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iziloveop

mécaboîte
Préparation configuration HM dérapage 50 cc

Question

Bonjour à tous et merci de m'accorder un peu de votre temps .

J'aurais voulu avoir quelque conseil sur l’élaboration d'un configuration pour ma machine . ( HM dérapage 50 cc de 2012 donc AM6 ).

Après mettre documenter sur plusieurs blogs / site marchand / forum .

Je ne trouve pas vraiment quel kit choisir et une composition exacte a mettre . 

Dans l’intérêt de ma moto , j'aurais voulu faire monter sa en garage .

Je dispose de 650 euro et je recherche quelque chose d’extrêmement solide pour une utilisation quotidienne ( 30 KM / jour ) et je recherche des performances très honorables .

Dans les kit 70 cc j'avais trouver le top rose ou noir en fonte qui ont l'air intéressant avec une bonne prépa et le barikit 70 cc en alu mais j'ai peur de sa qualité pour les pots d'échappement par contre je veux uniquement un passage haut ( un scr hande made fera sûrement l'affaire a vous de me le dire ) 

Mon budget peut s’élargir un peu si très bonne prépa proposée.

Merci d'avance pour votre aide ! 

 

 

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39 réponses à cette question

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Elle est propre ta petite hm :p

 

Perso je te propose:

 

Haut moteur 77 Barikit alu - 180 euros

Échappement SCR handmade passage haut - 210 euros

carburateur Dell'Orto 21mm - 60 euros

Vilebrequin Barikit piste + roulements et joints spy - 120 + 30 euros

 

Là tu pars pour 600 euros avec une bonne configuration qui t’apportera pas mal de perfs et qui sera fiable avec un minimum d'entretien :cool2:

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Merci de ton aide , pour toi le barikit est vraiment fiable? Parce que j'ai entendu que du bien de sa fiabilité jusqu’à aujourd'hui ou sur plein de topic il cracher sur sa fiabilité donc vla 

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Sinon t'as configuration m'as l'air vraiment simpas 

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Tu parles du kit ou du vilebrequin?

Les deux sont fiables, barikit est une marque qui sort de bons produits, donc ne te bloque pas sur ça.

Après concernant le vilebrequin tu as par exemple le mvt racing pour 120 euros aussi qui est un très bon vilebrequin.

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je parlais du kit le vilebrequin m'as l'air costaud apparement mais l'allu sur les kit c'est un peu dangereux pour une utilisation quotidienne ?

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Non, du tout. Si tu ne tires pas trop dedans, ça peut très bien le faire. Avec un minimum d'entretien, un bon rodage et si tu changes les segments et le piston quand il le faut, y'a pas de raison que ça n'aille pas ^^

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Je suis pas un grand expert au niveau mécanique , ma moto est entretenu par un garagiste tous les 2000 km , faut que je fasse quelque chose entre 2 révision si je me dirige vers ta configuration ( niveau entretien ) ?

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pack top gris 85

carburateur 26

bac top perf immatition vforce

scr rl 70

voilà un petit monstre pour rouler tous les jours ^^

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le top perf 85 tiens bien pour une utilisation quotidienne ? et y as pas moyen de le mettre avec un pot passage haut du type hande made ou plutot le arrow passage haut pour grosse prépa ? 

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Ouais mais là il va toucher les 750 euros facilement ^^

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le rl 70 existe en haut 

 

Ouais mais là il va toucher les 750 euros facilement ^^

ben ouais mais par rapport à un airsal à la con c'est le jour et la nuit

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le rl 70 existe en haut 

 

ben ouais mais par rapport à un airsal à la con c'est le jour et la nuit

Qui a parlé d'"Airsal à la con"? Déjà Airsal c'est une des marques qui a le meilleure rapport qualité/prix, puis un 80 barikit en alu c'est un très bon kit pour all days. Puis la fonte c'est démodé hein

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Le arrow passage haut ne va pas du tout sur grosses préparations, juste bon sur petits kits ou origine.

 

J'approuve le choit de Firstman, tu vas dépasser un peu ton budget mais si tu peux te le permettre lâches toi tu ne le regrettera pas.

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Qui a parlé d'"Airsal à la con"? Déjà Airsal c'est une des marques qui a le meilleure rapport qualité/prix, puis un 80 barikit en alu c'est un très bon kit pour all days. Puis la fonte c'est démodé hein

les airsal sont pas cher normal ils ont aucune perf

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le arrow on me l'avait conseiller sur du 70 cc avec grosse prépa donc on m'as peut être mal renseigner .. :p 

Sinon un top perf tiens comme celui la lâche au bout de cb de km environ ? un entretien spéciale à avoir ? 

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les airsal sont pas cher normal ils ont aucune perf

 Compare ce qui est comparable. Si tu prends l'exemple des cylindres chez Top Perf c'est pareil, les 50cc et 70cc ont rien dans le ventre pour certains. Puis va dire ça à quelqu'un en 88 Airsal ou brk

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Ps : j'ai pas non plus d'une configuration qui me fasse monter à 120 ( réel ) un bon 100-105 avec beaucoup de couple ça me suffirais :p

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Voilà, c'était même pas utile de lui proposer ça ! Tu peux même rester sur un 72 Airsal et tu les atteindras facilement les 100-105 réels

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le arrow on me l'avait conseiller sur du 70 cc avec grosse prépa donc on m'as peut être mal renseigner .. :P

Sinon un top perf tiens comme celui la lâche au bout de cb de km environ ? un entretien spéciale à avoir ? 

après 30 000km qu'il lâche

le cylindre brk +vilebrequin et roulement coute aussi cher que le pack top perf

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Qui a parlé d'"Airsal à la con"? Déjà Airsal c'est une des marques qui a le meilleure rapport qualité/prix, puis un 80 barikit en alu c'est un très bon kit pour all days. Puis la fonte c'est démodé hein

 

Airsal = barikit je ne pense pas que je te l'apprends ;)

 

La fonte c'est démodé mais le top gris pas encore :p

 

 

 

J'irai pas jusque là quand même, certes ils sont pas autant étudiés que certains cylindre mais pour la gamme ça reste the référence que ce soit le 72cc ou le 80cc. De plus regardes le airsal xtreme 88cc c'est loin d'être un cylindre avec aucunes perfs

 

 

 

Et pourquoi pas :p

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l'évo 2 car l'ancien n'avait rien dans le ventre

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concrétement avec ta configuration avec le top perf 85 , tu me conseil quel vilebrequin / embrayage / carburateur / boîte a clapet / kit de roulements ? :p

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en essayant de faire un truc solide sans s’envoler dans le budget :p

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Avec le top 85cc il te faut le vilebrequin course 44 qui est compris dans le pack, de souvenir les joints spy sont compris mais pas les roulements ( à vérifier ) pour l'embrayage prends un mvt 80cc, boîte à clapet top performance vforce, pour le pot j'y mettrai un racing line 70cc aussi à voir selon tes préférences car ce pot est très creux et en carburateur un 21mm avec la pipe d'origine ou au mieux c'est un petit 24 type keihn avec une pipe gros diamètre 24 / 28mm

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l'allumage je change pas ? on me l'avais conseiller mais après avoir vu le prix ( environ 200 euro si je me trompe pas ) , c'est hors budget .

Je vais perdre beaucoup en performance ? 

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