Classement

Salutations. Pour quelle raison as tu changé de cylindre, pour un kit ou à cause d'un serrage? Lorsque je vois que c'est un Keeway en panne, je pense souvent à la pompe à huile qui a lâché (ou à la roulette d'entraînement qui est bouffée), possible que tu aies fait une amorce de serrage...

Galets trop lourds

super donc g bien un minarelli horizontale cool merci

Hello. I think that a 24mm carburettor is too big for this kind of cylinderkit, which is not a racing kit. A 21mm carb is quite enough, you can put another valve (I would advise the Malossi VL14, the best) The intake manifold and doublelayer filter are not necessary, original manifold and prepared original airbox are really enough for this kind of set up. If you want to increase your scooter's performances, I would tell you to change your variator. If you really want to stay on Stage6 parts, the R/T oversized variator would bring you a better accélération and a higher speed.

As tu essayé d utilisé la deuxième pente du correcteur ?

Salut msb, peut être aussi la vis d'air j'ai eu une frayeur cette semaine... Les 2 dernière semaine passé je n'ai pas eu la possibilité de faire rouler le scoot.. Faute à la météo ( pluie et froid ) la Normandie... Mardi je profite d'un ciel bleu pour une sortie et c'est le drame... Le scoot n'as plus aucune accélération aux premier quart de poignée... Un effet de galets vraiment trop lourd... J'essaie multiples réglage de ma varia rien.. Je remonte le tout comme avant car la nuit et déjà tombé.. Le lendemain je décide de revoir mon réglage carburateur et bingo.. La vis d'air a resserré de 3/4 je ne comprenais pas au début mais c'est bien la météo pourris qui en étais la cause... Le froid le taux d'humidité dans l'air comme l'altitude joue vraiment dans le réglage carburateur

Je pense que le souci vient du variateur Artek. J'ai eu ce souci avec ce variateur, la faute au fait que la courroie ne descend pas assez bas, et pose des soucis d'accélération sur les premiers mètres. Tu as quoi comme courroie?