Aller au contenu
  • 0

scooter piaggio - gilera Correcteur de couple en mode frein moteur en descente


Ariitzman
 Partager

Question

Salut les riders j'ai une zip 2T AC donc voilà j'ai un petit soucis avec mon correcteur de couple, moi qui habite en montée(une très grosse montée) j'ai l'habitude d'utiliser mon frein moteur en descendant mais maintenant depuis une semaine quand je descend avec mon frein moteur le correcteur de couple s'encastre dans le carter de transmission heureusement sans percer celui ci mais à déjà creusé un peu dedans, je suis donc obligé de démonter mon carter de variation et de sortir le correcteur de couple qui s' est bloqué dans le carter de transmission je devrais changer mes roulement sur la transmission primaire ? Ou bien l'axe primaire est elle tordu? En tout le cas j'arrive à rouler normal au plat en montée mais en descente je n'utilise que mes freins et plus le frein moteur, merci d'avance pour vos réponses

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

10 réponses à cette question

Messages recommandés

  • 2

c'est pas normale que le correcteur recule sur le carter , au pire tu mets une rondelle derriere le correcteur . en démontant tu verra si il il y a un jeu . en fait c'est plus l'embrayage qui fait office de frein moteur , si les mâchoires sons usée il accroche moins voir pas du tout , ce qui fait que tu es en roue libre .

  • J'aime 2
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 1

Sinon l'astuce toute simple est de limer sur ton correcteur afin de le rendre plat.

Ainsi, il ne rentre plus dans le carter de transmission et du coup ne creuse pas non plus...ça permet d'éviter que le carter puisse fuir...C'est ainsi que j'ai procédé.

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

Merci les amis pour vos réponses :)

donc pour les patins ils sont toujours au top et neuf Malossi MHR Delta Clutch et ils accrochent toujours aussi bien dans la descente et c'est à ce moment précis où le frein moteur s'enclenche (donc l'embrayage accroche) que le correcteur de couple vient s'encastrer dans le carter de transmission et j'ai remarqué que l'axe primaire où se trouve le CDC avait du jeu... :/ ce jeu est dû au roulement usé ou à l'oil seal usé ?

Modifié par Ariitzman
Faute d'orthographe SAEL en SEAL
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Attention, merci de bien vouloir éviter de répondre à un vieux sujet : mieux vaut en créer un nouveau, en choisissant avec soin la section, et en expliquant spécifiquement votre problème. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter le règlement du forum.

Invité
Répondre à cette question…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

 Partager

×
×
  • Créer...