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Question

Posté(e)

Salut à tous 

Me revoila avec une question.

J'hésite entre une configuration en BRK 85 ou 88 et une configuration en MHR Team (Je me doute que la qualité du MHR Team n'égale pas le BRK)
Mais voilà c'est pour du circuit donc il faut que ça tienne un peu quand même. Le MHR je sais que ça tiendra mais le BRK (ou Airsal) je connais pas du tout.
A savoir que je ne veux pas avoir que du haut régime je veux une plage d'utilisation le plus large possible.
Donc le quelle et le plus performant ?

Merci a tous. 

6 réponses à cette question

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Posté(e)

Oui il y a possibilité de le calculer mais c'est complexe, des logiciels existent mais j'ai perdu le mien perso il faut que je m'en retrouve un autre ^^ 

Un MHR team sur €2 tourne vers les 190° à l'échappement donc une course 42 devrait, à vue d'œil, tu devrais arriver vers les 197° avec un montage sur cale. Le souci c'est tes diags d'admission qui vont augmenter à mort et le PMB sera bien en dessous des lumières. L'idéal serait donc un montage en passant la culasse en usinage.

Mais ce n'est pas bien utile, franchement autant prendre directement un BRK

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Posté(e)

même avis que bubulle  

le BRK et au top mon collegue a na un 

il la 

le BRK 

vilebrequin brk

carburateur 28 polini 

allumage mvt dd 

pot bitalot factory 80/90 

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Posté(e)

eroan non au contraire je me pose la question de la qualité du BRK que je connais pas le MHR je sais très bien qu'il a une qualité irréprochable.

C'est pour ça que je préférerai partir sur du Team que du BRK

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