Molotc

Salut Non non je te promet que cela est le fonctionement normal il y a température de fermeture et celle d ouverture il y a un temps de decalage .Un moteur doit tourner bien chaud de l ordre 90° l alerte en principe 110° 115° et l explosion moteur encore bien au dessus. Quand il fait froid le calorstat va mettre encore plus longtemps a s ouvrir pour que le moteur ne baisse pas trop vite en température tu vois il est dans la cullace comme la sonde de température donc dans la partie la plus chaude du moteur ormis la sortie échappement qui est encore un poil plus chaude Et c'est quand tu es bride que le moteur chauffe le plus car les gazs d échappement sont freines par la bride du pot comme par hazard a l endroit le plus chaud de plus le moteur tourne moins haut en régime donc pompe à eau tourne aussi moins vite d ou l eau circule moins vite et refroidi moins le moteur.débridage ne fera que améliorer ca car le moteur tournera comme les ingenieurs l ont concu et pas etouffe comme bride en France Bonne balade et a plus

Salut Oui c'est tout a fait normale cela est du au calorstat qui quand moteur refroidit en roulant vite car beaucoup d air dans radiateur il se referme et interdit au liquide de passer dans radia et des que le moteur rechauffe il se reouvre et ainsi de suite.Il fait son boulot qui est de maintenir le moulin a la même température celle ideale pour que ca tourne bien et dix minutes pour chauffer c'est normal aussi calorstat reste ferme jusqu a bonne temp ceux qui le vire ce calostat tournent toujours a froid et ca sa exquinte le moulin et ca surconsome et la richesse carburateur est instable en fonction température exterieur Bye bye et si monte dans rouge stop de suite et ensuite changer calorstat pas se contenter de le suprimer ou juste en attendant le neuf

Salut Peut être faudra t il jeter un oeil sur joint de culace alors car ce liquide doit bien passer quelque part et tu n as pas dis si fummee blanche enfin vapeur d eau a l échappement.Et en refesant le niveau combien de temp cela prend t il pour rebaisser??? Salut bonne bricole

Salut Pour ta baisse de liquide dis moi ta DT elle fume pas blanc même a chaud si c'est le cas verifies joints de cullace si ne fume pas cherche une fuite dans le circuit Pour le moulin qui pete la je n ai pas vraiment d idees sauf bougie qui perlerait et finirait par faire autoallumage au mauvais moment et peterait ou avance qui déconne et donc même resultat mais c'est mon avis perso uniquement attendre autres avis un peu^plus vallables Salut accroche toi

Bonsoir Moi je reste aussi sur ma position 4% c'est trop d huile dans ton mélange lis bien la notice sur ton bidon d huile et tu verras que c'est indique 2% et c'est pas ecrit pour tel ou tel moteur c'est de l huile de tres bonne qualite j'ai peur de ne pas être le seul à avoir cette avis j'ai déjà vu des potes a mon fils avec kit 70 fonte et ils ont laisse la pompe d origine et apparament cela tiens le coup car quand ca casse c'est moi qui repare et ca fait un an qu ils ne font que passer davant chez moi sans s arrêter et je te jure qu ils tournent et souvent mon gamin va avec eux bon il a du mal a suivre mais bon il a pas la même configuration Fais comme tu le sent tant que cela marche bien pourquoi changer Tchao

Salut Bon il reste à faire attention en mesurant pour faire ton mélange c'est le seul pb que tu peus rencontrer donc tranquille mais 4% c'est quand même trop cela doit couler pas mal a l échappement non? Pompe debite plus pres de deux pour cent que un virgule six mais bon avec de la bonne huile synthetique 100% cela va tres bien mon fils tourne sur terrain cross avec YAMAHA YZ85 et bien je fais mélange 2% avec IPONE et la je ne te dis pas le nombre de tours que ca prend et la puissance les kits scoot c'est vraiment petit eh bien pas de soucis il a passe la saison qu avec 3 pistons et changer avant la casse Bon eh bien bonnes balades mais lis sur bidon ils disent a combien de pour cent du dois doser tu seras etonne Salut

Salut Grand pardon mais je suis habitue aerox j en ai deduit un peu rapidement sur les dimentions que j avais en memoire J espere que tu lui trouveras son problème Salut bon courage

Salut Oui aussi ca car quelque fois le choc du serrage comme le bruit de ferraille qui a ete decrit peu en dire long sur le risque de vilebrequin serieusement touche donc verifier les jeux vilebrequin Salut et bonne chasse a la panne

Salut Dans ma reponce précédente j avais bien dis que la place pouvait manquer mais il existe des pinces etaux fines et pointues mais pas courantes il reste ma solution soudage mais il faut connaitre quelqu un qui pocede un poste a souder Il y a bien la solution percer la tete foiree avec un foret petit et ensuite viseuse et les fameux extracteurs mais sur boulon vraiment bloque c'est pas toujours tres efficace après il y a la solution faire apel a un ami pour additioner les idees et tentatives oubien le pro qui a quand même l habitude a ce genre de problème Desole j'ai pas d autres combines voir ce qu en penses les autres persone sur ce cite Bye

Salut Si faudra chercher la cause pour être sur que tu ne sereras pas de nouveau voir pompe a huile refroidissement richesse carburateur etc Bonne reparation Tchao

Salut As tu démonte le puit de jauge pour verifier a l ohmetre que quand tu bouges a la main le floteur si la résistance varie bien en fonction de sa position et en même temp verifies que le floteur est libre de bouger et que l alimentation arrive bien jusqu au connecteur du faisceau. Bye a plus

Salut Bon essais moi c était le joint entre les carter bas moteur une fois refait et spy vilebrequin neufs fonctionne nikel Salut a plus

Salut Cela était une possibilite et bien un coup dans l eau attendre d autres avis un peu plus pertinents Desole Bye courage

Salut Si mais personne ne ta dis que cela n était pas dangereux on t a seulement repondu pas util et cela n est pas mon avis Exuse moi d avoir donne mon avis Adieu

Salut Non c'est pas dangereux c'est une bombe tu pulverise dans carburateur ou boîte à air si pas démontee et cela sert de carburant le scoot démarrera quelque secondes mais tu douteras que carburateur manque d essence et pas de pb allumage et cela peu reamorcer ton carburateur mais bon deux ans sans tourner tout nettoyer carburateur filtre robinet essence Bye bon courage

Salut Il faudra peu être même changer gigleur principale a voir couleur bougie mais cela peu aller jusque la si vis de richesse ne suffit pas a ratraper la différence de richesse Bye bon courage

Salut Moi j'ai eu ce problème et j'ai soude a l arc un boulon direct sur l abîme et ensuie avec la clef sur la nouvelle tete j'ai reussi a la virer mais après faut changer le boulon contre un neuf .Il faut laisser refroidir un peu après soudure mais pas trop longtemps car j'ai remarque qu a chaud la vis se devisse bien plus facilement mais attention les doigts et si tu as pas de poste a souder essais avec une pince eteaux cela marche pas mal mais il faut de la place pour bien bloque la pince sur la tete de vis hs Bye bonne bricole

Salut Mesures la largeur de ta courroie elle est peu être trop usee ce qui peu expliquer qu elle ne monte pas en haut enfin si le variateur n est pas encore bride bien sur Bye je crois 16,5mm en neuf et a changer a 15,7mini

Salut Moi je fais tourner le scoot au ralenti et avec ubn pinceau trempe dans l essence tu le passes autour pipe admition joint boîte a clapet et le long du joint pate entre les carters bas moteur et si a un moment le régime ogmente c'est a cette endroit qu il y a la prise d air car la c'est plus de l air qu on lui donne mais vapeur essence du pinceau et bien sur régime ogmentera car richesse ogmentera Il y a une autre combine mais plus difficile à faire tu fabrique une plaque qui servira a boucher la lumiere d échappement avec un joint ensuite fait faire un bouchon de la taille de la pipe d admition(enfin même diametre que sortie carburateur qui rentre dans la pipe) tu fais un trou en son centre pour y coller un tube bien etanche un tube du diametre utilise sur un compresseur ensuite tu le monte sur la pipe en lieu et place du carburateur avec le colier origine bien serer maintenant racorder au compresseur et monter un mano de gonfleur de roue tu gonfle a 1,5kg 2,6max et avec un vaporisateur ou tu mélanges moitie moitie eau et liquide vaisselle tu pulverises a droite a gauche jusqu à faire des petites bulles ou mousse de petites bulles et c'est a la prise d air que cela bulle et en plus après tu rince et tu as nettoye le moulin (autrement il existe des bombes pour detecter les fuites sur circuits frigorifiques ou fuite gaz c'est pas donne mais tres pratique a utilise) si tu fumes tu alimente l entree du compresseur avec de la fummee et la tu regardes autour du moulin si de la fummee sort quelque part ca j'ai déjà fais Bye bye et non je suis pas completement fou ca marche et pas la peine de faire tourner le moteur peu importe ou se trouve piston quand tu commence la manipe et les pros ont cela mais a la place de compresseur ils ont une poire comme les anciens engins a prendre la tension y a même le compteur dessus et la vis pour vider l air après mais aussi un anti retour qui fait que y gonfle a pile une pression ils vont faire un tours et si la pression n a pas diminuee c'est qu il n y a pas de fuite Salut je t embete plus et merci si tu as lu jusqu au bout

Salut déjà tu mesure aux bornes de la batterie avec voltmetre du dois trouver moteur tournant mini 13,8v sinon il faut verifier ce que tu as a l entree du regulateur mais il fait peut être aussi redresseur donc si tu a zéro a l entree passes en alternatif sur ton voltmetre si c'est ok c'est le regulateur qui est hs sinon verifier faisceau fils depuis volant jusqu au regul et du regul jusqu a batterie Je pense que tu as déjà verifie ton fusible c'est le minimum ainsi que les masses du faisceau c'est un bon debut pour trouver pb Bye bye

Salut On t a déjà dit ouvre le moteur et jettes un oeil mais c'est sur qu il est mort ton moulin il sera bien de trouver la raison du serrage sinon cela va recomancer direct même avec cylindre piston neuf Salut

Salut Moi je conseil de garder pompe a huile mais il faut en faire regulierement la maintenance comme verifier le pignon fibre d entrainement et les graisser comme il faut ensuite verifier ou même changer durites qui va au carburateur et bien sur bien purger l air qui peut se trouver entre réservoir a huile et pompe avec la vis prevue a cet effet sur la pompe.et mettre huile dans réservoir Hi Hi Les casses moteur suite a pb d huile en graissage sépare sont a plus de 90% a cause de l usure du pigon d entrainemnt palstic car pas de graisse sur pignon et bien sur plus d huile dans le moteur et crac c'est la casse Et pas 4% c'est beaucoup trop mais si tu tournes qu au mélange attention aux erreurs de dosage mélange ou même faire le plein avec le mauvais bidon et oui la tondeuse 4T n avait pas besoin d huile c'est les deux raisons de casse moteur en tournant au mélange et cela arrive plus souvent qu on y pense Et au mélange si tu tombes en panne d essence il te faut de l huile et un doseur dans les poches c'est moins sympas bien entretenues les pompes a huile sont quasi indestructibles a toi de voir Bye bye

Salut J avais un doute mais la c'est sur je me lance dans la prépa a ta facon j'ai déjà l atelier bien range comme la photo les outils c'est bon et pour le carburant a bulles je dois en avoir au frais Merci pour la motivation j adore à fond Bye bye et a ta sante

Salut Super et bien bon réglage carburateur et bonnes balades avec les potes Bye

Hello Tu sais j'ai un vieux galaxy s depuis plus de deux ans et ma fois pas de plantages sauf dans le cas d une carte microsd pas assez rapide de marque bizzzzard et tu peus aussi bidouiller android enfin j'ai ete obliger pour accélèrer mon vieux coucou pros mono coeur.Au vue de tes conaissances sur les clefs SHSH je pense que tu aimais bien jailbracker etc etc combien de gens pourvu de ces Iphone en utilisent plus de 20 pour 100 des ces capacites techniques et je suis encore gentil sur le poucentage.Si en deux j'ai change ma batterie mais bon sur galaxy il faut 10 secondes pour la changer chez MAC il faut une bonne demie heure avec l habitude Salut et bonne vente de ton 5