Question

Bonjour à tous et a toutes etant nouveau sur ce forum et ma moto étant d'origine et ne m'y connaissant pas trop en mécanique j'aimerai vos avis sur 2 configuration par rapport aux performances,vitesse de pointe, accélération,bruit entre:

-Pot SCR sm, carburateur 19

Ou

-Kit Airsal racing 70cc, pot SCR hand made, carburateur 19 ou 21

voilà voilà, ma moto est toute d'origine. Et sinon qu'est-ce que je pourrai ajouter de plus a une de ces 2 configuration. Merci d'avance pour toute les réponses :)

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15 réponses à cette question

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salut,

heuu il y a juste une grosse différence de puissance entre une configuration d'origine et un 70, il faudrait d'abord savoir ce que toi tu veux ^^

avec un 70 sa poussera bien plus fort donc le choix est vite fait  ^^

sur le vilebrequin d'origine sur am6, je te cnseillerai plutôt le top noir 70 (sport fonte) et carburateur 21

avec un pignon de 14.

Modifié par tom67
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raphlouk    25

oui sinon avec un kit en alu (comme le airsal) ton vilebrequin va pas tenir longtemps et va prendre des coups. Ou alors tu en met un renforcer mais c'est plus le même prix

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tu n'as pas besoin de changer le vilebrequin avec le 70 top noir

le top noir est plus fiable a long terme 

ou le metrakit 70 fonte

Modifié par tom67

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Juste dernière question, si je prend le airsal + un vilebrequin la résistance sera meilleure égale ou inférieure au top noir 70 ? Et sinon quel "millimètre" du vilebrequin faudrait il que je prenne ?

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J'ai pas trop les sous... mais niveau durabilité ça tient longtemps sans le vilebrequin sur airsal si de temps en temps j'envoie plein gaz sur ~1km~ parce que je suis allé faire un tour sur différents forums et certains disent que niveau durabilité c pas top et d'autres disent que oui du coup je suis un peu perdu mais sinon je prendrai un carburateur 21 avec le scr hm et pignon de 14 je monterai a combien a peu près ?

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Bubulle    2 198

tu n'as pas besoin de changer le vilebrequin avec le 70 top noir

le top noir est plus fiable a long terme 

 

 

Tout dépends ce que tu appelles long terme ^^

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Pauly    631

Am6 le vilebrequin est généralement pas très résistant dès que tu montes en cylindrée. Donc si tu veux gagner un peu plus en montant un kit, ne tente pas le diable, reste sur du top noir (qui sera déjà limite). Après si tu as les sous pour changer le vilebrequin, autant prendre un kit plus gros que le 72 Airsal

 

Et oui avec un carburateur 21 et un pot scr handmade ça marchera bien

 

Mais perso si tu as toujours conduit full origine, reste déjà sur un simple pot scr sm avec un pigon de 14, ça ira très bien

Modifié par xP2αul

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Tout dépends ce que tu appelles long terme ^^

genre 8000 km puis changement de piston/segment et à nouveau 8000 km (donc 16000), tu fais sa sans aucun souci

c'est juste un exemple hein ^^

avec du airsal ça peut le faire, mais je ne garantirai pas autant..

Modifié par tom67

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Bubulle    2 198

genre 8000 km puis changement de piston/segment et à nouveau 8000 km (donc 16000), tu fais sa sans aucun souci

c'est juste un exemple hein ^^

avec du airsal ça peut le faire, mais je ne garantirai pas autant..

Je parlais du vilebrequin, le mien n'a pas tenu et a 60% des cas ça ne tiens pas, je ne me risquerai pas a conseiller ça perso ;)

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Je parlais du vilebrequin, le mien n'a pas tenu et a 60% des cas ça ne tiens pas, je ne me risquerai pas a conseiller ça perso ;)

aok! oui le vilebrequin mais il tiendra sur un 70 sport un bon moment, après comme toujours, à changer dès que le budget le permet  :)

sinon le vilebrequin origine voilà à quoi il ressemblera  :D2

post-371-0-99682300-1379008419_thumb.jpg

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