scooter peugeot Ludix Blaster R.Cup ~

[Gueko]

Comme quoi des fois

Aloooors je suis de nouveau sur madame, on a bien remonter

On commence par présenter le freinage pris à tampaxxx ( alors oui j’ai mis du temps à les monter ! ) le seul petit «  défaut » que j’aurais a dire serait le déclencheur pour allumer le phare arrière quand on freine mais ça change et j’aime ça

 

Pour ceux qui voudrait cacher la pompe à huile sur ludix voici un endroit

Pour l’un des boîtiers aussi que j’ai dû déplacé mais je ne sais pas à quoi il sert celui ci, sous la bobine HT

On a enfin changé la scelle noir et rouge par une noir et ça fait du bien

 

Les connections pour le système de freinage c’est good, pour les clignotants c’est good, normalement le compteur devrait aussi indiquer la température à nouveau, il ne reste qu’un gros nettoyage totale des plastiques etc.. et la face avant

Pour le moteur, j’ai des doutes, il démarre avec un filet de gaz tiens sur un filet de gaz mais coupe comme si le réservoir était vide 

Plus j’augmente le gicleur et mieux c’est, je pense à mes joints spy mal monté non ?

Double post désolé

je suis aller voir joint spy côté allumage et je ne vois pas de coulure donc en principe bon  

je vais regarder réglage du flotteur mais c’est bizarre, je mets un filet de gaz il pas tourner propre mais tourner et genre comme une panne d’essence, je vais tenter d’augmenter le gicleur encore

 

Encore edit : Je dois avoir une prise d’air c’est sur, j’ai mis un 110 et il tourne mieux déjà et tiens plus longtemps donc y a un problème

sur edit : j’ai tenté avec un deo avec alcool évidement de pulvériser pendant le peu que j’arrive à la faire tenir de pulvériser et sa ne bouge pas ..

vue sur mes joints spy ou je ne vois n’y coulure ou quoi que ce soit

Je pense au réglage des flotteurs du carburateur je vais regarder

Modifié le 7 avril 2019 par Gueko

[kyo2000]

Slt , 

 

Le boîtier en dessous de la bobine HT c 'est le régulateur de tension   

 

Pour ton soucis peut être verifier l’étanchéité de la pipe et BAC 

 

Bien le levier de frein  

Modifié le 7 avril 2019 par kyo2000

[Gueko]

Ahhh merci je savais tout le reste mais pas celui ci 

Ouais va falloir que j’y retourne un week end pour regarder mais s’il y avait une prise d’air, en balançant du deo dessus, sa aurait dû emballer le moteur normalement 

Pour être sûr, je ferais léger patte à joint entre tout comme ça je serais à peu près sûr que tout soit bon

Pour les joints spy, on est d’accord que si j’avais une prise d’air par la, je devrais voir ou de l’huile ou de « l’humidite » a cause de l’essence ? Enfin voir une trace de coulure quoi ?

Le truc c’est qu’il va tenir à peine la poignée de gaz tournée même pas 1/4 et genre 5/10 secondes après faire comme si le réservoir était vide 

 

[Greg95]

SLT

Pour les joint spy tu le verrais, comme tu dit il y aurait des fuite ou du jeu.

Ouvre ton carburateur et regarde le pointeau si il n'est pas bloqué ca pourrait causer ton problème. Une bougie morte aussi. Clapet hs aussi. Ton problème ce trouve entre admission et carburation.

[Gueko]

Salut

pour le carburateur, j’ai changé plusieurs fois le gicleur en démontant la cuve en vérifiant que tout fonctionne et ça m'a l’air bon, le boisseau monte et descend bien quand je relâche  la poignée de gaz, je sais que j’ai les lamelles de clapets à peine manger un peu au bout ce qui me pénaliserais sur le ralentit mais sur un filet de gaz ça devrait au moins tenir 

Je vais voir pour faire pâte à joint au doigts, une couche bien fine histoire d’être sûr et démonter et remonter le carburateur avec un full nettoyage, je vais regarder si ma plaque pour découper les lamelles en carbone je l’es encore sa m’arrangerait 

Ma bougie est neuve de chez neuve, je l’es acheté pour le cylindre spécialement vu que c’est des bougie bien plus fine

[Greg95]

Question bête..Tu as bien fait attention si c'était culot court ou long dessus ?

Les clapet possible j avais un jeu de 1,5mm et ca me mettais le bordel.

Oui la pâte à joint c'est pratique en plus des joints. Le seul truc chiant c'est à la dépose le nettoyage.

[Gueko]

Culot long pris en adéquation avec le cylindre  

beh ils ferment très bien mais juste un mini jour sur l’un mais très léger, l’essence ne coule pas si je le remplis comme ça.

Ouais au démontage c’est chiant Mais bon au moins je pourrais en être sûr

[kyo2000]

Le 8/4/2019 à 12:52, Gueko a dit :

Ahhh merci je savais tout le reste mais pas celui ci 

Ouais va falloir que j’y retourne un week end pour regarder mais s’il y avait une prise d’air, en balançant du deo dessus, sa aurait dû emballer le moteur normalement 

Pour être sûr, je ferais léger patte à joint entre tout comme ça je serais à peu près sûr que tout soit bon

Pour les joints spy, on est d’accord que si j’avais une prise d’air par la, je devrais voir ou de l’huile ou de « l’humidite » a cause de l’essence ? Enfin voir une trace de coulure quoi ?

Le truc c’est qu’il va tenir à peine la poignée de gaz tournée même pas 1/4 et genre 5/10 secondes après faire comme si le réservoir était vide 

 

Tu es sûr de tes réglages carburateur? car j'ai eu pareille et c'était juste un mauvais réglage du carburateur (vis richesse et ralenti)

[Invité]

Salut,

J'avais un joint spi mort sur mon scoot, y a avait pas de trace de coulure ni rien de liquide, par contre moteur allumé sur béquille, en regardant côté allumage y avait de la fumée qui sortait par le cache LC.

[Greg95]

Bon à savoir 

[kyo2000]

il y a une heure, donkishock a dit :

Salut,

J'avais un joint spi mort sur mon scoot, y a avait pas de trace de coulure ni rien de liquide, par contre moteur allumé sur béquille, en regardant côté allumage y avait de la fumée qui sortait par le cache LC.

Slt, 

Oui , mais généralement tu as un peu d'huile selon d'où il fuite 

 

Ça reste de la mécanique et certains n'auront jamais ton soucis malgré une fuite au spi , je veux dire par la que ça reste complexe de définir une panne .

Mais , c'est bon à savoir  

Modifié le 20 avril 2019 par kyo2000

[Gueko]

Salut

J’ai réussis à le faire tenir donc déjà sa avance, j’ai démonter le carburateur complet pour le faire trempe puis remontage, il tient avec un filet de gaz donc déjà c’est beaucoup mieux, pour le réglage carburateur, il est sûr que c’est pas bon d’ailleurs je sens de l’air au niveau de l’ouverture sur la vu du vilebrequin sous le carburateur donc il va falloir que j’y mettre de la pate à joint sauf que je n’en n’es pas donc week end prochain

Je trouvais sa bien bizarre de devoir monter de gicleur même de quelques point de plus que le airsal au vu que c’est un cylindre bien moins perfo

Pate à joint pour pouvoir faire un réglage propre et ça devrait tourner donc week end prochain

[kyo2000]

Slt, Bien ça  

[Gueko]

Salut tout le monde

Alors oui j’ai mis mon temps 

Je suis passé samedi pour la madame à qui j’ai mit simplement de la pâte à joint là où je pensais et badaboom un démarrage propre au premier coup de kick :p

J’ai eu droit à une surprise quand même quand j’ai vu du liquide de refroidissement couler par la culasse, j’ai donc rapidement démonter la culasse, mit une fine couche de pâte à joint pour que le joint de culasse ne bouge pas et remboîter ce qui a plaît de fonctionner

Je déteste les joints métallique simple comme ça, les joint torique sont bien plus pratique mais il faudrait surtout installer dès filetage, beaucoup plus pratique que des longues vis pour monter le cylindre etc.. 

M’enfin la bonne nouvelle est que sa tourne, la mauvaise est 2 possibilités, j’ai pas eu le temps de voir comme ça mais j’ai comme des goutes qui sortent par le pot, c’est parce qu’il est neuf ou du liquide de refroidissement ou encore trop riche ? De toute manière, ce week end je vais démonter proprement moteur sortie ( je vais le sortir rapide ) pour faire sa plus à l’aise et être sur du montage du haut moteur

On est presque à la fin :p

[kyo2000]

Ça peut être aussi de la condensation vu qu'il n'a plus roulé .