies que pipe admition etanche pas craquelee etc Tiens nous au courant Tchao

Salut Mon avis perso c'est plus 90% problème carburateur car en electricite tu ne peus que avoir problème de masse sur faisceau ou fils de masse sur bobine HT celui qui est pris sur une des vis qui fixe la bobine HT sur le cadre qui serait coupe ou rouille et cela ne donnerait pas ton type de soucis contrôle déjà richesse et après tu verras si pareil cela prend 30 minutes et cela coute rien Un CDI foutu tu n as plus du tout d allumage c'est direct A toi de voir Tchao

Salut Autrement il suffit de mettre la courroie en croix et cela permet d inverser le sens de rotation et tu part en avant Non c'est une betise mais faut bien rigoler Ah ca les masses c'est toujours a verifier en premier même pour sousis de phares de clignot etc cela peu s oxider comme fil coupe Bye pardonnes la blague mais quand j'ai vu le titre j y croyais pas c était surealiste

Salut Non tu ne sais pas si trop pauvre toi c'est a mi régime que cela déconne mais tu ne sais pas si trop riche ou trop pauvre Pour ca tu fais chauffer gentil puis tu fais une bonne pointe de 10 bonnes minutes tu coupes net juste après la pointe sans jouer a mis gaz etc avant de démonter la bougie et la tu regarde la couleur de l isolant qui est autour de l ame centrale conductrice le tout petit tube de porcelaine autour du conducteur central La tu saura si tu es riche ou pauvre a plein régime comme tu as coupe net le moteur pendant la pointe gaz à fond donc la tu pourras choisir de grossir ou diminuer le gigleur principal et seulement ensuite tu feras des essais a mis régime enfin entre un quart et un demi gaz et la tu choisiras a quel cran il faudra régler ton clips d aiguille si la montee en régime n est pas franche j'ai oublier il faut déjà régler ta richesse au ralenti avec la vis de richesse sur carburateur comme indique dans tutos réglage carburateur Il faut régler dans l ordre car chaque etape influence les suivantes donc ralenti richesse ensuite test plein gaz choisir bon gigleur principale et ensuite régime intermediaires donc position aiguille et format d aiguille c'est vraiment pour fignoler au top mais pas vraiment tres utilise Si bougie blanche trop pauvre ogmenter gigleur si bougie chocolat gris clair c'est bon Si noir et grasse trop riche donc gigleur a diminuer Salut bon essais

Salut Non car les veilleuses resteraient allumees tout le temps que ce soit code ou plein phare donc cela serait une bonne idee sauf que le diametre des fils du faisceau de veilleuses sont bien plus fins que ceux des phares normale economie sur le cuivre Salut a plus

Salut Oui c'est normal sur tes halogenes tu n as qu un filament donc d un cote tu mets la masse et de l autre tu dois brancher les deux fils de code et de plein phare moi je brancherais une seule ampoule sur code et plein phare et sur l autre je ne brancherais que plein phare comme ca une ampoule code et en plein phare les deux s allumeront cela permet d economiser le jus pour recharger batterie quand pas tres besoin de beaucoup de lumiere et ca fait refroidir le regulateur après tu as le choix de mettre une ou deux ampoules en service Tu peus faire tes essais dans le garage en ouvrant la porte sinon bonjour le CO et l odeur mais tu verras bien si FUS tient le choc Salut bonnes bricoles autrement tu peus clouter tes pneus

Hello Moi j aurais pris une fraise c'est plus facile et tu n attaques pas les bords Bon courage belle configuration de prevue Tchao

Salut Je ne sais pas si c'est de l alu mais cela va se voir de suite au premier coup de papier grains moyen mais attention faut de l huile de coude sauf si tu es fils de cordonier car avec leur touret a chaussure ça va au poil et sans transpirer Si c'est fer pas grave c'est pareil sauf qu il faut vernir après le polissage au plus fin pour eviter la rouille Bye et monte la clim si tu t y lances

Salut Avec courroie neuve même si c'est le bon model cela tirera obligatoirement plus long cela coupe les pates a ton engin c'est normal le temps qu elle s use un peu mets de galets plus léger le temps qu il faudra.Les pentes des courroies neuves ont besoin de se mettre au bon angle etc et cela encore plus avec courroie overange et en plus elles sont cheres Bye bricole bien

Salut Quand tu as serre et que tu as remis ton cylindre origine as tu verifie que des morceaux d alu n ont pas fini dans ton bas moteur Tes joints spy de vilebrequin ont peu avoir tres chaud au serrage et se mettre a fuirent d ou risque de prise d air Regarges bien couleur bougie si toute blanche cherche bien prise d air quelque part Salut bon courage et tiens nous au courant

Salut As tu bien remonte ton variateur correctement et y a t il toujours des crans en etat sur ton vilebrequin du cote variateur car il tourne peut être dans le vide au lieu de bien entrainer ta courroie Tu ne dis pas si ton moteur tourne trop vite au vu de la vitesse atteinte ou si au contraire il ne monte pas dans les tours mais fait BEUUUUU Maintenant cela guiderait pour t aider de savoir cela et redémontes completement ton variateur et verifies tout galets poulie mobile etc si rien n est esquinte ou tordu ainsi que les crans de la poulie fixe comme ceux du vilebrequin voilà les premieres choses à faire Salut

Salut Ton CDI je n y crois pas du tout mais en premier nettoies bien ton carburateur Verifies la couleur de ta bougie Et repond a la question précédente as tu un cornet car les moteurs n aiment pas tourner a l eau a la place de l essence et avec cornets pas bon du tout Bye bonnes bricoles

Salut Tu sais avoir roule trop pauvre c'est vraiment risque pour le moteur et il ne faut pas un quart d heure pour claque le moteur A ta place je chercherais d ou vient ce problème de richesse nettoies bien carburateur gigleurs mais aussi les conduits en les souflant bien ca cest un bon debut ensuite tu parles d aiguille mais ogmente déjà un peu le gigleur principale pour l aiguille c'est quand tu as soucis entre un quart et demi ouverture des gazs donc je ne pense pas que ce soit ton defaut Et si cela ne resoud pas ton problème il te faudra peu être ouvrir le haut moteur pour voir l etat si des fois tu n aurais pas commencer a serrer verifies avant ce dernier conseil si tu as bien compression normal Bye et bon courage sinon bus

Salut Si c'est un pro de la marque il a du mettre une d origine c'est presque sur donc pas de réglage du debit mais des fois suivant l huile utilisee cela peu fummer fort comme semi synthese au lieu de synthese 100% mais passes le voir il trouvera bien le soucis Bye

Salut Bonsoir je vois que mes idees ont interesse du monde cela fait plaisir et ca marche Bye bye bonne continuation

Salut Pas de soucis tu es good mecano prevoyant profites bien de ton engin cela me rapel de vieux souvenirs Tchao

Salut Par securite ajoutes filtre a essence sur la durite d arrivee cela ne peut faire que du bien si il y a encore du caca dans le réservoir le plus dangereux c'est la rouille si réservoir est en tole Bye bonne chance

Salut Je ne sais pas je pensais que tu avais la courroie prevue même si elle est un peu cher vers 35Euros mais cela peu être ca moi j'ai pas la même configuration mais ca a l air de bien tourner mon Malossi fonte mais avec cullace haute compression clapet carbon avec 8mm aux cales d ouverture carburateur DO 17,5 un pot pourri TNT ONE mais sa arrache pas mal et je tourne a 85 kms/h suivi par mon gamin avec ma voiture donc cela devrait être une fusee a cote du scoot de mon gamin Donc il doit y avoir un vrais soucis ou carburateur ou transmission moi j'ai eu soucis de prise d air qui me fesait pb semblable c était le joint pate entre mes carter bas moteur depuis echange joint spy roulements vilebrequin et joint pate tout neuf plus de problème Tu vas trouver ca c'est sur accroches toi et d autres personnes vont te guider bien mieux que moi Bye

Salut Il serait bon de nous dire de quelle couleur est ta bougie et si ta courroie fait moins de 15,7mm de largeur mesure au plus large il faut la changer c'est sur et tes galets n ont pas des plats sur le tour car cela peu aussi empecher de fermer à fond le variateur Et puis verifies tes clapets si bien etanche même la lumiere ne doit pas être visible autour des lamelles voilà c'est tout ce que je verifierais moi et tu peus être trop pauvre a cause de ta BA de kart qui est aussi nule que cornets Bonne soiree et bonnes bricoles

Salut Si s est pompe originale elle ne se regle pas mais par contre ton pro a peut être mis de l huile pourrie d ou fummee et coulures a l echappement Donc pas evident retourne le voir et chauffes lui les oreilles mais gentillement il faut rester ZEN Bye bonne soiree

Salut a tous Il faut aussi verifier le robinet a dépression du réservoir car moteur arrête le robinet devrait couper l essence même si pb de pointeau flotteur mais c'est vrais déjà voir tout ce que dit précédament avant de regarder robinet qui doit quand même avoir pb Salut bricoles bien car super bien trop cher pour mettre sur la route

Salut Bof tu sais il n y a pas besoin d un engin de course un banal numerique du nordauto du coin ou supermarcher c'est tout bon tu veus pas te lancerdans depanage TV .Cela suffira tres bien quand je suis un faisceau pour trouver une coupure de câble j utilise seulement deux fils et une ampoule de clignotant soudee dessus alors tu vois ne depense pas trop pour ca Bye a plus tard

Salut Je te disais de démarrer ton scoot et tu accélères un peu pendant que tu mesure la tension sur les bornes de la batterie car au ralenti le volant magnetique ne fourni pas le maxi de sa puissance rt tu dis batterie plus costaud elle ne tiendra pas dans l emplacement et cela ne servira pas a grand chose si le volant magnetique ne fourni pas assez elle ne pourra pas se recharger même si plus grosse en capacite elle metera plus longtemps a être a plat c'est tout a plus bye

Salut Non elle est bien bonne je veus seulement que tu decrive la couleur après pointe pour voir si tes réglages carburateur sont sont bons Salut

Salut Le plus simple pour avoir une idee plus precise démontes ta bougie et regarde la couleur de celle ci après avoir fait une bonne pointe de vitesse et dis nous si noir ou chocolat ou carement blanche Cela donnera une idee de ton problème Salut a plus