Classement

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ça c'est de l'essai !

Bonjour à tous, je vais vous présenter un cylindre assez méconnu qui est le motoforce racing 80cc, ce n'est pas vraiment un 80 cc car comme beaucoup c'est un cylindre avec un alésage diamètre 50 mm et en course origine ce qui nous fait un " petit " 76.5 centimètres cube réels. Ce cylindre est disponible pour derbi euro 2 et pour minarelli am6, il est trouvable chez maxiscoot ou chez scooter attack par exemple pour un prix d'environs 180 euro. Le cylindre est en aluminium traité nickasil, il possède 5 transferts, un piston mono-segment à jupes courtes et la sortie d'échappement est à booster Ce cylindre est livré avec son couvercle de culasse, son plot de culasse, son piston, le segment, ses joints toriques de culasse, ses deux clips de piston en ronds ( pas de G ), ses quatre goujons plus petits que ceux d'origine pour pouvoir faire passer le plot, 3 vis allen pour visser le couvercle de culasse, une vis allen pour boucher la sortie arrière de liquide de refroidissement ainsi qu'avec des joints d'embases de différentes épaisseurs afin de régler le squich. Il manquerai juste une vis ( pas de 8mm ) pour boucher un trou à la culasse Alors à la réception la première impression est un kit pas super bien emballé d'ailleurs il à pris des coups ça se vois, le cylindre à l'air de très bonne qualité, le plot de culasse et la culasse de même par contre le piston est assez mal fini, c'est le gros point noir de ce kit. Le joint du couvercle de culasse était trop grand pour ma part donc j'ai du le raccourcir. Un petit défaut que j'ai crut remarquer c'est la planeté du haut du cylindre, il faudrait que je la passe au marbre pour être sur je ne vais pas m'avancer plus à ce sujet je ne suis pas certain de ça ... Voici le cylindre en question, pour ma part j'ai pris la version pour minarelli am6: Voici le plot de culasse avec le couvercle: Le piston : Le cylindre monté sur le moteur: Photos après démontage à 3000 km: Pas top le balayage, je roulais trop riche Le piston à pris quelques traces sur 4 coins, sûrement du à un mauvais temps de chauffe mais rien de très méchant: Cylindre décapé: Cylindre poli: J'ai réglé le squich à 0.75mm, indication: pour en arriver à cette valeur j'ai utilisé le 2 ème joint le plus épais fourni avec, cette indication n'est pas à prendre à la lettre car çela peux changer en fonction de nombreux critères donc je vous invite à régler votre squich correctement bien que aucun manuel n'est livré avec le kit pour dire quelle valeur est conseillée etc... Photo pendant le réglage du squich ( j'ai positionné le morceau d'étain dans ce sens puis j'ai refait dans l'autre pour être certain de la mesure ) Une précision pour le montage: les transferts latéraux sont bien alignés au carter par contre il y à quelques millimètres à gratter pour le transfert arrière même si ce n'est bien sur pas obligatoire vu le peu de matière à enlever. Afin de déterminer les capacités du cylindre j'ai mesuré les temps de diagrammes du cylindre a l'aide d'un rapporteur et d'un marqueur fixe après de multiples vérifications je suis à 193° à l'échappement et 128.5 à l'admission ( 193° / 128.5° croisement de 64.5° ) ceux qui comprendront ce que je viens de dire verront que ce kit est un vrai bon cylindre mid race voire high end. La description de maxiscoot dis que ce kit peux développer 15 à 18 cv, je n'ai pas trop l'habitude d'écouter ce genre de descriptions mais je peux dire qu'il a quand même quelques poneys dans le ventre. Dernière chose: motoforce puise son inspiration sur les kits malossi, on vois bien une ressemblance très frapante avec les kits malossi comme le MHR team avec ce kit, aussi bien côté diagrammes architchture interieure et design, je possède aussi un 50cc motoforce racing sur rocket ( minarelli vertical ) et il ressemble fortement au mhr réplica, de même pour les 70cc de booster ou nitro... Le problème c'est que les pièces détachées pour ce kit sont introuvables dans le commerce spécialisé dans les 50cc, pour le piston/ segment pas trop de souci il suffit de racheter un vertex D49.95 ou autre en vérifiant bien le jeu à la coupe et pour les joints toriques il suffit d'aller voir un magasin spécialisé, au final c'est pas très compliqué de faire la révision du cylindre que je vous conseille tous les 3000 / 4000 kilomètres après à vous de voir. Pour terminer ce test une petite vidéo de ma beta avec ce kit tout juste monté, la configuration n'est pas du tout taillée pour faire tourner un aussi gros kit donc la vidéo n'est pas vraiment contractuelle à ce que peux apporter ce cylindre mais ça marche plutôt pas mal: http://www.youtube.com/watch?v=162hSIchC44&feature=youtu.be Et voici ma moto avec un pot scr corse racing line 70cc qui montre déjà bien plus de performance: http://www.youtube.com/watch?v=Ax5N-X_gh8c&feature=youtu.be Et voici la vidéo de la moto avec une configuration complète ( carburateur 24mm Dell'Orto VHST venturisé, boîte à clapet vforce, allumage MVT DD rotor interne etc etc ) on peux vraiment voir ce que ce cylindre vaut, dans cette vidéo le cylindre à été optimisé par mes soins et un piston neuf vertex D49.5 à été rajouté: http://www.youtube.com/watch?v=ypKuytfDsu8 Vous pouvez découvrir la configuration complète sur la description de la vidéo. Et voici la courbe de puissance au vilebrequin du cylindre sur derbi, le cylindre est stock c'est à dire aucune préparation. Cette image viens de chez crazymoto et tous les droits appartiennent à crazymoto: Et voici la courbe de mon moteur: En conclusion: Ce cylindre présente un excellent rapport qualité / prix / performance voire un des meilleur du marché malgré certains défauts ou imperfections que l'on peut y retrouver :)

Le flood est interdit sur le forum.

ca a l'air d'être le cas de tout le monde d'après ce que je vois ^^

J'ai plus de like :(

Bien sur que non, je n'es pas l'habitude de flooder //

J'aime quand ça flood fort moi :love:

Nan c'est dur pour lui :3

Ce mec est fou :3

Reh en fait :D2

Bon allez objectif 15.200 pour ce soir :D

Merci :love:

Komen ke sa floud

Jerry comme personne ne me met de like je fuit tchao

Ba comme tu le constate il y a pire que toi :ouf: Mais je le vis bien

Oh merci c'est gentil a toi, il m'en manque une quarantaine ou un truc du genre ^^

Je ne suis pourtant pas tres logique dans ma vie :|

Je veux être le + gros liké du fofo, je suis 2e pour l'instant :3

Bah tu te cherche et tu te compte en sachant que il y a 20membres par page, tu es a la 5e page en avant dernier me semnble -til :3

Je te rattraperai un jour et même S2 tkt pas ma loutre !

La cloche est tout à fait normale selon moi... les ondulations comme ça c'est sur toutes les cloches origine.

Attention sa rigole pas une vidéo avec un kymco préparée ! Je crois que le FORUM entier l'attend cette pu*ain de vidéo ! :ninja:

Ils n'aiment pas les 4 pattes .. Hey les mecs, réveillez-vous, c'est un topic moto ici, pas vélo :D Je me renseigne de plus en plus la, si j'ai ma licence cette année, l'année prochaine c'est concours, école, stagiaire, titularisation, attente et motocycliste :D Autant vous dire que je serai un vrai pourri !

Bonjour :) Je vous propose un tutoriel vidéo du remplacement du VILEBREQUIN (sans utiliser de congélateur) + Alignement des transferts carter au cylindre (70 bidalot Racing Replica Booster) (vous pourrez faire plus de finitions que moi sur les transferts carter avec une par exemple une dremel ) Je n'ai pas trop trainer pour que la vidéo ne soit pas trop longue et de plus la batterie du tel à tout juste suffit malgré chargé à fond dès le départ :rheuuu: MERCI http://www.youtube.com/watch?v=P4EX2ne6lVA

Comme d'hab frayre :3

Jerry fort :lol:

Moi!! =) balance!!! et qu'en est t'il de tes jantes??

Oui ^^

☮ 15.200 ☮

Pareil

Il n'y a pas de son ^^

OMG comment que j'écris au carré

Mdrr tel est sont defi

Juste une embrouille dans laquel j'en prendrai plein laggle

Page principal du fofo, en bas a droit, le top ta les stats du forum

Culé :love:

Du tout, mais ça m'enerve j'aime pas quand c'est pas rond, faudrait que je geek un petit coup pour choper le 230e

moi je dirais rouge et polie ... :p

Nan je ne suis pas ... F O U :d2

Ah que Coucou ! :ninja:

ça ne m'aurai pas étonné 8-)

C'est le bordel ici. Polini alu bi segment avec des diagrammes à l'échappement de 195/196? jamais de la vie tu dois plus tourner vers les 188 avec ça... Les MHR oui c'est de l'aluminium mais bon on ne parle pas de généralité là. Droops tu dois confondre avec le mhr team car un mhr réplica ne demande pas nécessairement un changement de vilebrequin. Donc tu voudrai un 70cc en fonte, si tu n'es pas sur entre du 50cc et du 70cc je ne vais pas te faire la morale, tu connais les risques dans tous les cas de même pour le choit aluminium/ fonte bien que ça soit déjà plus complexe techniquement donc c'est simplement à toi de choisir quelle gamme de cylindre tu veux acheter. Si tu veux savoir si ton vilebrequin tiendra dans le temps ben j'ai envie de dire oui même si ce n'est jamais sur à 100%, tes roulements sont neufs c'est déjà une très bonne chose. En tout cas ta configuration est bonne, tu aura juste à changer le cylindre par celui que tu aura choisis ( 50 fonte ou 50 aluminium ou 70 fonte ) et régler le tout

Elle va marcher beaucoup moins bien oui :lol: Je suis déjà rentré chez moi car niveau cours j'avais un emploi du temps en mode gruyère donc je vais me mettre à démonter le cylindre tranquilou et je vais prendre mes mesures en comparant avec les documentations des autres constructeurs

Suis la pour sa détendre l'atmosphère dans la salle en attendant le film. :ze:

Bonjour a tous ! :welcome: Mon tutoriel va vous permettre de bien nettoyer et entretenir votre boîte à air ! Cette manipulation est à faire tous les 5000 km , elle permettra de mieux faire respirer le scooter et eviter des problèmes ! Le tutoriel a était fait sur mon ancien bw's ;) Pour realiser ce tutoriel il nous faudra : -un tournevis -une cuvette avec un fond d'eau avec du liquide vaisselle Tout d'abord devissez votre boîte à air ;) ">http:// Decollez la mousse delicatement ;) [url="http:// Trempez la mousse dans la cuvette en insistant dessus ;) %5Burl="http://"]http:// Nettoyez l'interieur de la boîte à air avec un chiffon humide ;) http:// Laissez la mousse un moment puis la remettre correctement ;) voilà Merci a vous !! c'est mon premier tutoriel ! :)