Classement

Sur ce carburateur là j'ai put y monter des gicleurs de 75 comme de 145 pour des configurations plus ou moins identiques et ça ne m'a jamais choqué, vous n'avez même pas à donner une approximation alors que vous êtes sur d'avoir faux, je n'ai jamais donné les numéros gagnants du loto à quelqu'un dans la rue pour la même raison ... Chaque personne se lançant dans un réglage carburateur doit être prêt à essayer de nombreux gicleurs, cela va de soit. Forcément avec l'expérience on n'essayera pas n'importe quel gicleur en premier, tu n'essayes pas un 75 en premier car tu as de très grandes chances d'être trop pauvre, en essayant un gicleur intermédiaire comme un gicleur de 100 / 105 par exemple tu coupes la poire en deux si tu es capable de différencier un comportement trop riche ou trop pauvre, en étant encore plus bon et expérimenté tu peux même arriver à déterminer approximativement l'écart entre le gicleur optimal et le gicleur que tu viens d'essayer ... Mais pour ça il faut savoir régler un carburateur et surtout tester soi même, ce n'est pas moi derrière mon écran qui pourra t'aider c'est clair, il y a une méthode à appliquer pour te simplifier la vie je me contente juste de te l'expliquer

et la petite vidéo

oui nickel donc petite photo

Bonjour a tous alors j'oublie l'idée du carburateur mais je le remplace par sa : http://www.aliexpress.com/item/MOTORCYCLE-CREE-U5-125W-LED-HIGH-POWER-HEADLIGT-SPOT-FOG-HEAD-LAMP-FOR-HONDA/32237073988.html je vais passez la commande demain je pense avec leviers en or, poignées,mousse protaper et se feux longue porté parce que actuellement j'y vois rien. et se week end j'ai acheter un anti p ngk racing rouge a 19e chez mon pro le mien était un peu niquer (avec bougie neuve)

Par rendement j'entendais puissance et couple, il y a plusieurs chevaux d'écart.

Jamais trouvé ça très gros. Un carburateur de 19 DO phbg sur moteur am6 avec pot yasuni cross ml, baa prépa de derbi, pipe d'admission de derbi retravaillée, cylindre origine elle avait bien un gicleur de 103. Moi avec un 19 YSN........ et le cylindre d'origine+ yasuni cros et BAA prépa j'avais un 85 et avec le 19 DO par la suite, un 98. C'est d'un moteur à un autre que ça varie. Genre 2 cylindre complétement identiques, avec 2 bas moteurs complétement identiques+ 2 admission complétement identiques devraient tourner avec les 2 mêmes réglages avec les mêmes conditions environnementales.

Merci jb57-16 toujours là pour aider ! ;)

Vaux mieux commencer avec plus gros pour aller vers le bon. ^^

Avec le prépa BAA le gicleur sera autour des 98,100 par là. Bref, Vmax: 100 compteur par là. Une très bonne accélération. Un pot très peu bruyant.

ta culasse à été changé par la même ? ou la nouvelle est plus haute ?si c'est le cas change ta bougie ,sinon vérifie qu'elle n'est pas desserré et que ta boîte à air est à sa place et si sa continue rerégle carburateur .

Pour le carburateur, aiguille A7, boisseau De 40. après a voir pour un gicleur secondaire de 34 et le principale 62,65,68 et 70 pour avoir le choix. après la vitesse varie mais ça tournera dans les 70/75 si la variation est bien réglée

Oui je peux les peindres mais j'ai un peu peur du rendu j'en avait vue sur internet des type origines oranges mais j'y trouve plus ... Merci de ta réponse :cool2:

Sinon pour répondre a ta question sur le fusible,non on enleve pas un fusible et on branche pas en direct,et on ne remplace pas par un fusible avec un autre d'ampérage plus elevé...Si tu as court-circuit sur ton scoot,ton fusible sautera,c'est pas grave ca vaut rien.....si ta pas de fusible,ca sautera quelques part quand-même...ca peut être l'allumage qui crame,ta batterie,voir un incendie qui se déclare en roulant,etc...Ne fait surtout pas ca,c'est ta propre sécurité qui peux se jouer sur un truc qui vaut 10centimes à leclerc...

Donne des petit coup de gaz des que tu sens qu'il va caler tu fait sa pendant 5 minute

je suis