Gueko Posté(e) le 10 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 10 décembre 2016 Nan toi tu parles du lèche roue, moi de sa : À partir de dessous le feu, pas forcément celle là mais un dans le genre qui cacherait tout bien, sa ferait style mais chaud d'y adapté je pense 1
Jimo37 Posté(e) le 11 décembre 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 11 décembre 2016 Ah oui c'est vrai que ça serais mieux
nathan 2917 Posté(e) le 11 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 11 décembre 2016 Le 08/12/2016 at 17:21, jimo37 a dit : Si mais jamais eu de suite lol. Les boîtiers ta sentis une dif avec? Oui je pense car il a des diagrammes plus haut il me semble. Et pour la transmi fait le bon choix sinon tu peux y perdre beaucoup en couple avec les street race l'origine est suffisante même sur un mxs 70 de booster j'y ai perdu en mettant une top perf 15-41 et ma pointe était similaire par contre sur le lulu j'y ai gagné énormément met j'en ai bavé pour les réglages intéressant ce que tu nous dit la , je soupçonne ma 15/39 de possiblement foutre le bordel aussi 1
Jimo37 Posté(e) le 11 décembre 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 11 décembre 2016 (modifié) il y a 27 minutes, nathan 2917 a dit : intéressant ce que tu nous dit la , je soupçonne ma 15/39 de possiblement foutre le bordel aussi Oui Nathan cherche pas reteste l'origine si tu sent un gain conserve la car ce genre de transmission ça tire très très long en fin de compte... il y a 27 minutes, nathan 2917 a dit : intéressant ce que tu nous dit la , je soupçonne ma 15/39 de possiblement foutre le bordel aussi Oui Nathan cherche pas reteste l'origine si tu sent un gain conserve la car ce genre de transmission ça tire très très long en fin de compte... Sachant que la transmission d'origine booster sur débrouille plutôt bien de base. Perso j'ai eu un spirit a l'ancienne avec cette configuration: Kit 70 mxs sport (stock) vilebrequin artek k1 carter aligné au kit Big valve mxs complet avec v force Stage6 (fragile la v force au passage) carburateur de 24 pwk variateur multivar/courroie mhr kevlar/embrayage motoforce race ressorts full rouge malossi Avec la transmission stock j'avais un couple d'enfer et une pointe de 110km/h environ et une fois la 15-41 monté j'ai perdu toute la gouache que j'avais a bas et mis régime...et la pointe n'avais pas bougé d'un poil du coup mauvais plage d'utilisation malgres 3 réglages de galets différents...mon moteur n'avais plis assez de couple pour exploiter pleinement ma transmission donc autant vous dire que les 15-41/15-39 c'est réserve au moteur de run en tout cas pour les moteur Minarelli vertical... Modifié le 11 décembre 2016 par jimo37
nathan 2917 Posté(e) le 11 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 11 décembre 2016 il y a 7 heures, jimo37 a dit : Oui Nathan cherche pas reteste l'origine si tu sent un gain conserve la car ce genre de transmission ça tire très très long en fin de compte... Oui Nathan cherche pas reteste l'origine si tu sent un gain conserve la car ce genre de transmission ça tire très très long en fin de compte... Sachant que la transmission d'origine booster sur débrouille plutôt bien de base. Perso j'ai eu un spirit a l'ancienne avec cette configuration: Kit 70 mxs sport (stock) vilebrequin artek k1 carter aligné au kit Big valve mxs complet avec v force Stage6 (fragile la v force au passage) carburateur de 24 pwk variateur multivar/courroie mhr kevlar/embrayage motoforce race ressorts full rouge malossi Avec la transmission stock j'avais un couple d'enfer et une pointe de 110km/h environ et une fois la 15-41 monté j'ai perdu toute la gouache que j'avais a bas et mis régime...et la pointe n'avais pas bougé d'un poil du coup mauvais plage d'utilisation malgres 3 réglages de galets différents...mon moteur n'avais plis assez de couple pour exploiter pleinement ma transmission donc autant vous dire que les 15-41/15-39 c'est réserve au moteur de run en tout cas pour les moteur Minarelli vertical... par ce que avec l origine quand je met à fond ca tremble vénère mdrrr , la 15/39 ma rien fait gagner en pointe ou très peut 1 ou 2kmh... ba long oui mais pas si long c'est qu une secondaire une primaire tire bien plus long 1
Jimo37 Posté(e) le 11 décembre 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 11 décembre 2016 il y a 40 minutes, nathan 2917 a dit : par ce que avec l origine quand je met à fond ca tremble vénère mdrrr , la 15/39 ma rien fait gagner en pointe ou très peut 1 ou 2kmh... ba long oui mais pas si long c'est qu une secondaire une primaire tire bien plus long Moi aussi ça tremblais t'inquiète lol
nathan 2917 Posté(e) le 11 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 11 décembre 2016 il y a 1 heure, jimo37 a dit : Moi aussi ça tremblais t'inquiète lol vais me trouver une 14/41 1
Jimo37 Posté(e) le 6 février 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 6 février 2017 Bon je ne rachèterais plus de carbu ysn 21 maintenant que du vrai Dell Orto... Sinon pour les News mon kit est pas loint des 2000km et aucuns soucis il marche niquel et pour celui du frangin pareil juste ont à changé le cylindre mauvaise cote de piston la chemise à eu des traces au 4 coins sans bloquage de roue du il repart en origine stock voilà sinon dsl toujours pas de peinture car toujours pas de revenus 1
Gueko Posté(e) le 7 février 2017 Signaler Posté(e) le 7 février 2017 J'avais dis où un Polini ou un Dell orto, là base Triste pour ton frère mais bon au moins c'est réglé On attendra on est patient ici 1
Jimo37 Posté(e) le 7 février 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 7 février 2017 La on a bientôt rodé le cylindre du one il est à 450km de rodage avec huile 100% synthèse pour la fiabilité il me dit avoir un bon ressentis niveau perfs tans mieu 1
kyo2000 Posté(e) le 7 février 2017 Signaler Posté(e) le 7 février 2017 Ah ben nickel alors Tient justement je vais devoir roder le mien , généralement tu fais combien de bornes ?? Dans le temps c 'etait 300km voir un peu plus 1
Gueko Posté(e) le 7 février 2017 Signaler Posté(e) le 7 février 2017 Je dirais 200/250 avec des variations dans là manière de roulé 1
kyo2000 Posté(e) le 7 février 2017 Signaler Posté(e) le 7 février 2017 Ok , ça confirme ce que je pensais merci
Gueko Posté(e) le 7 février 2017 Signaler Posté(e) le 7 février 2017 Pas d'soucis après attention c'est mon avis mais tout le monde à bien le sien 1
kyo2000 Posté(e) le 8 février 2017 Signaler Posté(e) le 8 février 2017 je pensais 250/300 donc c'est bon
Jimo37 Posté(e) le 8 février 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 8 février 2017 (modifié) J'dit que ça dépend des cylindres...Un vieux teknix origine pour Lulu avec un jeu infime à la coupe crois moi que j'fais les 500km pour être sûr de pas serrer après un top alu par exemple tu fait un plein c'est bon car le piston est pré rodé Modifié le 8 février 2017 par jimo37
kyo2000 Posté(e) le 8 février 2017 Signaler Posté(e) le 8 février 2017 Ouais mon père ne disais 500 pour être sûr
Jimo37 Posté(e) le 8 février 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 8 février 2017 Par exemple: j'ai eu une Gilera smt en 1er engin je l'ai kité 70 avec un cylindre airsal sport monosegment à échappement à barrette j'ai fait 200km et aucun soucis par la suite malgres une utilisation intensive
Gueko Posté(e) le 8 février 2017 Signaler Posté(e) le 8 février 2017 Le rodage est préconisation mais aussi on va dire un moyen de ce dire c'est pas ma faute pour le constructeur, pour un cylindre il va dire, faite 450 kms alors que 300 serait peut être suffisant voir avant mais on ne peu pas vraiment savoir non plus enfin 400 bornes pour rodé un cylindre qui tourne " assez fort " en rodage, mouais hein
kyo2000 Posté(e) le 8 février 2017 Signaler Posté(e) le 8 février 2017 Après , ont le sent quand les segments sont mis , je ferais jusque 300/400 et ont verra (déjà si il roule mdr )
Jimo37 Posté(e) le 10 février 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 10 février 2017 Nouveau casque... Clavette décalée maison pour le snake 1
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