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Posté(e)

Salut voilà j'ai un problème avec mon spirit, j'ai remis un cylindre piston d'origine psq avant j'avais un kit 70 mais genre mon piston a casser au niveau du pot donc quand j'ai remis l'autre cylindre et que j'ai kiké ça m'a fait un drole de bruit et plus rien j'ai démonter et j'ai vue que sa m'avais fait le même truc je sais pas du tout de ou sa pourrais venir si quelqu'un sais ? 

Posté(e)
il y a 11 minutes, nathan 2917 a dit :

salut alors tout d'abord j'ai rien compris ensuite rien capter et pour finir j'ai pas compris donc peut pas t'aidé 

 

il y a 3 heures, H4lfg0d_74 a dit :

Illisible et incompréhensible  :cool:

photos? Ou alors expliques mieux parce que là je doute qu'on puisse trouver le problème avec seulement ces informations 

Je pense avoir compris la moitier :

Il avait un kit 70 et il a casser son piston (coté échappement) donc il a remit son cylindre/piston origine et ça a fait pareille son piston c'est casser coté échappement .

Je voudrais bien avoir des photo car je ne voit pas comment le piston peut se cassé 'coté échappement'

Posté(e)
il y a 5 minutes, Booster84 a dit :

 

Je pense avoir compris la moitier :

Il avait un kit 70 et il a casser son piston (coté échappement) donc il a remit son cylindre/piston origine et ça a fait pareille son piston c'est casser coté échappement .

Je voudrais bien avoir des photo car je ne voit pas comment le piston peut se cassé 'coté échappement'

coté échap c'est surchauffe souvent 

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Posté(e)

je traduit : il a sérré son kit , le piston a cassé ou grosse raillure coté échappement , à mon avis il n'as pas enlevé d'éventuel morceau de segment ou piston dans le bm apret le premier serrage , et qui cause le 2 em. enfin je pense .

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Posté(e)
il y a 12 heures, jimmy10 a dit :

il a sérré son kit , le piston a cassé ou grosse raillure coté échappement , à mon avis il n'as pas enlevé d'éventuel morceau de segment ou piston dans le bm apret le premier serrage , et qui cause le 2 em. enfin je pense .

C'est exactement ce que j'ai compris.

En gros il faut démonter tout le moteur, vérifier l'état du vilebrequin et la présence d'éventuels éclats, et là seulement remonter un 3ème cylindre neuf vu que les 2 premiers ont déjà serré.

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