scooter peugeot Vivacity : démarrage difficile et ne tient pas le ralenti

[starvinsky]

Bonjour tout le monde,

Je sollicite votre aide car mon scooter me donne du fil à retordre. J'ai bien essayer de voir si un sujet similaire a déjà été posté, mais en vain, chaque cas étant un peu particulier.

C’est un peugeot vivacity 50cm3 tout d’origine, uniquement débridé variateur, avec 20.500 km au compteur

 

Voici le pb :

• Démarrage très difficile, aussi bien au kick qu’à l’électrique. Il faut que je kick une trentaine de fois, peut-être même plus pour que le scooter veuille bien démarrer.
• Une fois qu’il a démarré, il tient le ralenti, et le moteur réagit normalement si j’accélère
• Au bout de quelques minutes, on entend clairement le ralenti diminuer, et le scooter finit par caler peu de temps après. Je dois maintenir un peu de gaz pour éviter qu’il ne cale. Et si j’accélère trop rapidement, on sent que le moteur s’étouffe ou se noie, et le fait caler.

Ce que j’ai constaté :

•       En obstruant partiellement l’entrée du filtre à air, le scoot tient le ralenti, ou en retirant le starter de ralenti.

      Ce que j’ai fais :

• -          Changer Bougie, filtre à air, batterie et nettoyer le carburateur

  -          J’ai vérifié le robinet à dépression qui semble fonctionner normalement.

Sachant que le scooter a toujours eu du mal a démarré (ce qui en soit n’est pas normal), et le problème de ralenti est survenu plus récemment. Avant bien que j’avais du mal à démarrer, une fois qu’il avait démarré, il fonctionnait normalement, pas de pb de ralenti, accélération normale. Donc je ne pense pas que les 2 pb soient liés, mais les 2 pb cumulés c'est devenu bien em...bêtant

 

Je vous remercie pour votre aide car je suis un peu perdu et je ne voudrais pas me lancer à changer tout et n’importe quoi.

 

[ninodu10150]

il y a 18 minutes, starvinsky a dit :

Bonjour tout le monde,

Je sollicite votre aide car mon scooter me donne du fil à retordre. J'ai bien essayer de voir si un sujet similaire a déjà été posté, mais en vain, chaque cas étant un peu particulier.

C’est un peugeot vivacity 50cm3 tout d’origine, uniquement débridé variateur, avec 20.500 km au compteur

 

Voici le pb :

• Démarrage très difficile, aussi bien au kick qu’à l’électrique. Il faut que je kick une trentaine de fois, peut-être même plus pour que le scooter veuille bien démarrer.
• Une fois qu’il a démarré, il tient le ralenti, et le moteur réagit normalement si j’accélère
• Au bout de quelques minutes, on entend clairement le ralenti diminuer, et le scooter finit par caler peu de temps après. Je dois maintenir un peu de gaz pour éviter qu’il ne cale. Et si j’accélère trop rapidement, on sent que le moteur s’étouffe ou se noie, et le fait caler.

Ce que j’ai constaté :

•       En obstruant partiellement l’entrée du filtre à air, le scoot tient le ralenti, ou en retirant le starter de ralenti.

      Ce que j’ai fais :

• -          Changer Bougie, filtre à air, batterie et nettoyer le carburateur

  -          J’ai vérifié le robinet à dépression qui semble fonctionner normalement.

Sachant que le scooter a toujours eu du mal a démarré (ce qui en soit n’est pas normal), et le problème de ralenti est survenu plus récemment. Avant bien que j’avais du mal à démarrer, une fois qu’il avait démarré, il fonctionnait normalement, pas de pb de ralenti, accélération normale. Donc je ne pense pas que les 2 pb soient liés, mais les 2 pb cumulés c'est devenu bien em...bêtant

 

Je vous remercie pour votre aide car je suis un peu perdu et je ne voudrais pas me lancer à changer tout et n’importe quoi.

 

Salut. Déjà à 20 000 bornes au compteur, un check up est à faire, changer (en plus de ce qui a déjà était fait) :

clapet, segment, galet, verifier l etat de l embrayage complet, courroie, verifier l' etat du variateur, verifier cylindre/piston et controler le jeu à la bielle ainsi qu une vidange de l' huile de transmission et repartir sur des joints neufs (au pot, clapet, embasse, ect...).

Pour ton soucis ça peut être le haut moteur un peu fatigué  (segments à changer), comme une prise d' air ou gicleur principal trop petit.

[starvinsky]

Salut,

merci de m'avoir répondu

Effectivement il y a du boulot, mais je m'en doutais un peu avec le kilométrage du scoot.

Avec ce que tu m'as dis, je vais dans un premier temps changer les clapets et le haut moteur (cylindre/piston), et tous les joints qui vont avec.

Et j'en profiterais pour vérifier le jeu à la bielle. 

Je ferais un 1er bilan après ça

Encore merci  et bonne soirée

Modifié le 26 mars 2016 par starvinsky

[starvinsky]

Re,

J'ai démonté la bac et le haut moteur, et j'aurai aimé savoir ce que t'en pensais. Le piston a l'air bien fatigué, mais aucune trace sur le cylindre.

Il n'y a pas de jeu au niveau de la bielle, ou c infime 1/10e de millimètre

Merci

Modifié le 27 mars 2016 par starvinsky

[ninodu10150]

il y a 31 minutes, starvinsky a dit :

Re,

J'ai démonté la bac et le haut moteur, et j'aurai aimé savoir ce que t'en pensais. Le piston a l'air bien fatigué, mais aucune trace sur le cylindre.

Merci

Tes 2 lamelles de clapets à gauche sur la photo on un peu de jour, repart sur du neuf avec joint neuf.

Le piston est plus que fatigué et vu la trace qu' il a je repartirais direct sur un ensemble cylindre/piston neuf et joint de pot neuf au montage aussi.

[starvinsky]

Salut,

Effectivement les lamelles ont un peu de jour, t'as l'oeil . oui je vais repartir sur du neuf.

Par contre il n'y avait pas de joint entre pipe/bac et bac/moteur. Du coup est ce-que c'est mieux que j'en mette ou je remettrai sans ?

Merci 

 

Modifié le 29 mars 2016 par starvinsky

[Maxence103]

il y a 3 heures, starvinsky a dit :

Salut,

Effectivement les lamelles ont un peu de jour, t'as l'oeil . oui je vais repartir sur du neuf.

Par contre il n'y avait pas de joint entre pipe/bac et bac/moteur. Du coup est ce-que c'est mieux que j'en mette ou je remettrai sans ?

Merci 

 

Il y en a forcément un, il doit être collé. Mais remets en un, une prise d'air est vite arrivée. Si tu veux vérifier si elles ont du jour, tu places le trou devant tes yeux et tes clapets vers le soleil : normalement il doit y avoir aucune lumière qui arrive, les lamelles ne doivent pas être décollées de leur surface.

Du coup c'est pareil pour ton piston, j'dirais même que, vu les belles traces qu'il a, il a bien mangé. Pense à bien l'entretenir.

Pour le changement du haut moteur, pars sur un Cylindre 50 top perf, super fiable: https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d-top8.html

+ une cage à aiguille, pas sur qu'elle soit donnée avec le kit, c'est 6e : https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/vilebrequins/cage-a-aiguilles-axe-piston.html

La tu as déjà la "base" pour une bonne réparation, tu auras ton haut moteur + clapets neufs donc parfaitement parfait ! Si le scoot a toujours du mal mais cette fois ci, niveau variation, repars sur une nouvelle courroie, galets, au moins, et revoir si la résistance de tes ressorts niveau embrayage sont encore corrects.

Voilà ! Bonne chance !