Classement

ok ok!!! Neuve jusqu'au dernier boulon avec un swapp de folie, le genre de truc que tu vois pas par chez nous... http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=61618&page=3

Bonjour, je mapelle Bastien j'ai 15 ans.Je vit au havre et connais stunter76 menbre de ce forum. Je vous présente mon peugeot ludix qui est de octobre 2013. Je les acquis d'ocasion en fevrier 2014 voilà les debuts Ensuite j'ai eut mon accident donc obliger de le refaire a neuf : Fourche, Guidon , Façade avant, Tablier, Marche pied , Garde boue Autre frais a prèvoir : Sabot bcd de ludix blaster, Aileron ludix blaster , Marche pied en alus , Ecope avant bcd , Ecope arrière tnt puis ensuite voir pour un petit pot yasuni R ou Doppler S3R. Pour ensuite ressembler a peu près a ça

Perso j'ai le s3r je grille les yasuni z bidalot s2 en vitesse de pointe et les Conti au démarrage si je changeai de pot je preendrai le doppler wr7 qui est son évolution voilà

ptite n'ew's , joints d'embase maison qui n'à pas tenus , prise d'air encore , j'ai commendé tous les joints pour recommancé . ça commance a me saoulé ...

Manque juste une belle peinture pour l aileron aussi

Ba on a essayé de faire un truc original après ça peut donner des idées a d autre

Salut; Merci à toi je suis en train de regarder c'est intéressant se site :cool2: par après le polini hi speed me plais bien ;)

Je cherchais juste un arbre de transmission pour le swap de l'IS, je me retrouve avec un Touring.

La consomation déjà depend du réglage qui comprend variation ou carburation ou les 2 ta façon de conduire ectt tellement d eparrametre

La variation tu a plein de tutoriel sur le net qui aide

gicleur 90 avec cornet tnt effectivement tu était trop pauvre en essence et vu qu'il c'est couper pendant que tu rouler sa sent encore plus le serrage comme on te la repeter dans chaque message précédent , la seul chose que tu peux faire c'est démonter ton cylindre et verifier qu'il y a aucune rayure ou autre pour monter a moteur y'a pas grand monde qui passe par les kg , les boulon tu les visse en croix progressivement jusquaque se soit a font (attention a pas niquer les filtage du goujon ou pire du bas moteur en serrant trop ) ensuite on va parler de ton admission , tu devrait remetre ta boîte à aire en la preparent un peu rien de bien compliquer tu a juste a retirer le tube qui se trouve a l'entree d'aire et tu aggrandi le trou d'entree et tu remplace ta mousse par une malossi red spong ensuite tu refait un réglage carburateur tu prendra moins d'aire donc faudra baisser ton gicleur principal sa devrait tourner entre 80 et 90 si tu garde ton cornet pourri tu aura pas fini avec les emmerde surtout avec le mauvais temps qui s'installe , si tu prefere quand même le garder il faudra augmenter ton gicleur principal donc voilà déjà dans un premier temps verifie ton moteur c'est la prioriter pour l'instant

Si ton vilebrequin a aps de jeux ou trop de km dans la tronche juste le kit et une cage aiguille renforcer

Avinton Turbo :bave: :

merci pour les reponce je démonte tout demain et je tiendrais aux courant merci

C'est bizarre chez moi je n'ai presque plus besoin d'essayer tellement j'en ai l'habitude ! C'est comme beaucoup de gens: tu as peur de durcir l'embrayage

je suis aussi moi ludix trend

Après ce que je tes marquer ses pour vraiment bien tourner, Livity a raison sur Zip une bonne transmission sa marche beaucoup mieux ! Après si tu as les moyen d'investir pour faire un bon Zip a toi de voir mais faut s'y connaître un peu

quel intérêt? ^^ :)

mauvaise manip', c'est rectifié ;) EDIT : EDIT 2 : Pfouu :ouf: :love:

Il sera sympa comme ça ;)

Va sur le site MVT , y'a les fiches pour chaque allu. ça te donnera déja une base pour monter le millenium ;)

mets toi a l'aise, post ta collection de miniature si tu veux :rheuuu: