scooter mbk - yamaha MBK Nitro malossi et MBK Nitro Jaguar

[Le Jaguar]

ok mais la roue du démarreur elle tourne pas librement elle est prise directement sur le vilebrequin ? 

[Le Jaguar]

Aujourd'hui j'ai regardé le variateur et tout ce qui suit dont la grande roue du démarreur j'ai remplacé par des rondelle juste voir si le bruit disparaît et non toujours pareil . . . J'ai était voir mon pro et même lui ne voit pas d'ou peut provenir ce bruit  

[Le Jaguar]

Personne n'a d'idée même avec la vidéo ? 

[Max Blackbird]

On dirait un bruit de galets ou taquets de variateur qui flottent

[Le Jaguar]

Oui j'ai pensé a sa aussi mais cette après midi j'ai fait tourné le scooter sans boîte a kick pour voir si le bruit viens du variateur et non c'est plus loin, c'est un mystère ce bruit, sa viendrais pas de la cage à aiguilles ? franchement le bruit et trop fort pour être sa je pense 

 

[Le Jaguar]

Voici le coupable 

 

[Max Blackbird]

Pk ? 

[Le Jaguar]

J'ai supprimé la pompe a huile mais j'ai laissé sa donc une fois le contact coupé il continuer a tourné sur le vilebrequin d'ou le bruit 

[Le Jaguar]

Aujourd'hui réception d'un garde boue Jaguar, donc j'ai enfin tous les carénages Jaguar d'origine

pompe à eau peinture complète ok

Maintenant reste une commande a passé pour toutes les visserie manquante, j'ai aussi un souci mais clignotant fonctionne mais ne clignote pas si vous avez des idée, j'ai aussi la purge des freins avant et arrière à faire et le w-e prochain redémontage complet nettoyage et remontage 

[SpiritSystem]

Salut , pour tes clignotants regarde si ta batterie est chargé à fond .

moi j’ai eu se souci sur mon scoot la batterie était pas assez chargé et les clignotants ne clignoté plus 

quand je l’ai chargé à fond avec un chargeur de batterie ça a remarché.

bonne mécanique 

Modifié le 28 mars 2022 par SpiritSystem

[Le Jaguar]

Salut merci pour ton aide mais le " soucis " c'est que je n'est pas de batterie, donc je pensé peut être au relais ?

Sinon voilà le garde boue Jaguar que j'ai enfin trouvé, les stickers ne sont pas en super état mais au moins il est là. trouvé a 25 euros donc un prix correct

J'ai aussi acheté un Nitro complet pour récupéré quelques pièces, dessus il y a une selle blanche du coup montage sur le Jaguar, au passage si vous avez une technique pour nettoyé les selle je suis preneur 

Modifié le 30 mars 2022 par Le Jaguar

[SpiritSystem]

Achète une batterie et charge la à fond ça vas régler le problème .

je vois sur ta photo que tu as pas les clignotants avant ça peut être un problème pour les clignotants arrières 

exemple j’avais le fil du clignotants arrière gauche débranché et les clignotants ne clignoté plus juste il sallumé

 sympa ton jaguar 

Modifié le 31 mars 2022 par SpiritSystem

[fred82000]

salut

pour tes clignotant il te faut une batterie sinon il clignoteront pas javais eux ce souci la moi aussi et mit du temps a trouver 

[Le Jaguar]

ok je dois avoir une batterie qui traine je vais essayé sa merci 

[SpiritSystem]

Charge la à fond 

[Le Jaguar]

ok je test sa dans le w-e, cette après midi commande passé sur MXS pour finir le moteur

J'ai une question depuis que le vilebrequin et les roulement ont était changé la semaine dernière j'ai fait 2 km max et je l'ai fait tourné au ralenti pensez vous que que je peux encore centré légèrement mon vilebrequin ?

 

et dois je ouvrir un autre post pour un 2eme Nitro, ou posté ci ? 

Modifié le 1 avril 2022 par Le Jaguar

[fred82000]

un vilebrequin tu le centre quand tu le monte pas après mais la tu peux plus puis si le pros et bon il a du bien le centré 

[Le Jaguar]

a vu d'œil j'ai un doute, je vais regardé avec un jeux de cale pour être sur du centrage, il y a un risque a ce que sa ne soit pas exactement centré ? 

[jimmy@]

salut , il faut le centrer un minimum , pour le ressentré ne tape pas sur le vilebrequin mais sur le carter moteur du coter inverse , un coup bien sec et fort aux maillet . c'est le carter qui bouge et pas le vilebrequin en gros , à faire moteur démonté sans cylindre , variateur et allumage bien sur.

[Le Jaguar]

ok mais quand tu dis sur le carter moteur du coter inverse je ne vois pas vraiment ou il faut taper 

 

[jimmy@]

au lieux de taper sur le vilebrequin coter allumage , tu tape sur le carter coter varia , vers l'avant du carter aux niveaux de l'axe moteur (a virer aussi).

Modifié le 1 avril 2022 par jimmy@

[Le Jaguar]

ok parfait merci de ton aide, je vais déjà voir si le vilebrequin est vraiment mal centré a l'aide de cale ou si c'est moi qui délire 

[Le Jaguar]

Du coup je viens de regardé j'ai 0.80 d'un coté et 1.05 de l'autre est ce que c'est tolérable ? 

[Le Jaguar]

Bloc remonté du coup j'ai laissé a 0.85 d'un coté et 1.05 de l'autre

J'ai changé tous les joints du cylindre malossi et les circlips de l'axe moteur qui était usé et changement des galet 5.5 par des 6.5 pour testé 

Demain remontage du bloc

Modifié le 5 avril 2022 par Le Jaguar

[SpiritSystem]

Si tu as les 1.05 coté variation il se métra tout seul en place car la force centrifuge du variateur tirera le vilebrequin du son coté . 
 

j’ai vue une vidéo de tournoi racing qui le dit , que le centrage du vilebrequin n’a pas vraiment d’importance car en  roulant il se centre tout seul