mobylette Graisseur de vilebrequin AV7

[Nexo]

Salut à tous, sur ma mobylette motobécane avec moteur AV7 j'avais une garniture d'embrayage qui c'était décollé et bloqué entre l'embrayage et la cloche, du coup je décide de démonter l'ensemble, je met en place mon bloque piston, j'enlève l'écrou de l'embrayage puis j'ai pas fait attention et directement placé mon arrache volant sans démonter le graisseur de vilebrequin, résultat, il est complètement arraché et une partie est bien évidemment restée dans le vilebrequin :

D'après un site, j'ai remarqué qu'il servait à graisser le variateur par l'embout de vilebrequin sans avoir à démonter l'ensemble embrayage.

Il y a t-il un autre moyen de graisser le variateur ? Comment savoir si il n'y a plus de graisse ?

A +

[tomMpower]

Je pense pas que c'est très grave si le filetage n'est pas hs, tu peux le graisser manuellement peut être .

[Nexo]

J'attends d'autres avis

H.S : La mob a plus de 40 ans et tout est d'origine, je l'ai remise en route pour le fun, elle tourne bien, il y a juste les joints du carburateur qui suintent un peu.

Modifié le 15 février 2016 par jean-m@riedu35

[Eroan]

Hum, avec de la graisse un peu plus épaisse ça pourrait le faire j'imagine...

À tester et voir combien de temps elle tient avant d'avoir à en remettre !

[Nexo]

Ok, merci pour votre aide

Sinon, c'est ou exactement qu'il faut mettre de la graisse ? 

[Eroan]

Regarde comment c'est positionné habituellement pour voir où elle se déverse...

Ce ne sera certainement pas une science exacte mais ça te donnera déjà une idée.

[Bubulle]

Attention, j'ai déjà foutu en l'air un moteur AV7 à cause de la variation qu'est partie casser le carter moteur (un peu improbable mais c'est bien ça) et je soupçonne le soit disant graisseur d'en être la cause, il était lui aussi fichu ! 

Ça peut te donner une idée de ce qu'il peut t'attendre si tu corriges pas ça !  

[Eroan]

il y a 10 heures, Bubulle a dit :

Attention, j'ai déjà foutu en l'air un moteur AV7 à cause de la variation qu'est partie casser le carter moteur (un peu improbable mais c'est bien ça) et je soupçonne le soit disant graisseur d'en être la cause, il était lui aussi fichu ! 

Ça peut te donner une idée de ce qu'il peut t'attendre si tu corriges pas ça !  

Donc tu déconseillerai carrément le test en graissage manuel quoi...

il y a 10 heures, Bubulle a dit :

Attention, j'ai déjà foutu en l'air un moteur AV7 à cause de la variation qu'est partie casser le carter moteur (un peu improbable mais c'est bien ça) et je soupçonne le soit disant graisseur d'en être la cause, il était lui aussi fichu ! 

Ça peut te donner une idée de ce qu'il peut t'attendre si tu corriges pas ça !  

Donc tu déconseillerai carrément le test en graissage manuel quoi...

[Bubulle]

il y a 4 heures, Eroan a dit :

Donc tu déconseillerai carrément le test en graissage manuel quoi...

Honnêtement je ne sais pas, j'ai pas le recul nécessaire pour me prononcer la dessus, je ne me souviens pas de l'architecture de la pièce donc je ne pourrais pas dire si le graissage manuel sera fiable suffisamment longtemps... 

après tout l'histoire de ma mob remonte il y a plus de 6 ans

[Nexo]

il y a 14 heures, Bubulle a dit :

Attention, j'ai déjà foutu en l'air un moteur AV7 à cause de la variation qu'est partie casser le carter moteur (un peu improbable mais c'est bien ça) et je soupçonne le soit disant graisseur d'en être la cause, il était lui aussi fichu ! 

Ça peut te donner une idée de ce qu'il peut t'attendre si tu corriges pas ça !  

De toute manière, si le graisseur est présent et que je regraisse pas il peut arriver la même chose ...

Comment savoir quand il n'y a plus suffisamment de graisse ? C'est à faire systématiquement au bout d'un certain kilométrage ?

Modifié le 18 février 2016 par jean-m@riedu35

[Nexo]

Je viens de démonter pour voir comment c'était fait.

Le logement de la cage à aiguilles :

La cage à aiguilles :

Le "trou" de lubrification du vilebrequin :

 

Il est donc possible de graisser manuellement, l'avantage du démontage, c'est que l'on peut nettoyer et contrôler l'état des pièces en même temps, vu l'âge de la mobylette, c'était presque indispensable.

"Bubulle" : C'était peut-être la cage à aiguilles qui a "éclaté" dans ton cas dû au manque de lubrification ?

[Bubulle]

C'était peut-être ça effectivement ! 

Pour ton graissage manuel, honnêtement je n'en sais rien le mieux est d'arranger la casse... Mzis ce '' trou ''  de lubrification est toujours fonctionnel non ? 

[Nexo]

J'ai pas vérifié si il était toujours fonctionnel, mais normalement oui.

Modifié le 18 février 2016 par jean-m@riedu35