Molotc

Salut Moi je prend de la marque pour ne pas être embete et de plus tu trouves des pieces pour la maintenance.Quand a ton risque de serrage il est tres faible si bon gigleur et bon réglage carburateur(richesse) sans oublier bonne huile et pompe a huile verifiee et entretenue(verifier regulierement son debit sufisant et bien mettre de la graisse sur les pigons d entrainement pompe car un pigon est en plastic enfin fibre mais s use énormement si tourne a sec) Au debut tu peus déjà te contenter d un pot et aleger un peu galets et a cause du pot gigleur principal au mini +5 points et réglage richesse .Comme ca pour pas cher cela marchera déjà bien et cela te laissera le temps de te renseigner sur ce que tu veus vraiment faire prendre l avis de beaucoup de bons preparateurs sur les marques.Et le pas cher est aussi plus fiable et moins pointu dans les réglages car après configuration plus complexes il faut de l expérience pour bien régler tout ca il faut prendre le temps Salut a toi de voir le compromis argent et perfs obtenues

Salut Je me rend compte que beaucoup de monde pensent comme toi il n y a qu a voir les chiffres des ventes des SAMSUNG et autres android heureusement que la pomme fait un marketing mega beton comme faire expret de creer un manque d appareils a la date de sortie pour que les gens se battent ca craind un max cela devrait se terminer au tribunal c'est immonde Mais bon cela marche encore un peu et leur fin n a pas encore sonne mais j espere que cela viendra Bye bye et bloque sur ORANGE il te faut attendre 3 ou 6 mois pour le debloquer cela ne monte pas le prix domage

Bonsoir Eh oui je suis tout a fait de ton avis sans SHSH et bien sur elles n existent pas pour le Iphone 5 donc downgrade rigoureusement impossible cela permet a la pomme de planter quelques bons bricoleurs sur ces engins mais a suivre une partie des failles de l IOS ont etees corigees mais je suis sur que certaines existent encore Bon boulot a ceux qui cherchent des solutions Salut

Salut Toutes tes modifs a mon avis tu tourneras vers 90Kms/h au compteur de ton scoot mais ne te sent pas obliger de changer carburateur moi je ferais ogmentation gigleur carburateur original 12 et un bon réglage de celui ci.Maintenant si tu privilegie plus accélération que vitesse de pointe dans le choix de tes galets variateur ressort embrayage bien sur la vitesse de pointe peu derouille.Faut faire un bon compromis entre les deux Salut

Salut N oublies pas de changer gigleur principal et reregler carburateur de même que avec galets aussi léger changes ressort récuperateur de couple au moins par un blanc Salut a plus

Hello Je suis desole mais l ironie permet de rester poli tout en faisant comprendre son desaccord quand quelqun me pose cette question sur CDI c'est qu il rencontre un problème donc je lui confirme que cela peu se produire après 2004 je lui donne une petite combine pour verifier si c'est son cas sans sortir un oscilo et un generateur BF qu il n a pas Pourquoi me répondre plutot mechament c'est impossible CDI jamais bride en plus c'est peu être qu une panne ou une mauvaise fabriquation du dit CDI mais cela lui permet peut être de se depanner sans tout changer Bon j espere garder un acces si bloquer j irai ailleurs Bye bye

Salut Un problème sur la dépression aurait plus tendance à faire l inverse te couperait l arrivee d essence car bloquee ouvert le robinet du réservoir ne peut pas te faire de soucis sauf si pointeau et floteur de ton carburateur ont un soucis donc a mon avis ne te focalise pas trop sur le robinet du réservoir Par contre le carburateur me semble déjà un bon depart si carburateur ok moi je me poserais sur l allumage s il fonctione pas bien le carburant imbrule peu noyer le bas moteur et bien sur bougie par le fait Salut bonnes investigations

Salut Il est vrais que j aime bien la soudure j avais fait un stage pour ca sinon dur dur le métal utilise est vraiment fin il faut y aller avec prudence Cela a du bon de vivre a la campagne tu as bien de la chance donc profites en pour faire du bon boulot sur ton scoot et faire les bonnes balades et bricolages avec les amis du coin Salut a plus

Hello Non non c'est pas de l ironie c'est mon cas particulier mais bon je ne suis malheureusement pas le seul je ne suis qu electronitien dans la maintenance de systemes bien plus complexes qu un banal allumage electronique et avec le matos que je pocede je peus relever sur graphique la fameuse courbe d allumage que tu cites a la nanosegonde pres le temps d avance a n importe quel régime sans même démarrer le moteur.j'ai même fabrique des CDI perso juste pour m amuser avec une prise sur le cote du boîtier permetant de modifier cette fameuse courbe (tres simple dailleur car banal deux dimentions) info capteur magnetique point mort haut pour en deduire régime moteur et moment de production étincelle mais je me suis bien rendu compte que suivant la qualite des essences cette avance a l allumage a une variation importante.Mes meilleurs essais en stabilite explosion ont ete fais avec de l essence LL100 carburant pour les avions que je pilote.Sauf d être coloree en bleu elle a bien d autres avantages taux d octan hyper fixes et se conserve bien plus longtemps sans perdre ses qualites elle inclu aussi des aditifs qui te laisse un moteur propre pas de calamine après combustion et un carburateur comme sorti d usine aucun depos de verni même après un an au garage.bien sur elle est un peu cher et completement inaxessible sauf aux connaisseurs mais pour mes essais je devais faire confiance au carburant Bon je ne veus pas enfler le sujet polemique je crois aussi qu il faudrait faire un tutoriel sur l utilite du calorstat et rechauffage carburateur sur un moteur car tres important aussi sur la stabilite de la fameuse explostion et donc de la fameuse courbe et bien sur du réglage carburateur et de sa stabilite quelque soit température exterieure Salutations sans ironie car je suis totalement sur de ce que j'ai avance précédament avant d être gentillement envoye au rayon des imbeciles qui ne reflechissent pas par moderateur ou pas dailleur tu peus me virer du cite je garderai mes pensees et observations pour moi et vous aurez tous la paix je ne suis pas bagareur ni insulteur je pense donc je suis

Salut Donc tu as un CDI non bride car je sais qu ils n ont pas tous ete brides mais il y a bien eu des series differentes c'est le bon moyen que tu as utilise pour determine si brider ou pas Malheureusement j'ai eu ce problème de CDI pas bon comme pas mal d autres mais on a du rever je ne vois que cette explication mais bon maintenant ca marche bien il faudrait récuperer les numéros de serie des engins ou le pb est arriver pour voir s ils se suivaient ou si cela était au pif Salut et roules bien

Salut veuiller m excuser pour ma betise et d avoir parler de mon cas particulier et pardonner aussi a tous les anes bates qui ont resolus leur problème en changeant simplement le CDI par un note no limit Il doit y avoir un ange qui veille sur les simplets comme moi et si cela broutait c'est parce que la coupure allumage n était pas franche j avais regarge a l oscilo le signal entre CDI et bobine HT et passe 7000 trs la coupure d alim du primaire de la bobine était bizarre ondulait avnt de ce couper completement après 7500trs mais cela permetait quand même de rouler vers 70 kms/h au compteur scoot avec variateur débride donc je m en fichais pas mal tant que j'ai pas monte un cylindre plus costaud après serage de l origine et que les perfs restaient les même qu avant Je n ai pas fais polithecniques donc je ferme ma bouche (la faute a poli est la pour justifier ma facon de m exprimer) Cette bride a peu être ete incluse sur des series qui ont ete controlees par les services homologations a l import et qui avait trouve trop simple a remetre leurs engins au top en 10 minutes mais bon j'ai rien a justifier chacun peut se depanner en solo sans lire les avis perso d anes comme je suis et j en suis fier car tous les engins vu en panne chez moi refonctionent tres bien et sans changer tout au pif et au hasard jusqu a bon fonctionement Donc ne m en veus je me tais il n y a pas de CDI brides je confirme tes ecritures tu restes dans mon esprit pour une personne de valeur a aider tous nos lecteurs et mon pseudo veut dire molo t es chiant donc j arrête de faire c********* Sujet clos et bricoler bien Salutations

salut Et en plus tu n as peut être même plus ni CDI origine ni même l allumage comme beaucoup qui disent mais non pas bride mais bon le CDI est dans le garage on se demande pourquoi Bye bye

Salut a tous Bon bien la je suis dans les choux moi je regarderais carburateur et boîte a clapets si mon moteur aspire assez en démontant boîte à air pour compenser la trop haute quantite d essence pour faire essais un peu plus long que dix secondes c'est a se demander si le carburateur ne vomis pas de l essence liquide et non pas gazeux en mélange avec de l air est ce que sa sent pas tres fort odeur d essence au pot quand tu démarres comme quand la cuve deborde avec pb de floteur pointeau et que le trop plein a ete boucher car il pissait déjà sur la route donc il faut bien que cela coule quelque part comme dans le moulin des que la cuve deborde A ce niveau il faut tout reprendre a zéro surtout sur tes dernières bricoles sur le scoot qui ont peu creer cette panne c'est souvent nous même qui nous mettont dans le caca Tchao et accroches toi bien avec un oeil neuf comme si tu connaissais pas du tout l engin comme celui d un pote ne pas dire ca j'ai vu c'est bon mais je sais pas je verifie quand même

Salut a tous Si c'est possible en bricolant bien le compteur vous êtes mauvaises langues ou alors tu montes un moulin de 250 TDR c'est un deux temps bicylindre c'est un peu gourmand mais c'est encore pas sur pour 160Km/h avec un cadre de scoot c'est un peu trop cour pour bien tenir en ligne droite Une autre solution tu fais chute libre a 4000m en sautant d un avion tu devrais presque passer les 200Kms/h en travaillant l aerodynamique et fais attention en ouvrant le pepin largue le scoot avant moi j aime bien mais sans le scoot et je depasse 200 penard en travaillant la position c'est l avantage de l armee et gratos Bye bye ne m en veus pas je suis en forme ce soir

Salut Je peus te donner mon avis mais ce serait pas impartial car je n ai que utilise avec plaisir le Yasuni R je le trouve performant et moins bruyant que tous ceux des potes a mon fils les bleus ne me pose jamais de méchantes questions et avec mon kit 50 fonte et bien ca marche bien et mon gamin fait gaffe a rouler cool en ville pour ne pas attirer les mauvais regard .Pas trop de bruit mais que quand tu passes trop tard pour lever le bras pour interseption et c'est un autre qui arrive même vitesse mais qui est entendu depuis 1Km qui se fait interoger pendant une demi heure et c'est les pneus; le pot l assurance le bsr etc etc c'est a toi de voir c'est pas le perf au max mais c'est bon rapport perf et emm***ements pour ma fille je vais couper en deux un pot origine pour inclure un detente de Yasuni R dedans de ressouder tout ca en mettant un tube sortie droit et fixer le silensieux en ligne en effacant la marque sur la cartouche pour ne plus tirer le regard je suis pas gentil mais plus tu te fond dans la masse et moins ont te les c*sses Bye et bricole bien mais fait pas trop beau l assurance rembourse rarement tous les plus que tu auras installe en cas de vol et en plus l argus fond tres vite moi je n ai jamais assure tout rix ni vol car ils payent rien ou pas grand chose donc je prend sur moi pour tout ce qui arrive je reste un bon père et pas si chiant que ca tchao

Salut Et ton liquide de refroidissement n est pas tout pourri et y a t il pas trop de pression dans ton vase expension car moi quand ca fume blanc enfin vraiment blans comme vapeur d eau si tu vois ce que je veus dire.Moi je verifierais tout ca pour être sur que les joints de la cullace ne sont pas mort Et lea couleur de ta bougie tu n en parles pas Salut

Salut Si tu changes pot n oublies pas d ogmenter le gigleur car tu n en parles pas dans ton message et pour l estetique je ne me prononce pas car pas du tout interesse par ca moi je veus seulement un engin qui tourne bien et fiable.Tirer l oeil des gens c'est bien mais les voleurs et les bleus sont aux agais de tous ce qui brille ca c'est comme le bruit que ce soit au pot ou au carburateur.Donc je donne mon avis que sur prépa moteur Bye bon courage

Salut Bon un cornet ca c'est une erreur mais bon apparament tu ne veus pas changer d avis et bien montes serieusement le gigleur j'ai vu 10 de mieux cela me parrait même encore un peu juste sauf si tu brides le cornet ou tu en met un reglable.De plus ogmenter le gigleur tu vas voir la consommation ogmenter a te faire peur pour des perfs pas explosives et un bouquant a l apiration Enfin verifies bien la couleur de ta bougie et ne roules pas sans réglages si elle blanchi a vue d oeil car après c'est toi qui va blanchir quand le moteur serrera Tu devrais ecouter les conseils de tous les mecanos du cite si c'est pour faire beau tu peus mettre un cornet sans le conecter sur carburateur Bye et sois prudent

Salut Moi c'est pas trop le nom que tu donnes pour ton carburateur mais tu ne dis pas diametre du gigleur principal et tu ne dis pas non plus problème rencontre :tourne t il bien a tous les régimes ou y a t il des creux dans la puissance quelle couleur a ta bougie à part être noyee.Tu vois tu donnes pas assez d indications precises pour que quelqun analyse ton problème A plus avec nouveaux renseignements

Salut Cela m etonnerais que ce clips bloquerait tout essais de tourner ton moteur a la main avec la poulie fixe de ton vilebrequin voir si c'est moteur ou seulement le kick qui est mal monte et qui bloque.Cela peut bien être que lui qui bloque et pas ton moteur et cela serait quand même plus facile a reparer et surtout moins cher Bye bon essais

Hello L huile IPONE est aussi tres bonne quand au ressorts minareli je ne sais pas si compatible avec ton embrayage origine bien qu il n existe pas énormement de type leurs longeur est pareil mais leurs diametre par contre est different reposes la question ressorts pour qu un connaisseur te renseigne Salut

Salut j'ai bien du mal a suivre votre resonement soit il est fichu son robinet a dépression mais apparament il ne coupe plus l essence mais il ne doit pas couper le moteur sauf si par moment il coupe completement l arrivee Enfin je suis un peu trop bete et je ne connais pas encore bien les pannes rencontrees le plus souvent comme vous qui baigner dedans 24h sur 24 depuis longtemps Tchao et bonne reparations

Salut Tu vas faire rigoler beaucoup de monde mais bon c'est mon avis perso certain MBK passe 2004 bloquaient même avant 8000 trs peu importe ta configuration moteur ce n est pas vraiment compliquer c'est un filtre passe bas monter dans CDI sur le fil venant du detecteur de point mort haut et qui coupe ce signal au dela d une certaine frequence etablit par le constructeur et bien sur sans ce signal plus d allumage c était fait au depart pour interdire de depasser la zone rouge du moteur j'ai change le CDI sur mon AEROX et maintenant monte dans les tours sans problème alors qu avant broutait a 7000trs a peine mais je suis de ton avis c'est pas un MBK nitro mais la il y aura encore du monde qui va rigoler Salut et bonne bidouille et gardes bien ton CDI origine tu riques moins de casser ton moulin

Bonsoir Non ne change pas d huile c'est tres bien au fait tu n as pas dit si mélange dans réservoir oubien pompe a huile origine quand a ton pot va chez vendeur pot voiture sans pub nordauto feu vert etc et achete pate joint pour montage pot voiture tu en deposes sur le bord du pot tu le remontes et tu fais tourner au ralenti jusqu a ce que moteur soit bien chaud sans coup de gaz que au ralenti et la le joint va durcir et cela devrait ne plus fuir et ensuite cela se démonte assi facilement et un coup de brosse métalique pour enlever l ancien joint blanc et tu laisses le scoot tranquile toute la nuit pour que cela finisse de secher Bon courage et bye

Salut Si tu as un pote avec qui tu peus inverser ton CDI avec le siens et seulement après verifies qu il est bien alimente au coup de kick si tu n as pas de batterie sinon il est alimenter direct en metant le contact verifies surtout les masse du faisceau avec un ohmetre Sois methodique et tu verras ca marchera Bye bon courage