Mon booster a un problème il fait buh suand la poignée est à fond

[y krdn]

bonjour à tous j'ai un mbk booster avec un carburateur 17,5 Dell ortto un kit 50 Stage6 streetrace un pot conti origin c'est le même que le polini original 1 pour ce qui connaisse pas j'ai un variateur malossi galet 4,5 et 5,2 embrayage Stage6 sport pro en full jaune malossi mon problème c'est que j'ai changé mon joint de boîte a clapet car prise d air avant il était bien reglé avec la prise d air il marchait fort sa tirait les bras et la c'est bof sa avance pas la reprise est molle j était en gicleur 90 et j'ai baissé en 85 et 80 je n arrive pas a voir si c'est bien je ne peu pas faire de pointe pougné à fond ça fait buhh et des espèce de rupteur sa pète 1 fois sur 5 et après sa repart lentement et mon aiguille est au 2eme cran en partant du haut aidez-moi je ne sait plus quoi faire merci pour vos réponse

[Alain]

Salutations.

Si ton scooter fonctionnait correctement avant le remplacement du joint, c'est qu'il y a quelque chose qui a foiré quelque part.

Je te conseille de vérifier que ta pipe d'admission ne soit pas fendue, ou qu'une autre prise d'air ne se soit créé lors du changement.

Autre chose: ton carburateur Dello'rto est un 17.5 PHVA TS? Si oui, vérifie que tu n'aies pas une aiguille A20 montée dedans. Si c'est le cas, mets le clips au deuxième cran en partant du bas.

[y krdn]

c'est un carburateur 17,5 phbn et j'ai l aiguille fourni avec et enfaîte le joint que j'ai remplacer était déchirer a plusieurs endroit et j avait le gicleur de 90 qui compensait l arrivé d air excessive

[Alain]

Remets le gicleur de 90 pour voir si ça améliore le comportement.

[y krdn]

il y a une heure, Alain a dit :

Remets le gicleur de 90 pour voir si ça améliore le comportement.

Mais en gicleir 80 la bougie est noire je devrait peut être baissé plutôt ?

[Alain]

Quel esyt le réglage de ta vis d'air? Tu as quoi comme filtre?

Les carburateurs PHBN tournent avec de gros gicleurs, même sur un engin tout d'origine.

[y krdn]

Il y a 18 heures, Alain a dit :

Quel esyt le réglage de ta vis d'air? Tu as quoi comme filtre?

Les carburateurs PHBN tournent avec de gros gicleurs, même sur un engin tout d'origine.

Vers 1tour et sinon la j'ai mis gicleur 75 bas régime sa marche mieux mais poignée dans l angle il veut toujours bas mais la il s arrête pas d accéléré mais il galère un peu je devrais j'ai pot conti original et kit 50 Stage6 et catbu 17,5 tu pense avoir une idée du gicleur que je peux mettre?

 

[Alain]

La vis d'air se règle généralement à un tour et demi, si ta bougie est toujours de couleur foncée descend encore de gicleur.

[y krdn]

Il y a 17 heures, Alain a dit :

La vis d'air se règle généralement à un tour et demi, si ta bougie est toujours de couleur foncée descend encore de gicleur.

D'accord mais sinon la je suis en 75 et je sais pas si il a trop ou pas assez d essence qui arrive à fond de poignée il galère donc ça veut dire qu il aime pas avoir trop d air d un coup fonc je devrai peut être remonter l aiguille pour qu il galère moins a l accélération et qu il ai de la reprise parce que de ce que j'ai entendu 75 c'est déjà très petit sur un carburateur de 12 le gucleur et de 70 et je suis en 17,5 donc il a bien plus d air et a besoin de plus d essence je devrait peut être arrêté de descendre dite moi peut être que je dit des bêtise je m y connaît pas trop en réglage carburateur

 

[fred82000]

salut

une question reste sans réponse quel filtre a tu monter ces la boîte à air origine ou un cornet ?

[y krdn]

Il y a 6 heures, fred82000 a dit :

salut

une question reste sans réponse quel filtre a tu monter ces la boîte à air origine ou un cornet ?

A oui désolé c'est une boîte a air d'origine sans le tuyau a l entré de la boîte à air et j'ai conservé le manchon sur le carburateur d'origine et une mousse malossi

[fred82000]

bon il va falloir regarder que les clapet sois bon et pas abîmé puis de la revoir tout le réglage carburateur 

[y krdn]

Il y a 2 heures, fred82000 a dit :

bon il va falloir regarder que les clapet sois bon et pas abîmé puis de la revoir tout le réglage carburateur 

je peux vérifier mais il y a quelque chose que je n ai pas dit c'est que le problème est venu depuis que j'ai changé un joint de boîte a clapet déchiré il devait y avoir une prise d air avant et donc j'ai changé se joint et depuis le scoot vas mal il erait encore en gicleur 90 et fonctionnais correctement mais n avait pas de vrai puissance il marchait pas a la reprise mais il ne broutait pas forcément et puis j'ai commencé a changé les gicleur et l aiguille ça a pas fait grand chose appart avec le 85 ça a commencé à faire buhh a la reprise jusqu a ne plus accélérer et même pouvoir callé mais seulement à fond de poignée et après en 80 ça a été pareil et en 75 maintenant ça me le fait toujours mais la il descelere moins on sent qu il galère mais je ne sait pas si il a trop ou pas assez d essence a la bougie en 80 l électrode était noir avec une tache marron chocolat sèche et la partie en dessous de l électrode était de 2 couleur noire et marron chocolat et il marchait toujours pas et il galère toujours à fond de poignée uniquement alors que a l accélération fond de poignée il accélére normalement mais à partir de 30 40kmh il commence a galèrer je me demande si il a besoin de plus d essence parce que c'est au moment où je met plein gaz ton le boisseau s ouvre au maximum donc il y a plus d air et il galère et il n y a pas assez d essence pour compenser peut être l aiguille ou alors le gucleur car 75 me paraît déjà très petit qu en penser vous parce que de ce que je sache a bas régime c'est correcte et ce qui influence la reprise parce que je ne peut pas faire de pointe donc peut être que a bas régime il envoie assez d essence mais pas a haut régime parce que l aiguille est trop basse et ne peut pas aller plus vite et du coup le boisseau monte trop haut et envoie de l air et demande de l essence dite moi si je dit des bêtise ou ce que je dit vous paraît cohérent parce que avant que je change le joint le réglage était bon sa marchait a mort mais il était réglé avec prise d air et aussi pour préciser si sa sert je suis au 2eme cran en partant de haut de l aiguille merci pour vos réponse et désolé du roman aussi

[y krdn]

Et aussi par rapport a la couleur de la bougie c était pas totalement en point car je n arrive pas à monter assez dans les tour et aussi il y a une histoire où la couleur de la bougie est reel que avec du carburant avec du plomb et je met du mélange sp98 et ipone samurai a 2,5%

[fred82000]

la ipone je ne l'aime pas trop mais bon chacun son huile 

pour le coup l'histoire de la coloration ces plus du depuis qu'il on changer un peu les octane dans l'essence 

la il faut regarder que pas de prise d'air nulle par passer au deuxième grand partant du bas voir si ça change quelque chose ou pas du tout  

[y krdn]

Il y a 3 heures, fred82000 a dit :

la ipone je ne l'aime pas trop mais bon chacun son huile 

pour le coup l'histoire de la coloration ces plus du depuis qu'il on changer un peu les octane dans l'essence 

la il faut regarder que pas de prise d'air nulle par passer au deuxième grand partant du bas voir si ça change quelque chose ou pas du tout  

Dac je vais essayé mais sa vous paraît cohérent ce que je vous dit avec l aiguille vous pensez qu il a trop ou pas assez d essence 

[fred82000]

le type de carburateur que tu as tourne avec des gicleur assez gros tu as clairement un souci la ton gp et un peu petit donc fait le test dit et monte un gp de 80 pour voir 

[y krdn]

Il y a 9 heures, fred82000 a dit :

le type de carburateur que tu as tourne avec des gicleur assez gros tu as clairement un souci la ton gp et un peu petit donc fait le test dit et monte un gp de 80 pour voir 

Bas pourtant mon pote il a un pot scr corse mm cylindre que moi mm carburateur que moi et il est en gicleur de 85 et avec sont yasuni eco il est en 74

 

[fred82000]

chaque moteur a un réglage different et toi tu as pas la même configuration que lui 

[y krdn]

Il y a 1 heure, fred82000 a dit :

chaque moteur a un réglage different et toi tu as pas la même configuration que lui 

Bas oui mais comme quoi que pour pouvoir mettre un gp 85 il faut être plus poussé a l échappement et moi j'ai un pot type origine

[Alain]

Je pense que ta carburation est faussée par l'huile Samourai qui n'est vraiment pas adéquate pour ta configuration.

Cette huile est faite pour des moteurs poussés qui prennent beaucoup de tours, sur des moteurs basiques elle a plus tendance à encrasser car mal brûlée.

[fred82000]

Il y a 3 heures, y krdn a dit :

Bas oui mais comme quoi que pour pouvoir mettre un gp 85 il faut être plus poussé a l échappement et moi j'ai un pot type origine

non il faut juste un moteur bien monter comme il faut avec les pièce adapter 

et j'avais pas penser a ce que dit Alain pour le coup il a raison sur l'histoire de l'huile 

[y krdn]

Le 05/02/2026 à 15:11, fred82000 a dit :

non il faut juste un moteur bien monter comme il faut avec les pièce adapter 

et j'avais pas penser a ce que dit Alain pour le coup il a raison sur l'histoire de l'huile 

j'ai remis un 80 et sa refait exactement pareil c'est peut être pas carburateur finalement  non ? Vous avez déjà vu se problème ailleurs sa marche pas et à fond de poignée il évite il fait un bruit grave comme en admi libre

 

[Alain]

Ta bougie, elle raconte quoi?

Tu peux aussi remettre le clips de l'aiguille au cran du milieu, ça pourrait aider.

[fred82000]

ces bien un souci de carburation pour moi il te faut trouver le bon réglage 

[y krdn]

Il y a 21 heures, fred82000 a dit :

ces bien un souci de carburation pour moi il te faut trouver le bon réglage 

je peux pas trop regarder la bougie je ne peut pas faire de pointe car poignée à fond il broute ou étouffé je n ai pas le terme mais il galère