FacèneStewart Posté(e) le 23 février 2013 Signaler Posté(e) le 23 février 2013 Bonsoir bon voilà j'ai une Yamaha Dt qui à un problème se matin j'ai acheté et posé mon Kit 70cc Airsal Alu neuf avec carburateur 16 gicleur 110 monté par mes soins et bien monté mais j'ai un soucis elle ne prend pas du tout de tour allumage neuf bougie neuve filtre à air conti (cône Pipe d'admisission boîte à clapet bonne etat Elle petarde a l'accélératio aidé moi :s Bon voilà je pense au CDI et a la carburation mais j'attend d'autre avis merci
seb160398 Posté(e) le 23 février 2013 Signaler Posté(e) le 23 février 2013 ta penser a reregler ton carburateur? si elle a du mal à partir dans les tour ses sûrement un réglage tros gras. ta bougie elle est comment?
Nyckeel Posté(e) le 23 février 2013 Signaler Posté(e) le 23 février 2013 réglage carburateur , et un petit nettoyage du filtre a mon avis ensuite pour tes réglage carburateur monte une bougie qui est déjà colorée pour avoir plus facile pour verifier tes réglage et c'est seulement les réglage bon que tu pourras monter une neuve ;)
FacèneStewart Posté(e) le 23 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 23 février 2013 Comment je nettoie un cône il est vide à l'interieur je le baigne dans l'essence ? Réglage carburateur tu me conseille quoi visé à fond la richesse puis la dévissé de 2tr/et demi Gicleur 110 t'en pense quoi ? merci
Sn4ck Posté(e) le 23 février 2013 Signaler Posté(e) le 23 février 2013 Voilà pour t'aidé au niveau du réglage du carburateur >
FacèneStewart Posté(e) le 24 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 24 février 2013 Merci mais je crois que j'ai un problème dans mon circuit parce que de passé un Cylindre Piston d'origine a un kit 70cc Airsal Alu et avoir les même réaction moteur ça peut pas venir du carburateur j'ai exactement les même réactions c'est quand même fou
Flo07200 Posté(e) le 24 février 2013 Signaler Posté(e) le 24 février 2013 Diminue ton gicleur principal, c'est pas parce que tu passes d'un kit 50 à un kit 70 que tu dois obligatoirement augmenter la taille du gicleur. Ca m'est déjà arrivé j'ai du baisser de 10 points en passant d'un 50 airsal à un 70 top perf.
madrid6 Posté(e) le 24 février 2013 Signaler Posté(e) le 24 février 2013 pour moi ton problème viendrais sans doute de l'allumage ;)
Bubulle Posté(e) le 24 février 2013 Signaler Posté(e) le 24 février 2013 Diminue ton gicleur principal, c'est pas parce que tu passes d'un kit 50 à un kit 70 que tu dois obligatoirement augmenter la taille du gicleur. Ca m'est déjà arrivé j'ai du baisser de 10 points en passant d'un 50 airsal à un 70 top perf. Normal vu que le kit prends moins de tours :)
Flo07200 Posté(e) le 24 février 2013 Signaler Posté(e) le 24 février 2013 Normal vu que le kit prends moins de tours :) Non il prenait le même nombre de tours, mais c'était surtout pour montrer que parfois il faut baisser le gicleur.
Bubulle Posté(e) le 24 février 2013 Signaler Posté(e) le 24 février 2013 Non il prenait le même nombre de tours, mais c'était surtout pour montrer que parfois il faut baisser le gicleur. Ah ouais ? Perso des fois je me demande si mon top noir ne prenais pas moins de tours qu'avec le cylindre d'origine :rheuuu: d'un côté ce n'est pas le même allésage entre derbi et am6
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